鋁塑膜是鋰離子電池五大材料之一，是軟包鋰電池封裝材料。鋁塑膜由外層尼龍層/粘合劑/中間層鋁箔/粘合劑/內(nèi)層熱封層，共五層組成，每層功能要求都比較高。

鋁塑膜的阻隔能力、耐穿刺能力、電解液穩(wěn)定性、耐高溫性和絕緣性影響著鋰離子電池的使用性能。任何一個方面有所缺失，都有可能導(dǎo)致電池性能下降，直接報(bào)廢。鋁塑膜采用精密涂布技術(shù)生產(chǎn)，目前，日本企業(yè)具有世界上最先進(jìn)的精密涂布技術(shù)。

干法和熱法工藝是鋁塑膜主要采用的生產(chǎn)工藝。干法工藝是鋁和聚丙烯用粘合劑粘結(jié)后直接壓合而成，熱法工藝是鋁和聚丙烯之間用MPP接著，在緩慢升溫升壓熱壓合而成。

干法生產(chǎn)的鋁塑膜薄，外觀好，具有優(yōu)良的深沖性能和防短路性能，且工藝簡單、成本低，然而與熱法相比，耐電解液和抗水性能較差；熱法的優(yōu)點(diǎn)在耐電解液和抗水性能好，但是深沖成型性能、防短路性能不如干法，外觀和裁切性差。

在軟包鋰電池中鋁塑膜起到關(guān)鍵的作用，一般占到電芯成本的15-20%左右。然而國內(nèi)由于技術(shù)的不足，鋁塑膜市場占比非常少，占比不足5%。目前國內(nèi)鋁塑膜市場90%份額被日本廠商壟斷，主要是DNP（大日本印刷）、昭和電工和T&T占據(jù)。

鋁塑膜作為尚未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的鋰電材料，其毛利率高達(dá)60-80%。據(jù)估計(jì)，目前鋁塑膜全球市場空間僅為數(shù)十億元，隨著下游需求放量，行業(yè)增速有望超過40%，潛在市場規(guī)模將達(dá)百億級別。

作為軟包電池的核心材料，鋁塑膜的生產(chǎn)技術(shù)難度遠(yuǎn)高于隔膜、正極、負(fù)極、電解液，是鋰電池行業(yè)內(nèi)三大高技術(shù)之一。從產(chǎn)品性能上看，我國鋁塑膜產(chǎn)品與國外產(chǎn)品存在較大差距，主要表現(xiàn)在：鋁箔表面處理工藝落后、污染大；鋁箔的水處理會產(chǎn)生“氫脆”，導(dǎo)致鋁塑膜耐拆度差；鋁箔表面挺度不夠，良品率差；聚丙烯與高導(dǎo)熱的鋁箔表面復(fù)合時(shí)易卷曲，產(chǎn)生層狀結(jié)晶；國內(nèi)膠粘劑配方工藝較差，易出現(xiàn)分層剝離問題。

由于這些生產(chǎn)工藝技術(shù)的不足，我國生產(chǎn)的鋁塑膜產(chǎn)品沖深最大在5mm左右，始終無法達(dá)到良好的性能要求。而國外可達(dá)到8mm，有的甚至達(dá)到12mm，總體與國外產(chǎn)品還有一定差距；厚度方面，國內(nèi)鋁塑膜最薄只能做到70μm，量產(chǎn)的有112、88和72μm，而日本鋁塑膜最薄可以做到40μm，65和48μm的也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

為何鋁塑膜的制造技術(shù)難以突破，總體來說主要是材料、設(shè)備、工藝方面存在不足，其技術(shù)難度主要在于工藝的控制—反應(yīng)條件的精確控制。鋰電改變?nèi)蚬I(yè)布局，隨著我國新能源汽車的發(fā)展，我國的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度也十分驚人。那么，我國鋰電生產(chǎn)基地有哪些呢？下面是小編帶來關(guān)于我國鋰電生產(chǎn)基地有哪些的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲！

近日，來自福建省寧德市相關(guān)部門的信息，經(jīng)過9年的發(fā)展，寧德市已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地。

談到寧德電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開寧德新能源科技有限公司和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（簡稱CATL）這兩家龍頭企業(yè)，前者是全球第一的消費(fèi)類聚合物鋰離子電池制造企業(yè)，也是蘋果、三星、華為、OPPO、ViVO小米等手機(jī)廠商的電池供應(yīng)商。而寧德時(shí)代已然成為全球第二的鋰離子動力電池制造企業(yè)，僅次于日本松下，2017年，兩大龍頭企業(yè)產(chǎn)值將超過350億元。

寧德新能源科技成立于1999年，是新能源（香港）科技有限公司在大陸的第三家子公司，而ATL母公司是日本電子原材料及元器件制造商TDK集團(tuán)。2011年，寧德新能源科技創(chuàng)始人曾毓群將ATL的汽車動力部門剝離出來，在福建寧德成立CATL，隨后寧德時(shí)代在6年的時(shí)間內(nèi)，逐步成長中國動力電池領(lǐng)域的霸主。

2017年11月10日，寧德時(shí)代創(chuàng)業(yè)板IPO招股說明書公布，估值達(dá)到1300億，將成為非國企最大規(guī)模IPO。寧德時(shí)代在國內(nèi)擁有宇通、金龍、北汽、上汽、廣汽、吉利等重要客戶，而且是國內(nèi)唯一量產(chǎn)配套寶馬、大眾等國際著名車企的動力電池企業(yè)，還與標(biāo)致、雪鐵龍、日產(chǎn)、雷諾、奔馳、通用等聯(lián)盟。

寧德市的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)以兩大龍頭電池企業(yè)為帶頭，以鋰電池和Pack為核心，向產(chǎn)業(yè)鏈上中下游進(jìn)行布局，在十三五期間形成千億產(chǎn)業(yè)集群。

江西宜春：沖擊千億規(guī)模的亞洲鋰都

宜春是位于江西西北部的一個地級市，風(fēng)景秀麗，以其“夏冷冬暖，瑩媚如春，飲之宜人“這樣一個適合旅游的城市還有一個名字是“亞洲鋰都”！

宜春市擁有世界儲量最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開采量占全國的31%、世界的12%。依托巨大的資源優(yōu)勢，伴隨著鋰電池行業(yè)的飛速發(fā)展，宜春的“亞洲鋰都”已經(jīng)實(shí)至名歸。

目前為止，宜春市擁有規(guī)模以上鋰電企業(yè)34家，稅收過1000萬元的企業(yè)13家，過1億元的企業(yè)1家；培育了遠(yuǎn)東福斯特、江特電機(jī)、紫宸科技、合縱鋰業(yè)等一批在國內(nèi)具有較強(qiáng)影響力的企業(yè)。

從鋰礦原料精選到電池級碳酸鋰、電池材料，再到鋰離子電池及鋰電產(chǎn)品應(yīng)用，宜春市已經(jīng)基本形成了較為完整的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈條。從鋰礦原料精選到電池級碳酸鋰、電池材料，再到鋰離子電池及鋰電產(chǎn)品應(yīng)用，宜春市已經(jīng)基本形成了較為完整的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈條。

已籌建掛牌碳酸鋰研究中心等12個研究中心，建立了兩個鋰電新能源院士工作站。

當(dāng)前，宜春制定了“四年翻一番決戰(zhàn)工業(yè)八千億”計(jì)劃，力爭到2020年底鋰電新能源產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到1000億元。

河南新鄉(xiāng)：從中國電源行業(yè)的黃埔軍校到中國電池工業(yè)之都

河南新鄉(xiāng)位于河南腹地，北依太行，南臨黃河，歷史悠久，被稱為“中國電源行業(yè)的黃埔軍校”，新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)從上個世紀(jì)50年代起步，到21世紀(jì)的跨越式發(fā)展，專注電池這一件事，并將其做到極致。在新鄉(xiāng)國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，大大小小的電池企業(yè)有近200家。

新鄉(xiāng)電池在蛟龍?zhí)?、神舟飛船、“和平2號”空間探測衛(wèi)星、南極科考站使用，可謂是“上天”“下海”無所不能，“中華”牌電池享譽(yù)全國。

面臨新能源時(shí)代的變革，新鄉(xiāng)創(chuàng)新求變，也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

2017年9月25日，新鄉(xiāng)電池研究院聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)共建氫能燃料電池研發(fā)中心，并依托電池研究院成立兩家公司，擬投資1億多元建設(shè)中試生產(chǎn)線。新鄉(xiāng)高新區(qū)千億級別的氫能電池及裝備產(chǎn)業(yè)園也在規(guī)劃建設(shè)中。

2017年12月5日，易成新能發(fā)布《河南平煤國能鋰電有限公司年產(chǎn)10億Wh高安全性高比能動力鋰離子電池項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，擬在新鄉(xiāng)投資興建基地，復(fù)興“中華”電池品牌。

該電池項(xiàng)目是新鄉(xiāng)市政府、中國平煤神馬集團(tuán)、新鄉(xiāng)電池研究院和北京國能電池科技公司四方合作實(shí)施，總投資50億元，涉及鋰離子電池及系統(tǒng)集成生產(chǎn)。

新能源時(shí)代的東風(fēng)已來，還會有更多的城市乘風(fēng)而起，獲得新的快速發(fā)展機(jī)遇。