三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價(jià)格趨勢(shì)是怎么樣的?
拆分為兩個(gè)問(wèn)題:
1、三元鋰電和磷酸鐵鋰的價(jià)格趨勢(shì)是怎么樣的?
答案是:三元價(jià)格會(huì)比鐵鋰高
我曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)核算,當(dāng)三元材料價(jià)格比鐵鋰高2倍以上時(shí),三元鋰電價(jià)格(模組價(jià)格)更高,否則磷酸鐵鋰價(jià)格更高。目前由于鈷價(jià)長(zhǎng)期處于高位,導(dǎo)致三元材料價(jià)格達(dá)到了20~25萬(wàn)元/噸,而磷酸鐵鋰材料的價(jià)格在6~8萬(wàn)元/噸。隨著鋰電行業(yè)的發(fā)展,全球鈷資源會(huì)長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài),三元材料價(jià)格很難快速下降。因此,在可以看到的未來(lái)(~2025年),三元鋰電價(jià)格都會(huì)比鐵鋰要高
2、補(bǔ)貼退坡后,哪種更適用于卡車?
個(gè)人的看法是:鐵鋰更適合,成本訴求更高
和乘用車相比,卡車對(duì)電池的體積能量密度、重量能量密度要求不高(有足夠空間來(lái)放置電池)。同時(shí),考慮到其對(duì)電量和功率需求較大,電池包的總電量較大。電量增多后,安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大。同時(shí),如果是大貨車,需要考慮的是單次長(zhǎng)續(xù)航里程(長(zhǎng)時(shí)間放電意味著放電倍率不大)+連續(xù)使用,對(duì)壽命也有一定的要求(看設(shè)計(jì)壽命需求)。整體的應(yīng)用場(chǎng)景和儲(chǔ)能電站類似(大容量帶來(lái)的高安全需求、長(zhǎng)壽命需求、初始電量高帶來(lái)的低成本訴求),磷酸鐵鋰更適合一些
但是,考慮到低成本訴求,以及卡車在產(chǎn)業(yè)鏈中事實(shí)上的低端位置,實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中,也會(huì)出現(xiàn)有人使用低成本路線,如較差的鐵鋰/錳鋰混三元、石墨、隔膜做的低端低成本電池
磷酸鐵 < 三元液 < 固態(tài) < 氫
理由:
1. 容量變大,跑得更遠(yuǎn)
2. 內(nèi)部電阻變小 ,輸出能力變強(qiáng) ,力氣大。
3. 填充速度變快, 不能老等著。
就是有點(diǎn)小貴。不過(guò)會(huì)越來(lái)越便宜的。
比如 豐田的這家伙。
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但是有幾個(gè)問(wèn)題,就是要是大家都用它,
那發(fā)電系統(tǒng) 和輸電系統(tǒng)簡(jiǎn)直不敢想象。
大家還喜歡快沖。
還h要卡車快沖。
1、橫向比較,三元電池比鐵鋰電池價(jià)格高,一直會(huì)是這樣,分析見
2、未來(lái)三元會(huì)是電動(dòng)乘用車的主流,卡車、客車還是鐵鋰電池。主要因素還是成本差異大,卡車客車需求更大的電池包,價(jià)格差很多。
三元材料能量密度明顯高于鐵鋰,所以同等單位電池續(xù)航三元高于鐵鋰電池,但是,成本還是太高;后附兩種電池性能參數(shù)對(duì)比,供參考(圖片自己的材料,轉(zhuǎn)載通知)
















