現(xiàn)在發(fā)展的車載儲能裝置以電池為主嗎?
1 概述
車載儲能裝置是電動(dòng)車的主要能量來源之一,是電動(dòng)車輛性能的決定因素之一?,F(xiàn)在發(fā)展的車載儲能裝置以電池為主。車載電源必須由數(shù)只甚至數(shù)百上千只單體電池串、并組合成電池組,形成能輸出高電壓、大電流的供電源,加之汽車的運(yùn)行環(huán)境多變,對電池箱的散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求很高。本規(guī)范將指導(dǎo)本公司電池箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
在電池箱的設(shè)計(jì)中,下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)指導(dǎo),設(shè)計(jì)活動(dòng)中必須及時(shí)關(guān)注相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂,使用本規(guī)范適應(yīng)使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本。
GB2893-2001 安全色
GB2894-1996 安全標(biāo)志
GB156-1993 標(biāo)準(zhǔn)電壓
GB/T5465.2-1996 用于設(shè)備上的圖形符號
GB/T31467.3-2015 電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分: 安全性要求與測試方法
GB/T31467.2-2015 電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第2部分: 高能量應(yīng)用測試規(guī)程
GB/T31484-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及實(shí)驗(yàn)方法
GB/T31485-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及實(shí)驗(yàn)方法
GB/T31486-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及實(shí)驗(yàn)方法
GB4208-2008 IP防護(hù)等級
GB/T 13527.2 軟聚氯乙烯管(電線絕緣用)
GB 14315-2008-T 電力電纜導(dǎo)體用壓接型銅、鋁接線端子和連接管
GB/T2900.11 電池術(shù)語原電池和蓄電池
GB 5013.1-1997額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜 第一部分:一般要求
GB 5023.1-1997額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 第一部分:一般要求
GB/T 19666-2005阻燃和耐火電線電纜通則
GB/T18384.1-2001電動(dòng)汽車 安全要求 第1部分:車載儲能裝置
GB/T 18384.2 2001 電動(dòng)汽車 安全要求 第2部分:功能安全和故障保護(hù)
GB/T 18384.3 2001 電動(dòng)汽車 安全要求 第3部分:人員觸電防護(hù)
GB/T 18487.1-2001 電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求
GB/T 19596-2004 電動(dòng)汽車術(shù)語
GB-T2423.17-1993 鹽霧試驗(yàn)方法
GB-T2424.1-2005高溫低溫試驗(yàn)導(dǎo)則
GB T 17619-1998機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射
QC/T 413-2002 汽車電器設(shè)備基本技術(shù)條件
QC/T 417.1-2001 車用電線束插接器(第1部分 定義,試驗(yàn)方法和一般性能要求)
QC/T 417.3-2001 車用電線束插接器(第3部分 單線片式插接件的尺寸和特殊要求)
QC/T 417.4-2001 車用電線束插接器(第4部分 多線片式插接件的尺寸和特殊要求)
QC/T 417.5-2001 車用電線束插接器(第5部分 用于單線和多線插接器圓柱式插接件尺寸和特殊要求)
QC/T 238-1997 汽車零部件的儲存和保管
QC/T625 汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層
JBT 11141-2001鋰離子蓄電池模塊箱通用要求
ISO 7637 道路車輛-傳導(dǎo)和耦合的電氣騷擾
ISO12405-2 電動(dòng)道路車輛-鋰離子電池組和電池系統(tǒng)的測試規(guī)范
SAE J1797 reaffirmed JUN2008
SAE J1939 汽車現(xiàn)場總線協(xié)議
3 定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1 單體蓄電池 (電芯)cell
一種電化學(xué)能儲存裝置,由正極、負(fù)極及電解液組成,其標(biāo)稱電壓力電化學(xué)偶的標(biāo)稱電壓。簡稱為電芯。
3.2 蓄電池模塊 battery block
放置在一個(gè)單獨(dú)的機(jī)械和電氣單元內(nèi)的內(nèi)部相連的單體蓄電池的組合。簡稱電池模塊。如由多個(gè)圓柱電池或軟包電池并聯(lián)組合或串并聯(lián)組合放在一個(gè)電池模塊支架中,這樣的組合為電池模塊。單個(gè)方形電池也可以叫電池模塊。
3.3 蓄電池模組 battery module
由多個(gè)蓄電池模塊、固定框或固定架組成的單一機(jī)械總成。
3.4蓄電池包 battery pack
由蓄電池模組、電池箱或固定架組成的單一機(jī)械總成,可能還包括其他部件(例如:采集模塊、熔斷器和溫度控制器等)。也稱為PACK。
3.5 電池系統(tǒng) battery system
用來給車用動(dòng)力電路提供能量的所有電氣相連的蓄電池包及高壓控制箱的總稱。
3.6 蓄電池連接端子
位于蓄電池包殼體外的帶電部分,其作用是輸送電能。
3.7 爬電距離
連接端子的帶電部分(包括任何可導(dǎo)電的連接件)和電底盤之間,或兩個(gè)電位不同的帶電部分之間的沿絕緣材料表面的最短距離。
3.8可導(dǎo)電部件
能夠使電流通過的部件,在正常工作狀態(tài)下不帶電,但當(dāng)基本絕緣故障的情況下,可能成為帶電部件。
3.9 外露可導(dǎo)電部件
按照GB4208規(guī)定,可以通過IPXXB試指觸及的導(dǎo)電部件。
注1:本概念是針對特定的電路而言,一個(gè)電路中的帶電部件也許是另一個(gè)電路中的外露導(dǎo)體,例如:乘用車的車身可能是輔助電路中的帶電部件,但對于動(dòng)力電路來說它是外露導(dǎo)體。
3.10 帶電部件
正常使用時(shí)被通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴考?/span>
3.11 電底盤
一組電氣相連的可導(dǎo)電部件,其電位作為基準(zhǔn)電位。
3.12 直接接觸
人員與帶電部件的接觸。
3.13 動(dòng)力單元
動(dòng)力控制裝置和電機(jī)的組合。
3.14動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力單元和車載儲能裝置的組合。
4 零部件的名稱規(guī)范
標(biāo)準(zhǔn)件按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行命名,如螺母、螺栓、墊片、彈墊、密封圈等。對于外購件或外協(xié)件等定制產(chǎn)品,按照下表統(tǒng)一名稱。具體規(guī)格型號等在該部件的型號等中進(jìn)行說明。
表1-1 外購件名稱規(guī)范
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序號 |
名稱 |
描述 |
圖片 |
備注 |
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1 |
電芯 |
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2 |
電池支架 |
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3 |
匯流銅排 |
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4 |
鎳片/鋼片 |
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5 |
連接銅板/連接銅排 |
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6 |
主控模塊 |
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7 |
從控模塊 |
也稱采集模塊 |
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8 |
絕緣模塊 |
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9 |
GPS模塊 |
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10 |
保護(hù)板 |
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11 |
動(dòng)力航插 |
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12 |
通訊航插 |
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13 |
維修開關(guān) |
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14 |
繼電器 |
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15 |
熔斷器 |
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16 |
預(yù)充電阻 |
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17 |
加熱片 |
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18 |
灌封膠 |
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19 |
動(dòng)力線束 |
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20 |
采集線束 |
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21 |
通訊線束 |
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22 |
電池箱 |
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23 |
防爆閥 |
5 電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則與要求
5.1 設(shè)計(jì)原則
動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)以滿足車輛動(dòng)力要求為前提,同時(shí)從電池系統(tǒng)自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計(jì)、電池管理等方面進(jìn)行設(shè)計(jì),主要包括以下幾個(gè)部分:
(1)電池箱外觀尺寸:電池箱體尺寸主要根據(jù)車輛提供的電池安裝空間進(jìn)行設(shè)計(jì),并且要考慮到接插件和機(jī)械連接部位的尺寸影響。電池箱內(nèi)部尺寸,主要從整體設(shè)計(jì)考慮,從電池的排布、線束的排布以及電池管理系統(tǒng)尺寸位置、熱管理系統(tǒng)尺寸及位置等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。電池箱的外觀設(shè)計(jì)主要從材質(zhì)、表面防腐蝕、絕緣處理、產(chǎn)品標(biāo)識等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。
(2)電池性能參數(shù):電池系統(tǒng)參數(shù),比如電壓平臺、額定容量、額定能量、最大可持續(xù)放電電流、瞬間峰值放電電流、瞬間峰值充電電流等,在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)車輛的動(dòng)力參數(shù)和要求進(jìn)行匹配。
(3)電池管理:動(dòng)力電池系統(tǒng)管理主要通過電池管理系統(tǒng)完成。通過制定電池的充放電策略、溫度管理策略、報(bào)警策略等實(shí)現(xiàn)對電池系統(tǒng)的管理。
(4)整車對電池系統(tǒng)的管理:通過整車控制器與電池管理系統(tǒng)的通信進(jìn)行電池系統(tǒng)的管理。具體通過制定通信協(xié)議完成
5.2 設(shè)計(jì)要求
基本技術(shù)要求
1)電池箱內(nèi)所有連接線阻燃和耐火性能需滿足GB/T 19666-2005的要求。
2)電池箱的標(biāo)識和銘牌明晰,正確,應(yīng)組裝在第一觀賞面處,人接觸時(shí)應(yīng)清楚可見;標(biāo)識應(yīng)符合GB/T 18384.1中4.1條的要求。
3)電池箱的外觀、尺寸及材質(zhì)要滿足JBT 11141-2011的要求
4)動(dòng)力連接線應(yīng)符合GB 5013.1-1997和GB 5023.1-1997的要求。
5)低壓控制線路、采集線路的連接器應(yīng)滿足QC/T417.1-2001、QC/T417.3-2001、QC/T417.4-2001的要求。
6)低壓控制線路、采集線路的線束應(yīng)符合QC/T 417.1-2001的要求,材料要求應(yīng)符合QC/T 413-2002的要求。
7)防水、防塵及安全防護(hù)等級應(yīng)滿足JBT 11141-2011和GB/T 18384.3中的要求。
8)單體電池及模組應(yīng)滿足GB/T31484-2015、GB/T31485-2015、GB/T31486-2015的要求,并且具有國家認(rèn)可的第三方檢測機(jī)構(gòu)的報(bào)告












