三元鋰電池（鎳鈷錳酸鋰 NCM）

鎳鈷錳三原材料，理論容量達(dá)到280 mAh/g，產(chǎn)品實(shí)際容量超過150 mAh/g，電壓平臺4.3V，材料能量密度是1204Wh/kg。 

目前，特斯拉（松下）生產(chǎn)的21700型電池能量密度以達(dá)到300wh/kg，未來可生產(chǎn)出500wh/kg的電池產(chǎn)品。

雖然，三元鋰電池能量密度最高，但其正極材料需要鈷元素，而中國鈷儲(chǔ)量非常少僅8萬噸， 2016年我國鈷消費(fèi)量就高達(dá)4.6萬噸，鈷進(jìn)口94%來源于剛果金，一旦該國出現(xiàn)社會(huì)動(dòng)蕩，導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，中國鈷元素將面臨嚴(yán)重短缺。

盡管，中資企業(yè)在剛果收購大量鈷礦，以確保鈷元素的穩(wěn)定供應(yīng)，但剛果是一個(gè)獨(dú)裁政府管理著一個(gè)貧窮落后的國家，政局不是很穩(wěn)定。在受到外部勢力干預(yù)，很有可能發(fā)生蘇丹，利比亞，敘利亞那樣的長期動(dòng)亂，中資企業(yè)將無法在剛果繼續(xù)采礦生產(chǎn)。

當(dāng)剛果占全球50%的鈷產(chǎn)量突然消失，每年鈷元素缺口將高達(dá)5萬噸，會(huì)漲到天價(jià)。中國失去從剛果94%的進(jìn)口鈷元素，將來每年上千萬輛電動(dòng)車無法投產(chǎn)，所造成的影響相當(dāng)于新能源汽車的“石油危機(jī)”。

因此，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不能過渡依賴消耗鈷元素的三元鋰電池。盡管三元鋰電池是現(xiàn)有能量密度高，綜合性能最好電池產(chǎn)品，但不能作為年產(chǎn)量上千萬輛的車載電池，適合少數(shù)長續(xù)航的高端電動(dòng)車。

錳酸鋰電池最適合中國：

錳酸鋰電池才是中國量產(chǎn)千萬級電動(dòng)車最好的選擇。首先，原材料便宜，在國內(nèi)都有一定資源儲(chǔ)量，不至于完全依賴進(jìn)口。

以目前錳酸鋰電池能量密度170wh/kg，電池系能量統(tǒng)密度可達(dá)120wh/kg，40千瓦時(shí)電池組重量在330公斤，整車重量在1.5噸，續(xù)航250公里，基本能滿足市區(qū)內(nèi)日常駕駛，是最適合生產(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)車并大規(guī)模普及。