我的理解，從三個方面來解答：

（1）能源結構：

中國的能源結構叫做“缺油、少氣、相對富煤”，中國每年進口大量的石油和天然氣，而石油、天然氣的主要路線就是海上運輸。紅海、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、南海、巴拿馬運河，哪一個不是卡中國脖子的交通要道，所以我們天天發(fā)展海軍，確保我們的能源安全，還要想辦法從俄羅斯、哈薩克斯坦修油氣管道，拓寬能源輸入通道……

你想想，作為世界第二的油、氣消耗大國，70%石油靠進口，任何一個通道受阻都要對石油進口產生深遠影響，直接就可以導致國內油價暴漲，接著就是物價暴漲……不敢想象

所以在拓寬石油輸入渠道的同時，我們還要降低石油依賴——主要方法就是，開源、節(jié)流。一方面尋找其他替代能源，一方面降低消耗。太陽能、風能、水電、核電……怎么講到發(fā)電上面來了？你會發(fā)現(xiàn)，中國消耗的近6億噸石油中，汽車消耗的占據(jù)了55%?；I(yè)的石油使用是沒有辦法替代的，我們只能將石油作為燃料的這部分情況進行替代！所以，我們只能找汽車下手了。

綜上，發(fā)展電動汽車，降低石油消耗，從而降低石油依賴，進一步降低石油對中國經濟的影響。

（2）汽車產業(yè)發(fā)展：

中國汽車行業(yè)現(xiàn)在已經取得了長足的進步，產銷量已連續(xù)多年位居世界第一，中國品牌汽車也是占據(jù)了最大的市場份額。但是很可惜，主要的核心技術，并不在中國廠商手上。

發(fā)動機，大家都喜歡德國、日本的，有誰盯著長安、吉利的發(fā)動機說喜歡的；

變速器，大家都知道愛信、采埃孚，有幾個知道青山、萬里揚的；

還有車用的ECU、BCM、EPS、ABS等一堆電子電器件，基本都是博士、電裝、德爾福的天下；

……

看看零部件企業(yè)百強榜單你就知道了，汽車業(yè)的核心技術還是掌握在歐洲、美國、日本企業(yè)的手里，什么時候我們的汽車產業(yè)能夠做到手機產業(yè)的水平，就牛逼了！

……

言歸正傳，燃油汽車的發(fā)動機、變速器、ECU這部分核心科技方面，中國企業(yè)并不占優(yōu)勢，更多的是劣勢，但如果把這部分替換為：電池、電機、電控系統(tǒng)的話，那就有說頭了。在電動汽車的三電系統(tǒng)中，中國企業(yè)并不存在多大的后發(fā)劣勢，由于中國企業(yè)在電子、電器行業(yè)的努力，我們的電池、電機、電控技術已經取得了較好的成就：比亞迪、寧德時代、科力遠都是其中的杰出代表。

從汽車產業(yè)發(fā)展的較多來說，發(fā)展電動汽車，可以讓中國企業(yè)與歐美日的先進企業(yè)占到同一個起跑線上，并且有機會實現(xiàn)彎道超車！所以，這是我們產業(yè)發(fā)展的必由之路。

（3）環(huán)境保護：

從能源消耗的角度來說，電動汽車的能源消耗并不低，但確實低于燃油汽車。所有的電動汽車都可以實現(xiàn)制動能源回收，但普通燃油車是沒有這個功能的。

電動汽車首先可以實現(xiàn)零排放，雖然發(fā)電也是要費煤、費氣的，但總歸對于某一個區(qū)域而言，實現(xiàn)了零排放。對城市的環(huán)保部門來說，這是必須值得肯定的。

燃油車全系統(tǒng)空氣污染分析：

①石油煉化過程中直接產生大量空氣污染；

②燃料運輸及過程中的燃料揮發(fā)，一定會產生環(huán)境污染，但這部分沒有公開數(shù)據(jù)可查詢；

③燃油車加油、油箱存儲過程中，一定會產生揮發(fā)，并產生空氣污染；

④燃油車資深燃油燃燒過程中，產生的空氣污染（燃油車的燃燒效率20%-30%）。

電動汽車全系統(tǒng)空氣污染分析：

①由其他能源轉換為電能的過程中，產生空氣污染，中國70%的電為火電，煤、天然氣及其他燃料燃燒過程中，將產生對應的空氣污染（目前火電站的燃效效率可以達到60%，也就是可以將60%其他能源轉化為電能）；

②沒有了，真的沒有了；

綜上，從空氣污染角度來說，電器汽車的產生的空氣污染真的要小很多！

【總結】

從國家能源安全、產業(yè)結構升級和環(huán)境保護等三個角度來說，發(fā)展電動汽車都是不錯的選擇。

從汽車本身來說，電動汽車的機械性能大大優(yōu)于燃油汽車，全部都是自動擋，駕駛便利性優(yōu)于燃油車。你再也不會抱怨發(fā)動機轟鳴了，你再也不會被低速加速性困擾了，你也不用擔心發(fā)動機漏油、爆缸了，也不用計算發(fā)動機保養(yǎng)里程了（電機基本免維護）……電動汽車的優(yōu)點真的很多。

那要做好電動汽車，我們該怎么行動呢？

電樁，到處都要有充電樁，大型充電站要做到與加油站一樣的密度……這方面就不在這里贅述了。

還有一個情況，如果電動汽車大規(guī)模上來之后，我們的課題就變成了發(fā)電，而不是進口石油了。當然，石油也可以用來發(fā)電。從目前的情況來看，發(fā)電比進口石油容易多了。

中國多煤少油，進口石油消耗外匯，特殊時期還會被掐脖子，而中國發(fā)電量世界第一，將目前所以的燃油車都電動化，對國家電網來說也就是毛毛雨。

電動車核心技術電池電控電機基本在第一團隊，競爭力比燃油車強很多。

燃油污染什么的其實在國家層面上反而不那么重要，畢竟和工業(yè)，畜牧業(yè)比起來，汽車排放的污染量不大。

另外電動車的能耗和污染都比燃油車低，并且作為新生事物各方面的改進的潛力都比燃油車大。

1.我國石油的對外依賴太重，已達60%以上。要解決我國能源結構問題，降低對外依存度，需要改變石油消費結構。這是國家大力推動新能源汽車尤其的電動汽車，最主要的原因。

2.降低排放。盡管目前燃油汽車尾氣排放指標已經非常高，但是整體的碳排放水平非常高。電動車至少在應用端是零排放，對降低污染有好處。再大力發(fā)展清潔能源如風電，太陽能等，提高清潔能源的比例，那么在系統(tǒng)上整體的碳排放能夠實現(xiàn)降低。

3.最后，才是所謂的換道超車。因為電動車大家起步差不多，有可能在產業(yè)化方面走在世界前列，打造一個大的產業(yè)鏈，推動我國經濟結構的轉型升級。