鋰電池成本的降低除了總量提升帶來的成本單薄，還有什么原因？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-11 20:26
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鉛酸電池降價或為緩兵之計 鋰電池優(yōu)勢盡顯
·鉛酸車銷售狀況不佳 鋰電車受關(guān)·中國新能源車發(fā)展需一個開放的時·2013年12月10日訊·2013年12月26日訊 ·中國國際電池工業(yè)展將舉行 國際· 2012中國鋰電池電解液研討會·方大炭素已建成人造石墨負(fù)極材料·以新能源之名布局 比亞迪再下一 .Qmi251 { display:none; } 回顧今年的行業(yè)發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，政策與產(chǎn)業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間等種種沖突，以及低水平重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩、無序競爭的行業(yè)現(xiàn)狀等已經(jīng)很大程度上阻礙了鉛酸電池和鉛酸類電動車的發(fā)展。 正是鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸，使得更多整車企業(yè)將目光聚焦到鋰電池電動車上來。鋰電車因其輕便、安全、綠色的特性，已經(jīng)廣為大眾所熟知，業(yè)界有觀點認(rèn)為，鋰電車大有取代鉛酸車主流地位的趨勢。只是當(dāng)下，由于電池成本問題造成市場上鋰電車的售價普遍高于鉛酸車。業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為實際上這是一種認(rèn)識上的誤區(qū)。 鉛酸電池降價或為緩兵之計 回春只待時機(jī) 我國是全球最大的鉛酸電池生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。2008年蔓延全球的金融危機(jī)，給取消了出口退稅的鉛酸蓄電池行業(yè)帶來了不小的沖擊，企業(yè)利潤下降，許多小型企業(yè)甚至被迫停產(chǎn)、關(guān)閉。緊接著從2008年至2011年期間，全國多起蓄電池工廠血鉛超標(biāo)事件引發(fā)了2011年環(huán)保部門對鉛酸電池行業(yè)展開了一次大規(guī)模的整頓。以涉鉛企業(yè)布局最多的江蘇省為例，2011年底，江蘇省環(huán)保廳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，不久前共檢查了全省451家涉鉛生產(chǎn)企業(yè)，停產(chǎn)整改或關(guān)閉取締275家。這使得鉛酸電池行業(yè)集中度逐漸提升，更加太高了超威、天能等行業(yè)大佬的壟斷地位，大、小企業(yè)之間的斗爭漸漸白熱化。 2012年7月1日起，由工信部與環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》開始實施，從企業(yè)布局、生產(chǎn)能力、不符合準(zhǔn)入條件的建設(shè)項目、工藝與裝備、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)衛(wèi)生與安全生產(chǎn)、節(jié)能與回收利用、監(jiān)督管理等方面制定了相應(yīng)措施?！稖?zhǔn)入條件》的出臺大幅提升了鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻，至此，行業(yè)第二輪整頓風(fēng)暴開始。據(jù)悉，鉛酸蓄電池行業(yè)是2012年新入產(chǎn)能淘汰的榜單，總淘汰任務(wù)約3000萬KVAH，占比實際產(chǎn)能約20%，共計涉及92家鉛酸蓄電池企業(yè)。 2012年以來，鉛蓄電池價格一路走低。以48伏12安時電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的一組四只410元降到9月的360元，到11月中旬，又降到了340元。一些中小企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，9月中旬的價格與年初相比已降價近20%，扣除原來返利的7至8個點，總體降價已超過10%。這個行業(yè)的利潤最多在10個點，因此9月中旬的價格已基本處于保本邊緣。四季度又出現(xiàn)了每只電池5元左右的降價，宣告著行業(yè)已全面虧損。 2012年11月29日，中國電池工業(yè)協(xié)會副會長王金良在第二屆全國鉛蓄電池新技術(shù)研討會上透露，稅務(wù)總局、財政部擬對鉛蓄電池征收5%的消費(fèi)稅。并表示，在企業(yè)大打價格戰(zhàn)、成本難保的行情下，企業(yè)只能消化這部分稅收，而無力向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移。據(jù)了解，對于一組48伏12安時的電池而言，5%的消費(fèi)稅基本上在15-20元左右，這對于薄利的大企業(yè)、處于成本線或已虧損的中小企業(yè)而言，無疑是雪上加霜。 鋰電池優(yōu)勢盡顯 成功上位只等市場接受 以上種種限制因素?zé)o疑打破了鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，而正是由于鉛酸電池近幾年的發(fā)展相對滯后，給了鋰電池更多的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)然，需具有一定的實力及優(yōu)勢才能很好的把握這種機(jī)遇。 首先，看看鉛酸電池所謂的 價格優(yōu)勢，今年以來鉛酸電池一再跌破價格底線，拋開價格戰(zhàn)本身對行業(yè)發(fā)展的不利因素不說，如今鉛酸電池的價格已經(jīng)導(dǎo)致了行業(yè)的全面虧損，超威、天能等龍頭企業(yè)尚有實力 干耗，大多中小企業(yè)已萌生退意，最終導(dǎo)致的結(jié)果要么是行業(yè)高度集中，超威、天能等把控市場價格，要么是大小企業(yè)聯(lián)合提價。如此看來，鉛酸電池近來短暫的降價只是緩解一時矛盾，最終勢必 回春。而鋰電池由于技術(shù)上的不斷突破，成本降低，市場售價也在不斷降低。據(jù)宜春市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長羅智勇介紹，宜春的鋰電池將會由原來的1100-1300元/組(48V 12Ah)的供價降至700元/一組。國內(nèi)首家鋰電車制造企業(yè)美麗行鋰電車總經(jīng)理張亞軍告訴記者，鋰電池成本的降低除了總量提升帶來的成本單薄，還有一個原因，就是技術(shù)升級，如鋰電池中最主要的薄膜部分，新一代技術(shù)將使廢料比例大大降低。 其次，隨著社會的發(fā)展，輕量化、簡約化的電動車會是以后的流行趨勢。鋰電池電動車的發(fā)展正好順應(yīng)了這個形式，鋰電池是綠色環(huán)保電池，鋰電池電動車開發(fā)的定位強(qiáng)調(diào)高端，它將促進(jìn)材料、電機(jī)、控制系統(tǒng)及車型款式等方面的創(chuàng)新和電動車產(chǎn)品向高端化和高附加值方向發(fā)展，從而滿足國內(nèi)外市場需求。一組48V 12Ah的鉛酸電池重達(dá)28kg，而同樣地鋰電池卻僅重7kg。以自行車為例，起初風(fēng)靡全國的28式自行車如今已經(jīng)幾乎絕跡，取而代之的是更加小巧輕便的款式。 第三，鋰電池相比鉛酸電池有著更多的實用價值：能量比高，具有高儲存能量密度，是鉛酸電池的6-7倍；額定電壓高，便于組成電池電源組；具備高功率承受力，便于高強(qiáng)度的啟動加速；自放電率很低，能量損失率低；高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可在-20℃至60℃環(huán)境下使用，冬夏季續(xù)行里程的影響率低。 最后，從市場層面來講，大眾對于一種產(chǎn)品的接受度最終會很大程度上影響這種產(chǎn)品的市場價格，例如，在手機(jī)普及以前，起初的手機(jī)價格高大五六千元，而現(xiàn)在，一款名牌智能觸屏手機(jī)的價格普遍在3000元左右。因此，從消費(fèi)者出發(fā)，加速自身及周邊人群對鋰電池的接受度，即是加快鋰電池降價速度，從而以鉛酸電池的價格享受高科技含量、更環(huán)保、更輕的鋰電池日子就近在眼前了。 總結(jié) 從近年電池行業(yè)整體發(fā)展的時間線來看，鉛酸電池產(chǎn)業(yè)所面臨的污染嚴(yán)重、產(chǎn)能過剩、價格戰(zhàn)加劇等現(xiàn)象似乎在向我們發(fā)出一個訊號：鉛酸電池產(chǎn)業(yè)已垂垂老矣，雖然從年初開始的逐步降價措施使得大企業(yè)挽回一些殘局，但從長遠(yuǎn)來講，行業(yè)集中度的提升、產(chǎn)能的逐步穩(wěn)定以及政策的限制必然使得價格再度 回春，況且，即使價格 回春市場已經(jīng)疲軟。起初的電動車行業(yè)，鉛酸電池是唯一選擇，因此多年累積下來使得它擁有者龐大的市場基礎(chǔ)。而如今，鋰電池的崛起為市場提供了一個更好的選擇，通過技術(shù)的不斷創(chuàng)新，價格也在逐漸降低，最終勢必取代鉛酸電池成為主流。因此，在鋰電產(chǎn)業(yè)探求低價高品質(zhì)發(fā)展的同時，消費(fèi)者主動盡快接受也可以避免迂回曲折帶來的相互損失。低成本新型鈉離子電池適合電網(wǎng)儲能需求
·中國新能源車發(fā)展需一個開放的時·鉛酸車銷售狀況不佳 鋰電車受關(guān)·2013年12月26日訊·2013年12月10日訊 · 2012中國鋰電池電解液研討會·中國國際電池工業(yè)展將舉行 國際·方大炭素已建成人造石墨負(fù)極材料·以新能源之名布局 比亞迪再下一 .Kfn791 { display:none; } 新型鈉離子電池，成本不到鋰電池三分之一，可持續(xù)5千次充放電循環(huán)，效率超過85%，適合電網(wǎng)儲能實際需求。 新型鈉離子電池，成本不到鋰電池三分之一，可持續(xù)5千次充放電循環(huán)，效率超過85%，適合電網(wǎng)儲能實際需求。 鈉離子電池使用活性炭陽極和鈉錳基陰極，水性電解液在兩個電極之間傳輸鈉離子，進(jìn)行充放電，這些材料都是無毒的，電池100%可回收。 公用事業(yè)機(jī)構(gòu)需要廉價的，持久耐用的方法，來存儲電廠生產(chǎn)的多余能量，特別是因為有間歇的電力，從太陽能和風(fēng)電場添加到混合電網(wǎng)。不幸的是，現(xiàn)有電池用于電網(wǎng)級存儲，不是太昂貴，就是不能持續(xù)所需的數(shù)千次循環(huán)，以便使它們具有成本效益。 低成本電池：阿奎恩公司的這八個原型電池可以串在一起，組成一個15伏的模塊(如上圖所示)，然后可以繼續(xù)堆疊，組成更大的模塊。 一種新電池已經(jīng)開發(fā)出來，開發(fā)者是匹茲堡(Pittsburgh)的阿奎恩能量公司(Aquion Energy)，他們使用簡單的化學(xué)反應(yīng)，就是一種水性電解液和豐富的材料，如鈉和錳，而且預(yù)期成本為每千瓦時存儲容量300美元，不到鋰離子電池使用成本的三分之一。第三方測試表明，阿奎恩的電池可以持續(xù)5000次以上的充放電循環(huán)，而且有超過85%的效率。 公司已獲得3000萬美元的風(fēng)險資本，以加快制造它的鈉離子電池(sodium-ion batteries)。這項新技術(shù)可能是最便宜的方式，可以存儲大量能量，讓電網(wǎng)可以使用電池，杰伊?惠特克(Jay Whitacre)說，他是公司的創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官。 阿奎恩公司的電池使用活性炭陽極和鈉錳基陰極。一種水性電解液在兩個電極之間傳輸鈉離子，進(jìn)行充電和放電。原理類似鋰離子，但鈉離子更豐富，因此使用更便宜。與溶劑型電解質(zhì)相比，水性電解質(zhì)更容易使用，也更便宜。更妙的是，這些材料都是無毒的，電池100%可回收，惠特克說。 下一步是這項技術(shù)的電網(wǎng)級測試。阿奎恩公司已經(jīng)開始裝運(yùn)預(yù)生產(chǎn)的電池原型，運(yùn)送到離網(wǎng)型太陽能電力公司。下個月，一個1000伏的模塊會運(yùn)送到荷蘭電工材料協(xié)會(KEMA)，這是荷蘭的一家能源咨詢和檢測公司，在費(fèi)城(Philadelphia)外有一套設(shè)施。 公用事業(yè)公司使用存儲的能量，滿足使用高峰期間的電力需求，這種做法稱為調(diào)峰(peak shaving)，有助于保持電網(wǎng)的可靠性和效率，并降低電價?；萏乜苏f，阿奎恩電池的設(shè)計就是為了這些電網(wǎng)應(yīng)用。他說， 這非常非常適合離網(wǎng)太陽能和風(fēng)能支持，也適合調(diào)峰。這是兩種非常不同的應(yīng)用，而我們的電池已證明對兩種都有效。 約翰?米勒(John Miller)是電化學(xué)電容器專家，也是咨詢公司JME公司總裁，這家公司在俄亥俄(Ohio)榭柯高地(Shaker Heights)，他說，阿奎恩公司的電池可能是最便宜的，有各種電池技術(shù)爭先恐后地提供電網(wǎng)存儲。他以此對比當(dāng)今最常見的電網(wǎng)存儲技術(shù)，就是抽水蓄電，這占95%的公用事業(yè)級儲能。抽水蓄電要在電力需求低的時候，把水升到高處，在高峰期間放水通過渦輪機(jī)。然而，這受到地質(zhì)和空間的限制，而且抽水蓄電系統(tǒng)需要多年時間，花費(fèi)數(shù)百萬美元才能建成。公用事業(yè)公司現(xiàn)在開始考慮電池，因為它們幾個月就可以交付，而且原則上可以放置在任何地方。 鉛酸更是太昂貴了，米勒說。 阿奎恩公司的技術(shù)正在到達(dá)抽蓄電的成本范圍，就是每千瓦時兩美分(在系統(tǒng)的使用壽命期間)。他們是獨到的，我會說，這非常有希望用于電網(wǎng)存儲。 到目前為止，沒有現(xiàn)成技術(shù)能夠滿足所有電網(wǎng)的儲能要求，哈雷西?卡瑪斯(Haresh Kamath)說，他是電力研究院(Electric Power Research Institute)能量儲存項目經(jīng)理。 每種技術(shù)都有不同的最有效點，在成本，安全性，可靠性，壽命和效率方面，都是這樣，他說。 有一些電力公司使用鉛酸電池和鈉硫電池，用于電網(wǎng)存儲。鉛酸電池便宜，但只有500-1000個循環(huán)，而鈉硫電池很昂貴，每千瓦時達(dá)1000美元。其他新興技術(shù)，鋰離子電池，地上壓縮空氣存儲，以及流體電池(flow batteries)，仍然十分昂貴，而且未經(jīng)證實。 電網(wǎng)蓄電池技術(shù)也 必須即插即用，而且不需要大量的安裝，阿里?諾萊(Ali Nourai)說，他是荷蘭電工材料協(xié)會執(zhí)行顧問。阿奎恩公司的電池可能也有缺點，就是大而笨重，就和鉛酸電池一樣，諾萊說，但是，它們成本低，循環(huán)壽命長，就彌補(bǔ)了這一點。 用于電網(wǎng)存儲，最大障礙是成本，而阿奎恩公司在此占了上風(fēng)，他說。 如果價格合適，人們會容忍低效率和高重量。 卡瑪斯說，鈉離子電池是一項有趣的新技術(shù)，但電網(wǎng)級演示將辨明，它所具備的，是否是公用事業(yè)公司正在尋找的。 與任何其他技術(shù)不同，這是一項非常早期階段的技術(shù)，我們不知道它能做什么，他說。 原則上說，它看起來是非常有前途的，這就是為什么，這個行業(yè)有很多人對此感到興奮，但是，這些承諾是否能兌現(xiàn)，還有待觀察。 盡管如此，惠特克對阿奎恩公司還是有雄心勃勃的計劃。這家公司正在制作35瓦時的組件，是模塊化的，在它的研發(fā)設(shè)施中可堆疊。明年，這家公司希望，在這個工廠生產(chǎn)多兆瓦時值的電池，推出它的第一款商業(yè)化產(chǎn)品，并破土動工，修建一座500兆瓦時產(chǎn)能的工廠。
·鉛酸車銷售狀況不佳 鋰電車受關(guān)·中國新能源車發(fā)展需一個開放的時·2013年12月10日訊·2013年12月26日訊 ·中國國際電池工業(yè)展將舉行 國際· 2012中國鋰電池電解液研討會·方大炭素已建成人造石墨負(fù)極材料·以新能源之名布局 比亞迪再下一 .Qmi251 { display:none; } 回顧今年的行業(yè)發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，政策與產(chǎn)業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間等種種沖突，以及低水平重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩、無序競爭的行業(yè)現(xiàn)狀等已經(jīng)很大程度上阻礙了鉛酸電池和鉛酸類電動車的發(fā)展。 正是鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸，使得更多整車企業(yè)將目光聚焦到鋰電池電動車上來。鋰電車因其輕便、安全、綠色的特性，已經(jīng)廣為大眾所熟知，業(yè)界有觀點認(rèn)為，鋰電車大有取代鉛酸車主流地位的趨勢。只是當(dāng)下，由于電池成本問題造成市場上鋰電車的售價普遍高于鉛酸車。業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為實際上這是一種認(rèn)識上的誤區(qū)。 鉛酸電池降價或為緩兵之計 回春只待時機(jī) 我國是全球最大的鉛酸電池生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。2008年蔓延全球的金融危機(jī)，給取消了出口退稅的鉛酸蓄電池行業(yè)帶來了不小的沖擊，企業(yè)利潤下降，許多小型企業(yè)甚至被迫停產(chǎn)、關(guān)閉。緊接著從2008年至2011年期間，全國多起蓄電池工廠血鉛超標(biāo)事件引發(fā)了2011年環(huán)保部門對鉛酸電池行業(yè)展開了一次大規(guī)模的整頓。以涉鉛企業(yè)布局最多的江蘇省為例，2011年底，江蘇省環(huán)保廳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，不久前共檢查了全省451家涉鉛生產(chǎn)企業(yè)，停產(chǎn)整改或關(guān)閉取締275家。這使得鉛酸電池行業(yè)集中度逐漸提升，更加太高了超威、天能等行業(yè)大佬的壟斷地位，大、小企業(yè)之間的斗爭漸漸白熱化。 2012年7月1日起，由工信部與環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》開始實施，從企業(yè)布局、生產(chǎn)能力、不符合準(zhǔn)入條件的建設(shè)項目、工藝與裝備、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)衛(wèi)生與安全生產(chǎn)、節(jié)能與回收利用、監(jiān)督管理等方面制定了相應(yīng)措施?！稖?zhǔn)入條件》的出臺大幅提升了鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻，至此，行業(yè)第二輪整頓風(fēng)暴開始。據(jù)悉，鉛酸蓄電池行業(yè)是2012年新入產(chǎn)能淘汰的榜單，總淘汰任務(wù)約3000萬KVAH，占比實際產(chǎn)能約20%，共計涉及92家鉛酸蓄電池企業(yè)。 2012年以來，鉛蓄電池價格一路走低。以48伏12安時電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的一組四只410元降到9月的360元，到11月中旬，又降到了340元。一些中小企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，9月中旬的價格與年初相比已降價近20%，扣除原來返利的7至8個點，總體降價已超過10%。這個行業(yè)的利潤最多在10個點，因此9月中旬的價格已基本處于保本邊緣。四季度又出現(xiàn)了每只電池5元左右的降價，宣告著行業(yè)已全面虧損。 2012年11月29日，中國電池工業(yè)協(xié)會副會長王金良在第二屆全國鉛蓄電池新技術(shù)研討會上透露，稅務(wù)總局、財政部擬對鉛蓄電池征收5%的消費(fèi)稅。并表示，在企業(yè)大打價格戰(zhàn)、成本難保的行情下，企業(yè)只能消化這部分稅收，而無力向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移。據(jù)了解，對于一組48伏12安時的電池而言，5%的消費(fèi)稅基本上在15-20元左右，這對于薄利的大企業(yè)、處于成本線或已虧損的中小企業(yè)而言，無疑是雪上加霜。 鋰電池優(yōu)勢盡顯 成功上位只等市場接受 以上種種限制因素?zé)o疑打破了鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，而正是由于鉛酸電池近幾年的發(fā)展相對滯后，給了鋰電池更多的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)然，需具有一定的實力及優(yōu)勢才能很好的把握這種機(jī)遇。 首先，看看鉛酸電池所謂的 價格優(yōu)勢，今年以來鉛酸電池一再跌破價格底線，拋開價格戰(zhàn)本身對行業(yè)發(fā)展的不利因素不說，如今鉛酸電池的價格已經(jīng)導(dǎo)致了行業(yè)的全面虧損，超威、天能等龍頭企業(yè)尚有實力 干耗，大多中小企業(yè)已萌生退意，最終導(dǎo)致的結(jié)果要么是行業(yè)高度集中，超威、天能等把控市場價格，要么是大小企業(yè)聯(lián)合提價。如此看來，鉛酸電池近來短暫的降價只是緩解一時矛盾，最終勢必 回春。而鋰電池由于技術(shù)上的不斷突破，成本降低，市場售價也在不斷降低。據(jù)宜春市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長羅智勇介紹，宜春的鋰電池將會由原來的1100-1300元/組(48V 12Ah)的供價降至700元/一組。國內(nèi)首家鋰電車制造企業(yè)美麗行鋰電車總經(jīng)理張亞軍告訴記者，鋰電池成本的降低除了總量提升帶來的成本單薄，還有一個原因，就是技術(shù)升級，如鋰電池中最主要的薄膜部分，新一代技術(shù)將使廢料比例大大降低。 其次，隨著社會的發(fā)展，輕量化、簡約化的電動車會是以后的流行趨勢。鋰電池電動車的發(fā)展正好順應(yīng)了這個形式，鋰電池是綠色環(huán)保電池，鋰電池電動車開發(fā)的定位強(qiáng)調(diào)高端，它將促進(jìn)材料、電機(jī)、控制系統(tǒng)及車型款式等方面的創(chuàng)新和電動車產(chǎn)品向高端化和高附加值方向發(fā)展，從而滿足國內(nèi)外市場需求。一組48V 12Ah的鉛酸電池重達(dá)28kg，而同樣地鋰電池卻僅重7kg。以自行車為例，起初風(fēng)靡全國的28式自行車如今已經(jīng)幾乎絕跡，取而代之的是更加小巧輕便的款式。 第三，鋰電池相比鉛酸電池有著更多的實用價值：能量比高，具有高儲存能量密度，是鉛酸電池的6-7倍；額定電壓高，便于組成電池電源組；具備高功率承受力，便于高強(qiáng)度的啟動加速；自放電率很低，能量損失率低；高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可在-20℃至60℃環(huán)境下使用，冬夏季續(xù)行里程的影響率低。 最后，從市場層面來講，大眾對于一種產(chǎn)品的接受度最終會很大程度上影響這種產(chǎn)品的市場價格，例如，在手機(jī)普及以前，起初的手機(jī)價格高大五六千元，而現(xiàn)在，一款名牌智能觸屏手機(jī)的價格普遍在3000元左右。因此，從消費(fèi)者出發(fā)，加速自身及周邊人群對鋰電池的接受度，即是加快鋰電池降價速度，從而以鉛酸電池的價格享受高科技含量、更環(huán)保、更輕的鋰電池日子就近在眼前了。 總結(jié) 從近年電池行業(yè)整體發(fā)展的時間線來看，鉛酸電池產(chǎn)業(yè)所面臨的污染嚴(yán)重、產(chǎn)能過剩、價格戰(zhàn)加劇等現(xiàn)象似乎在向我們發(fā)出一個訊號：鉛酸電池產(chǎn)業(yè)已垂垂老矣，雖然從年初開始的逐步降價措施使得大企業(yè)挽回一些殘局，但從長遠(yuǎn)來講，行業(yè)集中度的提升、產(chǎn)能的逐步穩(wěn)定以及政策的限制必然使得價格再度 回春，況且，即使價格 回春市場已經(jīng)疲軟。起初的電動車行業(yè)，鉛酸電池是唯一選擇，因此多年累積下來使得它擁有者龐大的市場基礎(chǔ)。而如今，鋰電池的崛起為市場提供了一個更好的選擇，通過技術(shù)的不斷創(chuàng)新，價格也在逐漸降低，最終勢必取代鉛酸電池成為主流。因此，在鋰電產(chǎn)業(yè)探求低價高品質(zhì)發(fā)展的同時，消費(fèi)者主動盡快接受也可以避免迂回曲折帶來的相互損失。低成本新型鈉離子電池適合電網(wǎng)儲能需求
·中國新能源車發(fā)展需一個開放的時·鉛酸車銷售狀況不佳 鋰電車受關(guān)·2013年12月26日訊·2013年12月10日訊 · 2012中國鋰電池電解液研討會·中國國際電池工業(yè)展將舉行 國際·方大炭素已建成人造石墨負(fù)極材料·以新能源之名布局 比亞迪再下一 .Kfn791 { display:none; } 新型鈉離子電池，成本不到鋰電池三分之一，可持續(xù)5千次充放電循環(huán)，效率超過85%，適合電網(wǎng)儲能實際需求。 新型鈉離子電池，成本不到鋰電池三分之一，可持續(xù)5千次充放電循環(huán)，效率超過85%，適合電網(wǎng)儲能實際需求。 鈉離子電池使用活性炭陽極和鈉錳基陰極，水性電解液在兩個電極之間傳輸鈉離子，進(jìn)行充放電，這些材料都是無毒的，電池100%可回收。 公用事業(yè)機(jī)構(gòu)需要廉價的，持久耐用的方法，來存儲電廠生產(chǎn)的多余能量，特別是因為有間歇的電力，從太陽能和風(fēng)電場添加到混合電網(wǎng)。不幸的是，現(xiàn)有電池用于電網(wǎng)級存儲，不是太昂貴，就是不能持續(xù)所需的數(shù)千次循環(huán)，以便使它們具有成本效益。 低成本電池：阿奎恩公司的這八個原型電池可以串在一起，組成一個15伏的模塊(如上圖所示)，然后可以繼續(xù)堆疊，組成更大的模塊。 一種新電池已經(jīng)開發(fā)出來，開發(fā)者是匹茲堡(Pittsburgh)的阿奎恩能量公司(Aquion Energy)，他們使用簡單的化學(xué)反應(yīng)，就是一種水性電解液和豐富的材料，如鈉和錳，而且預(yù)期成本為每千瓦時存儲容量300美元，不到鋰離子電池使用成本的三分之一。第三方測試表明，阿奎恩的電池可以持續(xù)5000次以上的充放電循環(huán)，而且有超過85%的效率。 公司已獲得3000萬美元的風(fēng)險資本，以加快制造它的鈉離子電池(sodium-ion batteries)。這項新技術(shù)可能是最便宜的方式，可以存儲大量能量，讓電網(wǎng)可以使用電池，杰伊?惠特克(Jay Whitacre)說，他是公司的創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官。 阿奎恩公司的電池使用活性炭陽極和鈉錳基陰極。一種水性電解液在兩個電極之間傳輸鈉離子，進(jìn)行充電和放電。原理類似鋰離子，但鈉離子更豐富，因此使用更便宜。與溶劑型電解質(zhì)相比，水性電解質(zhì)更容易使用，也更便宜。更妙的是，這些材料都是無毒的，電池100%可回收，惠特克說。 下一步是這項技術(shù)的電網(wǎng)級測試。阿奎恩公司已經(jīng)開始裝運(yùn)預(yù)生產(chǎn)的電池原型，運(yùn)送到離網(wǎng)型太陽能電力公司。下個月，一個1000伏的模塊會運(yùn)送到荷蘭電工材料協(xié)會(KEMA)，這是荷蘭的一家能源咨詢和檢測公司，在費(fèi)城(Philadelphia)外有一套設(shè)施。 公用事業(yè)公司使用存儲的能量，滿足使用高峰期間的電力需求，這種做法稱為調(diào)峰(peak shaving)，有助于保持電網(wǎng)的可靠性和效率，并降低電價?；萏乜苏f，阿奎恩電池的設(shè)計就是為了這些電網(wǎng)應(yīng)用。他說， 這非常非常適合離網(wǎng)太陽能和風(fēng)能支持，也適合調(diào)峰。這是兩種非常不同的應(yīng)用，而我們的電池已證明對兩種都有效。 約翰?米勒(John Miller)是電化學(xué)電容器專家，也是咨詢公司JME公司總裁，這家公司在俄亥俄(Ohio)榭柯高地(Shaker Heights)，他說，阿奎恩公司的電池可能是最便宜的，有各種電池技術(shù)爭先恐后地提供電網(wǎng)存儲。他以此對比當(dāng)今最常見的電網(wǎng)存儲技術(shù)，就是抽水蓄電，這占95%的公用事業(yè)級儲能。抽水蓄電要在電力需求低的時候，把水升到高處，在高峰期間放水通過渦輪機(jī)。然而，這受到地質(zhì)和空間的限制，而且抽水蓄電系統(tǒng)需要多年時間，花費(fèi)數(shù)百萬美元才能建成。公用事業(yè)公司現(xiàn)在開始考慮電池，因為它們幾個月就可以交付，而且原則上可以放置在任何地方。 鉛酸更是太昂貴了，米勒說。 阿奎恩公司的技術(shù)正在到達(dá)抽蓄電的成本范圍，就是每千瓦時兩美分(在系統(tǒng)的使用壽命期間)。他們是獨到的，我會說，這非常有希望用于電網(wǎng)存儲。 到目前為止，沒有現(xiàn)成技術(shù)能夠滿足所有電網(wǎng)的儲能要求，哈雷西?卡瑪斯(Haresh Kamath)說，他是電力研究院(Electric Power Research Institute)能量儲存項目經(jīng)理。 每種技術(shù)都有不同的最有效點，在成本，安全性，可靠性，壽命和效率方面，都是這樣，他說。 有一些電力公司使用鉛酸電池和鈉硫電池，用于電網(wǎng)存儲。鉛酸電池便宜，但只有500-1000個循環(huán)，而鈉硫電池很昂貴，每千瓦時達(dá)1000美元。其他新興技術(shù)，鋰離子電池，地上壓縮空氣存儲，以及流體電池(flow batteries)，仍然十分昂貴，而且未經(jīng)證實。 電網(wǎng)蓄電池技術(shù)也 必須即插即用，而且不需要大量的安裝，阿里?諾萊(Ali Nourai)說，他是荷蘭電工材料協(xié)會執(zhí)行顧問。阿奎恩公司的電池可能也有缺點，就是大而笨重，就和鉛酸電池一樣，諾萊說，但是，它們成本低，循環(huán)壽命長，就彌補(bǔ)了這一點。 用于電網(wǎng)存儲，最大障礙是成本，而阿奎恩公司在此占了上風(fēng)，他說。 如果價格合適，人們會容忍低效率和高重量。 卡瑪斯說，鈉離子電池是一項有趣的新技術(shù)，但電網(wǎng)級演示將辨明，它所具備的，是否是公用事業(yè)公司正在尋找的。 與任何其他技術(shù)不同，這是一項非常早期階段的技術(shù)，我們不知道它能做什么，他說。 原則上說，它看起來是非常有前途的，這就是為什么，這個行業(yè)有很多人對此感到興奮，但是，這些承諾是否能兌現(xiàn)，還有待觀察。 盡管如此，惠特克對阿奎恩公司還是有雄心勃勃的計劃。這家公司正在制作35瓦時的組件，是模塊化的，在它的研發(fā)設(shè)施中可堆疊。明年，這家公司希望，在這個工廠生產(chǎn)多兆瓦時值的電池，推出它的第一款商業(yè)化產(chǎn)品，并破土動工，修建一座500兆瓦時產(chǎn)能的工廠。
