電池老化有哪些因素造成的？如何降低電池老化？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-14 17:09
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4. 電池老化有哪些常見(jiàn)的因素？
高溫、低溫、過(guò)充、過(guò)放均會(huì)加速電池的老化。那么，老化會(huì)不會(huì)影響安全性呢？這要從兩個(gè)角度來(lái)看。
從電池本身的角度來(lái)看，老化主要是性能的衰減，而對(duì)安全性來(lái)講則不一定。舉個(gè)例子，鋰電池如果是因?yàn)镾EI膜增厚而老化，則安全性反而會(huì)加強(qiáng)一些；而鋰電池如果是因?yàn)樨?fù)極鋰析晶而老化，則安全性會(huì)變差。
從充電器、充電線路的角度來(lái)看，老化可能會(huì)帶來(lái)接觸點(diǎn)松動(dòng)、線纜破損、密封性降低等，肯定是降低安全性的。
5. 哪種電池安全性更高？大牌電動(dòng)車(chē)的電池是否也會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn)？
在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，電池安全標(biāo)準(zhǔn)齊全、電池企業(yè)與整車(chē)企業(yè)門(mén)檻高資質(zhì)全，在出電池起火事故的時(shí)候，一般是電池本身的熱失控，而不是外部電路起火再引燃電池本身。所以，對(duì)電動(dòng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，電池本身的安全性就特別重要。
如果從這個(gè)角度考慮，鉛酸電池本身的安全性要高于鋰電池，可惜其能量密度太低，不太適合用在電動(dòng)汽車(chē)上（低速老年代步車(chē)除外）。
對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池安全性要從電池系統(tǒng)、電池成組、電池本體等多個(gè)層面來(lái)討論。從電池本體來(lái)說(shuō)，都是鋰離子電池，在過(guò)充的時(shí)候就有風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)無(wú)論是大廠還是小廠，都是一樣的。而電池系統(tǒng)、電池成組的水平會(huì)在更大程度上決定安全性，大品牌的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)比小品牌的要好，但不可能完全杜絕風(fēng)險(xiǎn)。
在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，情況有所不同。
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)滯后(GB/T24158<電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件>直到2018年版才加上了對(duì)充電器的技術(shù)要求)、廠商魚(yú)龍混雜管理混亂，在出電池起火事故的時(shí)候，往往不是電池本身的熱失控，而是外圍電路的起火。
所以，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，鋰電池與鉛酸電池在本體安全性上的差異是次要的，外部電路質(zhì)量(鋰電池一般用于比較好的電動(dòng)自行車(chē)上，外部電路)與充電習(xí)慣因素的影響會(huì)占更大比重。
與電動(dòng)汽車(chē)相似，大品牌的電動(dòng)自行車(chē)安全性肯定要好很多。但切不可掉以輕心，因?yàn)槠鸹鸬暮芏鄺l件(比如飛線、插座質(zhì)量)是廠商無(wú)法控制的。所以，無(wú)論是大品牌的電動(dòng)自行車(chē)，還是雜牌子的電動(dòng)自行車(chē)，都需要養(yǎng)成良好的安全充電習(xí)慣。
過(guò)充電會(huì)起火
過(guò)放電會(huì)起火
短路或者其他原因?qū)е麓箅娏?，?nèi)部溫度過(guò)高會(huì)起火
外部加熱導(dǎo)致溫度過(guò)高會(huì)起火
撞擊針刺破壞電池結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致內(nèi)部短路會(huì)起火
內(nèi)部鋰枝晶生長(zhǎng)刺穿隔膜導(dǎo)致內(nèi)部電路會(huì)起火
鋰電池起火的原因太多了，需要的預(yù)防措施也太多了，具體原因得現(xiàn)場(chǎng)分析，但挑選使用鋰電池的產(chǎn)品，我覺(jué)得應(yīng)該有一個(gè)基本常識(shí)得去普及下:
同等價(jià)位下，磷酸鐵鋰電池比三元電池更安全，但能量密度更小。
所以不要去買(mǎi)價(jià)格低廉的三元電池或使用這種電池的產(chǎn)品，那是炸彈。而對(duì)能量多少不敏感的，盡量選磷酸鐵鋰電池。
