首先說(shuō)明鋰電池沒(méi)有激活增加續(xù)航這一說(shuō)法，只有充滿半電和虧電三種狀態(tài)，用本型號(hào)鋰電池配套專用充電器充至紅燈轉(zhuǎn)綠，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)即為滿電狀態(tài)，鋰電池充放電由保護(hù)板智控，一般最高單串電壓達(dá)4.1V即自動(dòng)斷電停充，放電最低單串電壓至3V即自動(dòng)斷電停放，有均衡功能的保護(hù)板在各串電壓不均衡時(shí)，有可能充滿后停幾分鐘，在均衡后，最高串放電至4.1v以下時(shí)再次啟動(dòng)充電狀態(tài)幾分鐘，但好的各串電阻電壓容量平衡一致的鋰電池不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)像。如果你首次充滿電使跑不遠(yuǎn)，再怎么充也不會(huì)增加容量，有可能鋰電容量小，也可能各串電芯不平衡，也可能充電器不專配，也可能與電動(dòng)車控制器或電機(jī)功率不匹配，也或許其它故障，但靠充電激活這一說(shuō)法增容是不科學(xué)的，質(zhì)量好的鋰電池在干燥涼爽處存放自放電極小，可忽略不計(jì)，不像鉛酸電池自放電快，幾個(gè)月就自放虧電，鋰電池電容量在70％左右，即各串均衡一致電芯電壓為3.85V上下狀態(tài)下可存放幾年不虧電，隨充隨用。我們專業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)維護(hù)各種電動(dòng)汽車及各種電動(dòng)產(chǎn)品鋰電池，三年質(zhì)保，保修五年，可用八年。
      根據(jù)我玩了幾百只手機(jī)鋰電池后得出的結(jié)論是：只要這是一個(gè)好電池，放了數(shù)月后，有電壓可開不了手機(jī)，可你只要充幾分鐘電，它就恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)電壓，可當(dāng)再去使用時(shí)電壓又往下掉了，這種狀況就是題主人說(shuō)的要激活，他這種續(xù)航10公里的說(shuō)法有：

鋰電池的特性叫＂虛壓＂是種有電的假象，實(shí)際它的內(nèi)部鋰離子沒(méi)有得到全部電解，只是表層得到了一點(diǎn)電，因?yàn)槭呛秒姵厮慌茈姡淞司捅憩F(xiàn)出來(lái)，沒(méi)有充到的還原位不動(dòng)，沒(méi)有得到均衡充電，為什么有時(shí)手機(jī)掉電快，就是充電結(jié)束后沒(méi)有等恒壓續(xù)充，只是顯示了虛壓假象，這時(shí)你若使用起來(lái)一定掉電快，題主人的10公里續(xù)航里程就是這個(gè)原因造成的。廠家只是充電后為了檢測(cè)，他不可能為你充足。

鉛電、鋰電都受溫度影響，溫度低時(shí)充電效率差些，這是有熱溫分子活躍的原理，所以初使的新電池怎么才能做讓分子活躍多充電，那就是開始幾次不要舍不得用電，你用剩30－50％再充電，在充電中一定會(huì)產(chǎn)生溫度，這樣會(huì)有效果的，只要不是過(guò)低電量充電，而且直至充到充電盒冷卻為止才行，當(dāng)電解液得到均衡分布滲透讓鋰離子反應(yīng)充分，這電量就大了，那續(xù)航里程就足。

一旦鋰電使用感到續(xù)航里程遠(yuǎn)了，就為進(jìn)入正規(guī)狀態(tài)，那往后可勤充淺放，如果經(jīng)常用到低電量才充電，那就會(huì)出現(xiàn)高溫，這發(fā)熱就對(duì)電池不利，越產(chǎn)生高溫，鋰電就越短壽。鋰電池的電車充滿電之后最低也不會(huì)只有10km 續(xù)航，如果你只是騎行了10km 還有余電，可以不用等到電量耗盡，直接充電就行。這是鋰電池的優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)不用等到完全放電。

其次，鋰電池不存在著激活這個(gè)說(shuō)法的，按照你買車時(shí)候的說(shuō)明，按要求充5個(gè)小時(shí)滿電就好了，鋰電池電車出廠時(shí)候電瓶會(huì)有一些存量電，可以正常使用，這個(gè)只是保障車輛電瓶的正常。鋰電池看容量大小 來(lái)決定跑的里程長(zhǎng)短 如果第一次使用 最好是跑光電以后充電十到十二個(gè)小時(shí) 這樣讓電池有一個(gè)正常的滿載電量 之后隨用隨沖 

友情提示:電池沒(méi)有激活一說(shuō) 而且現(xiàn)市場(chǎng)流通的電車電池普遍都是三次翻新后再次使用 最好注意一下使用后的里程距離 現(xiàn)市場(chǎng)流通鋰電池絕大多數(shù)為48v12a 這個(gè)實(shí)際里程應(yīng)該在35-40之間 冬季里程會(huì)受充電環(huán)境溫度影響而降低

最后，電瓶車如果續(xù)航充滿電只有10km ，建議盡快找賣給你車的人或者店鋪，這個(gè)是不合適的。