未來(lái)軟包電池領(lǐng)域有沒(méi)有可能一家獨(dú)大？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-18 19:01
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軟包電池的特性不再贅述，這是愿意進(jìn)行適度技術(shù)投入進(jìn)行優(yōu)化的電動(dòng)車(chē)企的最佳選擇。軟包電池主要由日企AESC和韓企LG化學(xué)提供， AESC是日產(chǎn)與NEC的合資企業(yè)， AESC在2016年砍下了15%的市場(chǎng)份額，僅次于松下，排在第二位，表現(xiàn)尚可。然而AESC在錳酸鋰電池業(yè)務(wù)上浸入太久，尾大不掉，在熱門(mén)的三元鋰電池方向并無(wú)建樹(shù)，不符合技術(shù)發(fā)展潮流。
而LG化學(xué)的軟包電池正是三元鋰電池，如果從發(fā)展前景來(lái)考慮的話(huà)，未來(lái)軟包電池領(lǐng)域很大可能LG化學(xué)一家獨(dú)大，除了美國(guó)霍蘭德和韓國(guó)本土的兩大電池制造基地，2015年10月底，LG化學(xué)位于中國(guó)南京的動(dòng)力電池廠正式竣工，該廠可年產(chǎn)供5萬(wàn)多輛純電動(dòng)汽車(chē)和18萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力版汽車(chē)(PHEV)使用的電池。2016年4月，LG宣布在波蘭建設(shè)年產(chǎn)量可為20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力電池的電池生產(chǎn)基地。LG化學(xué)電池商業(yè)部部長(zhǎng)LeeWoong-beom對(duì)媒體表示，2016年，LG化學(xué)動(dòng)力電池年銷(xiāo)售額將達(dá)11億美元，到2020年，這個(gè)數(shù)據(jù)將高達(dá)63億美元。如果進(jìn)展順利，LG化學(xué)在銷(xiāo)售額上超過(guò)松下也并非不可能。
除了日產(chǎn)和通用，沃爾沃、福特、現(xiàn)代、起亞以及新興車(chē)企FF、Lucid Motors都是LG化學(xué)的合作伙伴。作者：FlyRideR
而可二次充電的動(dòng)力電池包目前暫時(shí)還找不出比鋰離子更好更成熟的替代產(chǎn)品。
也有研發(fā)鈉離子電池的，只是如果把鋰離子替換成鈉離子，鈉離子比鋰多了8個(gè)電子，尺寸上就大了一個(gè)級(jí)別。不但遷移速度慢，而且不容易像鋰那樣塞進(jìn)石墨里面。目前有用無(wú)定形碳作為鈉離子電池的負(fù)極，但是整體來(lái)講還是在研發(fā)階段。80年代鈉離子電池和鋰離子電池其實(shí)是同期發(fā)展的，但是由于鋰離子電池的性能實(shí)在是完爆鈉離子電池，所以鈉離子電池?cái)R淺了。
另外，很多人忽視了【總體積】和【布局柔性】
燃料電池方案中，除了緩沖儲(chǔ)能用的動(dòng)力電池包以外，還有：
1，燃料電池模塊（核心部件）
2，升壓轉(zhuǎn)換器（燃料電池單體電壓較低，一般為0.8～0.97V，而一般車(chē)用三元鋰電池是3.6~3.7，LFP是3.2。一般EV電機(jī)用380V的電壓平臺(tái)，受到空間布局限制，在無(wú)法堆積更多燃料電池單體的情況下，燃料電池模組電壓不足需要升壓）
3，儲(chǔ)氫罐。
并且，儲(chǔ)氫罐為了達(dá)到一定的安全性，造型是相對(duì)固定的鋼瓶造型，對(duì)整車(chē)的布局設(shè)計(jì)考驗(yàn)很大。
而目前EV車(chē)輛，比如說(shuō)特斯拉的儲(chǔ)能布局就舒服多了。
畢竟，車(chē)輛空間里面真的是寸土寸金，
動(dòng)力和能源單元的造型柔性越差，越容易占據(jù)車(chē)體空間，
那么機(jī)械空間和乘坐空間就越小，前者會(huì)嚴(yán)重影響底盤(pán)極限和車(chē)輛駕駛性能，而后者直接影響客戶(hù)體驗(yàn)。
因此，燃料電池車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到機(jī)械布局和乘坐空間布局，不可避免的要控制燃料電池模塊的規(guī)模，那么，匹配一塊動(dòng)力電池包，通過(guò)犧牲一些Wh/kg換來(lái)一些布局柔性更高的Wh/L就不可避免了。
所以，即便燃料電池技術(shù)成熟，成本下降了，加氫站普及了。
燃料電池依然還是需要和鋰電池相輔相成才能發(fā)揮真實(shí)有效的作用。
