勤充電是沒有問題的，最起碼不能允許電池嚴重虧電，并長時間存放，在條件允許的情況下勤充電是可以的。當然，如果能保證電量在50%以上，勤充和不充，區(qū)別并不大。
首先要弄清楚，你用的是鉛酸蓄電池，它的電解液是1：1．3（蒸餾水與硫酸）、當充滿電后極板上附著的硫酸都跑到水里，所以水里硫酸濃度最高，當放完電后， 因為水中的硫酸都附著在正負極板上，如果你不充電硫酸就會慢慢腐蝕極板上的鉛粉，使之變松從極板網格上慢慢脫落，掉在兩極極板間就會發(fā)生短路，那你就越充電就越壞直到鼓包。

電池用到一半左右即可充電，電池廠家都有一個放電時段對充電的影響的測試曲線，如有些鉛酸電池是用至70%充能達到使用1500余次，50%達千次充，用完再充約500余次。

雖然加長了充電時間，但會減少極板的氧化和結晶產生，同時充電溫度也相對較低，對電池的負作用小，如電池容量1c左右，即10%的充電電流，充13小時左右。在預知時間和急用時的可以使用大功率的充電器進行快充，達到應急使用的目的。

用到什么程度充電最好，這要看采用的什么類型的電池：

1、如果是鉛酸蓄電池，最好是不低于20%-30%進行充電，如果長期處于虧電狀態(tài)下，電瓶里的硫酸和鉛板會發(fā)生反應產生硫酸鉛，如果還不及時充電的話就會形成結晶，如果還不充電的話，結晶的時間長了，再充電就不會分解了。電池就徹底報廢了。二是虧電的電池初充電流較大，會引起電池和充電器發(fā)熱，會存在安全隱患以及電池和充電器提前老化。

2、是否可以頻繁充電呢？建議也最好不要這樣做，每一次的充放電都是一次化學反應，頻繁充電也會加速電池的老化。一般電池都有循環(huán)壽命，每一次完整的充放電，都算一個循環(huán)周期，一般是200-300次，好的300-400次以上。

3、如果是鋰電池組，就不用太擔心用到什么程度充電就好。因為鋰電池組內部都有充放電保護電路，如果低于放電截止電壓，保護電路就會斷開輸出，以保護電池。

4、但是任何電池都有自己的特性，頻繁的充放電、頻繁的急加速、急減速等操作都會大大的影響到電池的壽命。

為什么呢？電動車電池第一次使用，里面正負極的活性物質還在昏睡，沒有被激活，電池完全放電后，再去充電，活性物質能夠被充分激活，以提高電池容量，達到最大存儲電量的能力，保證電池的續(xù)航里程。

看了幾個答友的回答，明明都說電動車電池有循環(huán)充電次數(shù)，卻又說勤充對電池有益，這不是前后矛盾嗎？！

農村萬象給大家更正一下，關于電動車電池充電的最佳時機，剛才說了，初次充電必須經過深放電，也就是將電池電量放完，再充電。首次充電時間，夏天為10小時，冬天12小時。(冬天充電最好在室內，溫度太低影響充電效果)。

經過首次充電激活后，第二次放電剩余總電量的20%——30%，就必須充電。充電時間，冬天不得超過10小時，熱天最多不超過8小時。

充電時間太短，電池電量達不到飽和，影響循環(huán)壽命。充電時間太長，會造成電池過熱，電池里面硫酸液揮發(fā)嚴重，時間長了會缺液。缺液，電池的正負極粄就會硫化，嚴重影響電池的使用壽命。

正確的充電方式，是維護和保養(yǎng)電池最基本的方法。那么怎么才是正確的充電方式呢？

正確的充電方式:首先選擇正品充電器，一個劣質的充電器，會對電瓶造成傷害。還要注意充電器電壓、電流與電池電壓相匹配。

經常用的電車，電池電量剩余20%一30%就及時充電。如果不常用的電動車，每周充電一次，如果長時間存放，一個月必須充電一次。保證電池電量，不至于餓死。

農村萬象不建議大家隨用隨充，充電次數(shù)太勤影響電池的使用壽命，因電池都是有循環(huán)充電次數(shù)的。不正確的充電方式，電池能用多久，誰也不敢保證。但是，如果充電方式正確的話，正品電動車電池的平均壽命為3一5年。