拆分為兩個(gè)問(wèn)題：

1、三元鋰電和磷酸鐵鋰的價(jià)格趨勢(shì)是怎么樣的？

答案是：三元價(jià)格會(huì)比鐵鋰高

我曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)核算，當(dāng)三元材料價(jià)格比鐵鋰高2倍以上時(shí)，三元鋰電價(jià)格（模組價(jià)格）更高，否則磷酸鐵鋰價(jià)格更高。目前由于鈷價(jià)長(zhǎng)期處于高位，導(dǎo)致三元材料價(jià)格達(dá)到了20~25萬(wàn)元/噸，而磷酸鐵鋰材料的價(jià)格在6~8萬(wàn)元/噸。隨著鋰電行業(yè)的發(fā)展，全球鈷資源會(huì)長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，三元材料價(jià)格很難快速下降。因此，在可以看到的未來(lái)（~2025年），三元鋰電價(jià)格都會(huì)比鐵鋰要高

2、補(bǔ)貼退坡后，哪種更適用于卡車？

個(gè)人的看法是：鐵鋰更適合，成本訴求更高

和乘用車相比，卡車對(duì)電池的體積能量密度、重量能量密度要求不高（有足夠空間來(lái)放置電池）。同時(shí)，考慮到其對(duì)電量和功率需求較大，電池包的總電量較大。電量增多后，安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大。同時(shí)，如果是大貨車，需要考慮的是單次長(zhǎng)續(xù)航里程（長(zhǎng)時(shí)間放電意味著放電倍率不大）+連續(xù)使用，對(duì)壽命也有一定的要求（看設(shè)計(jì)壽命需求）。整體的應(yīng)用場(chǎng)景和儲(chǔ)能電站類似（大容量帶來(lái)的高安全需求、長(zhǎng)壽命需求、初始電量高帶來(lái)的低成本訴求），磷酸鐵鋰更適合一些

但是，考慮到低成本訴求，以及卡車在產(chǎn)業(yè)鏈中事實(shí)上的低端位置，實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，也會(huì)出現(xiàn)有人使用低成本路線，如較差的鐵鋰/錳鋰混三元、石墨、隔膜做的低端低成本電池

磷酸鐵 < 三元液 < 固態(tài) < 氫
理由：
1. 容量變大,跑得更遠(yuǎn)
2. 內(nèi)部電阻變小 ，輸出能力變強(qiáng) ，力氣大。
3. 填充速度變快， 不能老等著。

氫是很完美了。充的速度，距離都媲美內(nèi)燃機(jī)。
就是有點(diǎn)小貴。不過(guò)會(huì)越來(lái)越便宜的。
比如 豐田的這家伙。
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固態(tài)電池也很牛逼。
但是有幾個(gè)問(wèn)題，就是要是大家都用它，
那發(fā)電系統(tǒng) 和輸電系統(tǒng)簡(jiǎn)直不敢想象。
大家還喜歡快沖。
還h要卡車快沖。