電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

對于車用電池，兩個思路，有剩余容量的，篩選一下，做梯次利用（路燈、低速車、儲能基站等）；沒有容量的，直接拆解，回收里面的材料（各類金屬及氧化物）。當(dāng)然梯次電池完全退役后，也需要拆解回收。

考慮到Co價高企，以及資源的稀缺性，未來，回收的Co將會占據(jù)相當(dāng)一部分比例。

這個行業(yè)屬于朝陽行業(yè)，目前國內(nèi)做的較好的是格林美、邦普、贛州豪鵬，國際上最大的是優(yōu)美科

因為比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域做的時間早于國內(nèi)其它品牌，所以對比亞迪的關(guān)注也會比別的品牌較多，據(jù)我所知目前按照比亞迪的做法是，把汽車上的電池回收，然后用于儲能電站的建設(shè)(比亞迪的產(chǎn)業(yè)比較廣，僅新能源產(chǎn)業(yè)就不止新能源汽車這個產(chǎn)品，還有太陽能方面和儲能方面)，這樣梯次利用，將電池的剩余價值利用最大化，所以，即使當(dāng)動力電池有能再供給汽車能量，也還是可以再次利用。即使電池完全報廢也沒關(guān)系，因為電池原材料也還可以變廢為寶再次利用，對環(huán)境幾乎造不成影響。國家既然大力推行新能源汽車，肯定會考慮以后的影響的。只是，以后如果大家買了新能源汽車，如果n年后電池報廢，一定要將電池送回4S店以便廠家再次利用，只有人人做到愛護環(huán)境，才能留住綠水青山！