固態(tài)電池已經(jīng)被公認為下一代鋰離子電池技術(shù)了嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-31 22:02
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電池系統(tǒng)占比整車成本40-50%，未來是降成本的關(guān)鍵，短期來看產(chǎn)能過剩且多為盲目擴產(chǎn)技術(shù)落后的產(chǎn)能，建議關(guān)注有效產(chǎn)能（進入核心企業(yè)供應(yīng)鏈體系+技術(shù)優(yōu)勢）。2018年若補貼退坡幅度較大，電池企業(yè)大概率壓價15-20%，利潤承壓，產(chǎn)業(yè)洗牌程度將會加劇。技術(shù)角度看，政策均傾向于（補貼和雙積分）技術(shù)優(yōu)勢的公司，而目前電池存在三元高鎳技術(shù)趨勢，CATL、國軒這類公司已具備三元622/811技術(shù)+規(guī)模優(yōu)勢。
BMS技術(shù)空間有待提升
BMS技術(shù)仍值得關(guān)注，鋰離子電池從單體到pack系統(tǒng)能量密度會有下降（原因為BMS 控制+外殼等質(zhì)量增加），一般磷酸鐵鋰 pack 系統(tǒng)降幅 20%，而三元目前降幅達到 30-40%。隨著電池工藝趨同，未來 BMS 技術(shù)提升空間就顯得尤為重要。同時能量回收技術(shù)，輕量化，從而提升續(xù)航里程的技術(shù)也值得關(guān)注。
關(guān)注固態(tài)電池研究進展，鋰電池環(huán)節(jié)技術(shù)驅(qū)動非常強，技術(shù)路徑切換速度極快，現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系能量密度極限在350Wh/kg，未來無法滿足國家技術(shù)提升目標(biāo)。而固態(tài)電池目前已經(jīng)被公認為下一代鋰離子電池技術(shù)，相對于現(xiàn)有體系擁有更好的安全性、更高的能量密度，核心在于使用固態(tài)電解質(zhì)替代鋰離子電池中的電解液+隔膜，從而也能夠適配更多更高能量密度的正負極材料，大大提升鋰離子電池的能量密度極限（量產(chǎn)能夠達到500-600Wh/
回收體系將涌現(xiàn)相當(dāng)體量的公司
關(guān)注鋰電回收技術(shù)。最早一批鋰電已進入壽命極限，鈷、鋰資源回收再利用技術(shù)、產(chǎn)能仍舊稀缺；由于目前國內(nèi)電池拆解是按電池內(nèi)含金屬鈷/鋰進行定價，回收價值高，隨著電動車保有量的快速增加，鈷、鋰資源回收利用環(huán)節(jié)未來將涌現(xiàn)出一批具有相當(dāng)體量的公司。
據(jù)百川資訊,報告期內(nèi)(11/30-12/6)電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰價格持穩(wěn),氫氧化鋰價格持穩(wěn);長江鈷價格、國際高級鈷價和低級鈷價均上漲,硫酸鎳價格下跌。年底下游政策利好頻出,鼓勵市場消費信心,繼續(xù)看好鋰鈷未來需求增長。建議關(guān)注鋰(天齊、贛鋒),鈷(華友、寒銳、洛鉬)。新能源汽車下游需求持續(xù)旺盛,可關(guān)注諾德股份、格林美。鹽湖提鋰與云母提鋰關(guān)注標(biāo)的:藏格控股、西藏礦業(yè)、西藏城投、江特電機等。鋰：碳酸鋰、氫氧化鋰價格持穩(wěn),供給短缺持續(xù)。
據(jù)百川資訊,報告期內(nèi),電池級和工業(yè)級碳酸鋰價格分別維持17.6 萬元/噸和15.6 萬元/噸;氫氧化鋰價格維持15 萬元/噸。本周碳酸鋰與氫氧化鋰市場價格持穩(wěn)。上游鋰商積極布局鋰礦資源以分享新能車紅利,其產(chǎn)能將在18 年逐步釋放,百川預(yù)計碳酸鋰供給短缺局面至少維持至18 年年中,短缺仍在持續(xù)。關(guān)注標(biāo)的:天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、融捷股份、威華股份、雅化集團等。鹽湖提鋰和云母提鋰關(guān)注標(biāo)的:鹽湖提鋰(西藏礦業(yè)、西藏城投、藏格控股等)、云母提鋰(江特電機)。
鈷：長江鈷、國際鈷價格上漲,17 年鈷消費望達11 萬金屬噸據(jù)Wind 數(shù)據(jù),報告期內(nèi)長江鈷價格上漲4.89%至51.5 萬元/噸;MB鈷價均上漲,高級、低級均為31.85 美元/磅。安泰科預(yù)計17 年全球鈷消費有望達11 萬金屬噸,鋰電池需求為主,占比達57%。11 月是鈷市長單簽訂關(guān)鍵期,因看好新能車前景,國際鈷大漲;國內(nèi)外鈷價倒掛致鈷凈出口增加、庫存降低,鈷價抬升。年底鈷商惜售,電池廠商按需拿貨,短期內(nèi)供需弱平衡,預(yù)計鈷價高位持穩(wěn)。關(guān)注標(biāo)的:華友、寒銳、洛陽鉬業(yè)。
鎳：硫酸鎳價格下跌。
據(jù)Wind 數(shù)據(jù),報告期內(nèi)長江有色市場硫酸鎳價格下跌至2.65 萬元/噸。供給端菲律賓出貨量下降,印尼鎳礦出口增加,鎳礦價格被下游不銹鋼需求弱勢和鎳鐵環(huán)保限產(chǎn)不及預(yù)期所拖累,加之新能車用鎳需求預(yù)期降溫,鎳價回調(diào),預(yù)計未來鎳價低位震蕩。
