“在現(xiàn)有的成熟的電池技水平上，而不是一味追求高比能量，同樣能制作出理想的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。例如，日本豐田以鎳氫電池制作的PRIUS混動(dòng)汽車，截至去年8月已經(jīng)銷售1千萬(wàn)輛，今年銷售量又有大增長(zhǎng)。該產(chǎn)品的電池用比能量只有50多瓦時(shí)/千克。”中國(guó)工程院院士楊裕生在11月8日舉辦的“2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)”上表示，發(fā)展電動(dòng)汽車安全性是第一位的。電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池相互依存、促進(jìn)，但又相互制約，動(dòng)力電池的發(fā)展方向和電動(dòng)汽車的發(fā)展方向要同步，為此，電容型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池將是下一代動(dòng)力電池。

鑫森專們針對(duì)鋰電容開(kāi)發(fā)了SPC-04型超級(jí)電容活性炭具有高容量>180f/g，低雜質(zhì)，高導(dǎo)電性能，非常適合用于高容量要求的鋰電容，目前已有每年200噸的產(chǎn)能。技術(shù)交流：180-6518-0283（微信） 林 

中國(guó)電力報(bào)：請(qǐng)您簡(jiǎn)要介紹一下，我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)路線大致經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程。

楊裕生：我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的“三縱”路線，最初是純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池汽車，后來(lái)混合動(dòng)力汽車改為插電式汽車，再后來(lái)，插電式汽車又改為增程式汽車。這一變化前后經(jīng)歷了大約10年的時(shí)間。

10年來(lái)，我一直主張要以安全成熟的電池技術(shù)發(fā)展節(jié)能減排汽車。在技術(shù)路線方面，一是以微小型純電動(dòng)汽車為突破口，二是大眾型產(chǎn)品發(fā)展以純電驅(qū)動(dòng)的增程式產(chǎn)品。微小型電動(dòng)汽車可以用鉛酸電池做低速車，或用鋰離子電池做高速車，由市場(chǎng)決定。增程式汽車可以解決純電動(dòng)汽車的“5大焦慮”，是市場(chǎng)化最可行的車種之一。

今年1月，增程式汽車被列入新“三縱”，代替了舊“三縱”中的插電式。今年7月，在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》中，增程式被列入純電動(dòng)汽車行列。

未來(lái)的增程式汽車可以不燒油、不增加二氧化碳排放，可以全部靠太陽(yáng)能供能。增程式不是向純電動(dòng)汽車過(guò)渡，而是未來(lái)汽車的主力。

特別重要的一點(diǎn)是，不同的電動(dòng)汽車發(fā)展路線需要不同的動(dòng)力電池，對(duì)下一代動(dòng)力電池技術(shù)的要求也不同。

中國(guó)電力報(bào)：在您看來(lái)，純電動(dòng)汽車路線下的下一代動(dòng)力電池是怎樣的？

楊裕生：電動(dòng)汽車發(fā)展的主要矛盾反映在電池上——安全性與比能量的矛盾。動(dòng)力電池的安全性制約著電動(dòng)汽車?yán)锍屉S心地“所欲提高”，我國(guó)的動(dòng)力電池續(xù)航流程每年都在提高要求，或是“冒進(jìn)”。

目前，長(zhǎng)里程純電動(dòng)汽車存在里程、安全、充電、價(jià)格、電池焦慮5大焦慮。動(dòng)力電池的壽命短于整車，第一套電池有國(guó)家補(bǔ)貼，第二、第三套電池要企業(yè)自己花錢，補(bǔ)貼停了之后，里程越長(zhǎng)，原來(lái)補(bǔ)貼越高的電動(dòng)汽車就越難賣出去。
尖晶石錳酸鋰電池首次發(fā)表于1983年的材料研究報(bào)告中。1996年，Moli能源公司將錳酸鋰為陰極材料的鋰離子電池商業(yè)化。該架構(gòu)形成三維尖晶石結(jié)構(gòu)，可改善電極上的離子流動(dòng)，從而降低內(nèi)部電阻并改善電流承載能力。尖晶石的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是熱穩(wěn)定性高，安全性提高，但循環(huán)和日歷壽命有限。

低電池內(nèi)阻可實(shí)現(xiàn)快速充電和大電流放電。18650型電芯，錳酸鋰電池可以在20-30A的電流下放電，并具有適度的熱量積累。也可以施加高達(dá)50A1秒負(fù)載脈沖。在此電流下持續(xù)的高負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致熱量積聚，電池溫度不能超過(guò)80°C（176°F）。錳酸鋰用于電動(dòng)工具，醫(yī)療器械，以及混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。

圖4說(shuō)明在錳酸鋰電池的陰極上形成三維晶體骨架。該尖晶石結(jié)構(gòu)通常由連接成晶格的菱形形狀組成，一般在電池化成后出現(xiàn)。