鋰電池和燃料電池二選一你怎么選擇？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-26 14:11
點(diǎn)擊量：次
如果必須二選一的話，我認(rèn)為是燃料電池。
之所以這么認(rèn)為，源于鋰電池的能量密度不夠理想，即使是我國(guó)目前在乘用車(chē)當(dāng)中廣泛采用的三元鋰電池，續(xù)航里程與充電時(shí)間，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到燃油車(chē)的水平。雖說(shuō)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程有所進(jìn)步，但燃油車(chē)也在進(jìn)步，15年前的燃油車(chē)加滿一箱油能跑五六百公里，如今已經(jīng)能跑七八百公里甚至八九百公里了。
其次，三元鋰電池存在安全隱患。之前的磷酸鐵鋰電池安全性好一些，可由于能量密度低，續(xù)航里程差。
再有就是壽命問(wèn)題。三元鋰電池理論壽命大概是1200次（完全充放），以此估算，大概是6-10年。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的壽命實(shí)在太短了。至少比內(nèi)燃機(jī)短了許多。
相比之下，燃料電池在續(xù)航里程、補(bǔ)充能量時(shí)間、壽命等方面，優(yōu)于鋰電池。
當(dāng)然，燃料電池也有難題，比如制氫就是個(gè)很大的障礙。再有，它的安全性也是個(gè)不容忽視的問(wèn)題，我認(rèn)為氫燃料電池和鋰電池電動(dòng)車(chē)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)會(huì)并存發(fā)展，至于哪個(gè)最終會(huì)成為主流，我覺(jué)得充電電動(dòng)車(chē)才是符合大趨勢(shì)的，原因如下：
1、氫燃料電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)是，絕對(duì)環(huán)保，來(lái)源于水，排出的還是水，可以說(shuō)對(duì)環(huán)境無(wú)任何污染，這是最大的優(yōu)勢(shì)。劣勢(shì)是，系統(tǒng)復(fù)雜度高，目前成本太高，痛點(diǎn)很多，發(fā)展的路還很長(zhǎng)。但是還是很有前景，隨著成本問(wèn)題、安全問(wèn)題、加氫便利性問(wèn)題一點(diǎn)點(diǎn)解決，未來(lái)有一天會(huì)有一席之地的。國(guó)家目前也在出一些政策支持氫燃料電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，只要國(guó)家支持說(shuō)明還是很有前景的。
2、充電型電動(dòng)車(chē)，經(jīng)過(guò)近10幾年發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入到規(guī)模化應(yīng)用的階段了。充電電動(dòng)車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是可以充電，也就是說(shuō)可以把任何可發(fā)電的原生能源用到車(chē)子上，這個(gè)優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)決定了它的未來(lái)。
3、回到能源本身去看，我們把眼光放到50年以后吧，可以想象一下50年以后都會(huì)有哪些原生能源，首先是油和煤炭等污染嚴(yán)重的化學(xué)能會(huì)逐漸被淘汰，取而代之的必是一些清潔能源，比如太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電能等，最重要也是最具備潛力的能源，其實(shí)是核聚變。
4、車(chē)只是能源應(yīng)用的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，最終車(chē)的形態(tài)如何，很大程度上取決于未來(lái)社會(huì)主流能源的產(chǎn)生方式和存在形式，電能毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)唯一的中間能源，也就是說(shuō)任何原生能源都將轉(zhuǎn)化為電能，目前的汽車(chē)，只是把原油這一種能源運(yùn)用起來(lái)，顯然局限性很大，那什么樣的車(chē)才能把所有的原生能源都利用起來(lái)？毫無(wú)疑問(wèn)是充電車(chē)。
5、我們?cè)賮?lái)看看未來(lái)世界能源的生態(tài)系統(tǒng)。首先是各種清潔能源會(huì)大力發(fā)展，這符合環(huán)境保護(hù)的人類(lèi)大局，也就是說(shuō)未來(lái)會(huì)有很多各種清潔能源發(fā)電系統(tǒng)，社會(huì)電力會(huì)高度發(fā)達(dá)。智能電網(wǎng)會(huì)高度發(fā)達(dá)，全球范圍內(nèi)會(huì)變成一個(gè)超大的超高壓輸電網(wǎng)絡(luò)，毫不夸張的說(shuō)，未來(lái)哪個(gè)國(guó)家牛，首先要看這個(gè)國(guó)家的電力出口能力，電力貿(mào)易會(huì)成為重要的貿(mào)易項(xiàng)目。儲(chǔ)能行業(yè)會(huì)高度發(fā)展，為什么，因?yàn)楦叨劝l(fā)達(dá)國(guó)家的電力冗余需要儲(chǔ)存和儲(chǔ)備，甚至以后每個(gè)大廈、工廠都需要一個(gè)超大UPS。
6、放在這個(gè)大的背景下，再來(lái)看看車(chē)，未來(lái)的車(chē)會(huì)是什么形態(tài)？一目了然了，必須是能迅速接入到超級(jí)電網(wǎng)的充電車(chē)，更遠(yuǎn)的未來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展，甚至車(chē)開(kāi)在路上都在充電，這不是不可能的，或者是無(wú)線電力系統(tǒng)直接供電，就像現(xiàn)在的手機(jī)信號(hào)一樣，無(wú)線充電信號(hào)無(wú)處不在，而電池或許只是起到一個(gè)緩沖作用。
7、這么看的話，全面電力化，是能源發(fā)展的大趨勢(shì)，汽車(chē)也毫無(wú)疑問(wèn)是要符合這個(gè)趨勢(shì)的，所以，充電型電動(dòng)車(chē)才是最符合大趨勢(shì)的，氫燃料電池是無(wú)法充電的，即便有所發(fā)展，最終也會(huì)被淘汰。
8、誠(chéng)然，作為充電電動(dòng)車(chē)目前的主流，鋰電池電動(dòng)車(chē)目前還存在諸多問(wèn)題，你可以說(shuō)續(xù)航短，充電難等等，那你可知道燃油內(nèi)燃機(jī)剛剛發(fā)明時(shí)的時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)器的局面比現(xiàn)在的鋰電要差得多，原油開(kāi)采成本高，煉油技術(shù)差，內(nèi)燃機(jī)熱效率低，可靠性差，材料發(fā)展跟不上等等，再看看今天。所以呀，未來(lái)電池技術(shù)會(huì)大力發(fā)展，鋰電也或許會(huì)被更好的充電池取代，但趨勢(shì)不會(huì)變。
