新能源汽車被業(yè)界視為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)屬于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，對(duì)新能源汽車的發(fā)展至關(guān)重要。然而，一直以來(lái)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域存在多頭研發(fā)的局面，這造成了國(guó)內(nèi)鋰離子電池企業(yè)多而不強(qiáng)的情況。

中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員沈宏文認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池大功率放電、較長(zhǎng)的循環(huán)壽命等要求，那么對(duì)鋰電池材料的要求就更嚴(yán)格。實(shí)際上，如果從整條動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈上看，生產(chǎn)電池材料的利潤(rùn)要遠(yuǎn)高于電池組裝生產(chǎn)。“現(xiàn)在做材料毛利率都還不錯(cuò)。電池比原材料還要競(jìng)爭(zhēng)激烈一些。”

目前國(guó)內(nèi)對(duì)磷酸鐵鋰的投資熱情較高。賽迪顧問(wèn)投資部副總經(jīng)理吳輝表示，現(xiàn)在很多小企業(yè)也開(kāi)始做磷酸鐵鋰，一年產(chǎn)能就500噸，“現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)不是很成熟，很多企業(yè)都想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，它肯定會(huì)淘汰一批的，但大家都看好這個(gè)機(jī)會(huì)。”

針對(duì)企業(yè)爭(zhēng)先恐后逐鹿鋰離子產(chǎn)業(yè)的局面，深圳一家鋰離子電池生產(chǎn)商表示：“做鋰離子產(chǎn)業(yè)不僅需要資金，更需要技術(shù)。技術(shù)和成本是直接門(mén)檻。”他認(rèn)為，鋰離子電池要大規(guī)模應(yīng)用，首先需要解決鋰電池的容量、續(xù)航能力等問(wèn)題，“從目前來(lái)看，技術(shù)上要完全成熟至少需要5年到8年的時(shí)間。目前很多進(jìn)入鋰離子行業(yè)的企業(yè)必須熬過(guò)這一段過(guò)渡期，在這期間資本不夠雄厚的就會(huì)被淘汰出局”。

中科院物理所研究員黃學(xué)杰認(rèn)為，中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈目前在一些重要環(huán)節(jié)上還存在短板。“在車用電池關(guān)鍵材料上，安全型電池隔膜和電解質(zhì)鋰鹽還主要依賴于進(jìn)口。”黃學(xué)杰說(shuō)，“要完善產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還應(yīng)考慮高性能電極材料技術(shù)、先進(jìn)工藝裝備技術(shù)以及電池回收技術(shù)等。”

電動(dòng)車行業(yè)始終被寄予厚望，而此前比亞迪銷售副總裁王建均表示，國(guó)內(nèi)在電動(dòng)車充電方面的產(chǎn)品研發(fā)、配套設(shè)施方面建設(shè)近年來(lái)一直落后，充電站規(guī)模太小，根本無(wú)法滿足電動(dòng)車需求。“這也是電動(dòng)汽車的市場(chǎng)發(fā)展緩慢的原因之一。”

賽迪顧問(wèn)投資部副總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，如果新能源汽車遲遲不能產(chǎn)業(yè)化，對(duì)鋰電池企業(yè)來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)還是比較大的。因此，大多數(shù)企業(yè)都不敢單獨(dú)大規(guī)模向動(dòng)力電池領(lǐng)域投資，而僅在低水平領(lǐng)域互相殺價(jià)?？傊?，沒(méi)有新能源汽車的拉動(dòng)，動(dòng)力電池的愿景就是不完美的。

近日，記者從工信部獲悉，業(yè)界期盼的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》（下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已經(jīng)報(bào)送國(guó)務(wù)院，進(jìn)入最后審批程序，將于年底前出臺(tái)。

根據(jù)該《規(guī)劃》，在未來(lái)十年，我國(guó)將投入1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到2015年，中國(guó)將達(dá)到50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的保有量，屆時(shí)將需要1250萬(wàn)千瓦的鋰電池，對(duì)于電動(dòng)汽車核心零部件的鋰電池來(lái)說(shuō)，無(wú)疑迎來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

或許作為這一利好的回應(yīng)，8~9月報(bào)價(jià)平穩(wěn)的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格又再次上漲。10月初，記者從多家上市公司獲得證實(shí)，近期國(guó)內(nèi)鋰電池上游材料價(jià)格出現(xiàn)不同程度上漲。而在資本市場(chǎng)，大量資金正在涌入鋰電池產(chǎn)業(yè)。從外資來(lái)中國(guó)設(shè)廠到中資出國(guó)收購(gòu)礦山，對(duì)鋰電池的“掘金”已經(jīng)展開(kāi)。

中資收購(gòu)國(guó)外礦山

自2009年初，國(guó)家將新能源汽車定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，政策利好的前景使鋰電池產(chǎn)業(yè)在尚未成熟之時(shí)，已吸引數(shù)百家企業(yè)染指，鋰電池工廠如雨后春筍般在全國(guó)“遍地開(kāi)花”。目前，國(guó)內(nèi)從事鋰電池的公司由前年150家激增到600多家。

杉杉集團(tuán)董事局主席鄭永剛非?？春娩囯姵兀?ldquo;如能借助新能源汽車政策的全面啟動(dòng)，鋰電池產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)幾何級(jí)的增長(zhǎng)。”目前，杉杉是世界最大的鋰電池綜合材料供應(yīng)商。在此之前，鄭永剛把鋰電池行業(yè)看做是從傳統(tǒng)的服裝、紡織向科技公司轉(zhuǎn)型的重要路徑，從1999年就開(kāi)始涉足鋰電池，并收購(gòu)了國(guó)內(nèi)惟一的碳素研究所，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還鮮有企業(yè)涉足這類業(yè)務(wù)。到2010年上半年，在杉杉股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入構(gòu)成中，服裝業(yè)務(wù)占49.44%，鋰電業(yè)務(wù)占48.77%，而凈利潤(rùn)構(gòu)成則是紡織服裝業(yè)務(wù)占25.13%，鋰電池業(yè)務(wù)占到了66.90%。

近期，杉杉集團(tuán)收購(gòu)了澳大利亞Heron Resources Limited礦產(chǎn)公司部分股權(quán)，與之成立了鎳鈷礦項(xiàng)目的合資公司；并與上海航天電源技術(shù)研究所共同組建寧波航天杉杉電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展有限公司，控股94%。至此完成了從上游礦山、中游鋰電池到電動(dòng)汽車終端的全產(chǎn)業(yè)布局。

但是真正有投資價(jià)值的企業(yè)并不多，也引發(fā)多家上市公司炒作鋰電概念。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹國(guó)慶向記者透露，目前國(guó)內(nèi)做鋰電池的廠家表面上有數(shù)百家，可真正具備整套動(dòng)力電池生產(chǎn)能力的只有20~30家。

“渾水摸魚(yú)者居多。”一家鋰電池生產(chǎn)商向記者反映，鋰電池行業(yè)上游門(mén)檻高，下游門(mén)檻低，有實(shí)力的去做上游，小資本去做下游。但很多企業(yè)并非是看好其前景去做的，而是炒作概念圈錢(qián)，以此從政府手中騙土地和貸款。“做鋰電池不僅需要資金，更需要技術(shù)，杉杉集團(tuán)的鋰電池研究了十幾年才有所突破和成績(jī)，現(xiàn)在大多國(guó)內(nèi)的公司都無(wú)技術(shù)可言，只是簡(jiǎn)單的拼裝。”

外資來(lái)中國(guó)設(shè)廠

就在杉杉集團(tuán)收購(gòu)國(guó)外礦山的同時(shí)，外資紛紛涌進(jìn)中國(guó)開(kāi)設(shè)工廠，分食鋰電池產(chǎn)業(yè)“蛋糕”。澳大利亞銀河資源公司近日宣布，將投入1.34億澳元在江蘇張家港市建設(shè)一家中國(guó)最大的碳酸鋰工廠，預(yù)計(jì)今年底開(kāi)始調(diào)試，明年年產(chǎn)1.7萬(wàn)噸含量99.5%以上的電池級(jí)碳酸鋰。

銀河資源執(zhí)行董事謝感恩對(duì)記者表示，即將出臺(tái)的《規(guī)劃》讓他十分看好中國(guó)市場(chǎng)，“此前，銀河資源主要運(yùn)營(yíng)的是上游的鋰礦項(xiàng)目，但中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，而且碳酸鋰行業(yè)是越做下游越有空間，因此我們以后將會(huì)向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。”今年一系列“血鉛”事件的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)的鉛蓄電池行業(yè)面臨大范圍整改，也為鋰電池帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。據(jù)悉，銀河資源的工廠尚未開(kāi)始生產(chǎn)，就已經(jīng)落實(shí)了承銷協(xié)議。這其中包括日本三菱集團(tuán)代理的5000噸/年，也包括中國(guó)13家主要電池材料商的1.2萬(wàn)噸/年。

緊隨其后的是日本鋰電池生產(chǎn)商松下公司。該公司計(jì)劃把日本的8家鋰電池工廠壓縮到4家，把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國(guó)，明年投資7.2億美元在蘇州建設(shè)新的鋰電池工廠，并用3~4年時(shí)間將在華生產(chǎn)比例從目前的10%~20%提升至50%。美國(guó)威能公司也開(kāi)始在中國(guó)布局，現(xiàn)已在蘇州成立了兩家公司，只生產(chǎn)電池成品，且其產(chǎn)品基本是用于對(duì)國(guó)外高端客戶的出口。

過(guò)渡期漫長(zhǎng)

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)還沒(méi)有真正啟動(dòng)，究其原因是由多方面問(wèn)題造成的。

一、技術(shù)和成本是直接的門(mén)檻。目前鋰電池之所以未能廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車，原因是容量、續(xù)航能力都存在問(wèn)題。專家認(rèn)為，技術(shù)上要完全成熟至少需要5~8年的時(shí)間。

二、鋰電池成本太高。目前電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)成本高出1.5萬(wàn)歐元，在未來(lái)幾年，電池成本的下降速度決定了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度。近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）發(fā)布預(yù)測(cè)，2015年日本的車載鋰電池成本將下降到3萬(wàn)日元/kWh（約2502人民幣/kWh），只有目前價(jià)格的三分之一。而中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰在某行業(yè)論壇上表示，目前我國(guó)鋰電池成本幾近5000元人民幣/kWh，2015年的目標(biāo)是達(dá)到3000元人民幣/kWh，即使達(dá)到這一價(jià)格，與日本還存在一定差距。

三、需要政府在政策規(guī)定和研發(fā)補(bǔ)貼兩個(gè)方面出手相助。比如，規(guī)定在大城市的中心區(qū)域只能行駛電動(dòng)車，對(duì)企業(yè)在鋰電池方面的研發(fā)費(fèi)用給予支持。鋰電池屬于高成長(zhǎng)行業(yè)，生產(chǎn)線需要經(jīng)常變動(dòng)，沒(méi)有一定的資金、規(guī)模和科技實(shí)力的公司是難以立足的。短期內(nèi)若無(wú)國(guó)家的傾斜扶持，無(wú)法培養(yǎng)一些具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)企業(yè)。目前國(guó)家財(cái)政的補(bǔ)貼資金鋪的面太廣，由于資金投入分散，鋰電池廠家受益很少。

四、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)是否順利?，F(xiàn)在，汽車公司力推換電池的續(xù)航模式，而電網(wǎng)則力推充電為主的模式，標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)日益激烈，造成國(guó)內(nèi)在電動(dòng)汽車充電方面的產(chǎn)品研發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)滯后，充電站規(guī)模太小，根本無(wú)法滿足需求。目前我國(guó)多數(shù)一線城市沒(méi)有建充電站，而一些建好的充電站也因國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出的原因，陷于爭(zhēng)議之中，多數(shù)處于閑置狀態(tài)。

中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)要真正啟動(dòng)，必須解決這些問(wèn)題。鄭永剛認(rèn)為，至少需要5年以上的時(shí)間，進(jìn)入鋰電行業(yè)的企業(yè)必須熬過(guò)這一段過(guò)渡期，這期間資本不夠雄厚就會(huì)被淘汰出局。

核心技術(shù)是瓶頸

電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，中國(guó)不掌握制造鋰電池的核心技術(shù)。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)法發(fā)展。

記者從中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)獲知，目前鋰電池的生產(chǎn)可拆分為五個(gè)部分，分別是隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料，以及銅箔、鋁箔、添加液等附屬配件。隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料這四個(gè)部分總共占到鋰電池成本的85%。曹國(guó)慶表示，鋰電池價(jià)格的居高不下，很大程度上是該行業(yè)還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化。附屬配件、負(fù)極材料目前國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但是占電池成本約70%的電解液、隔膜與正極材料依然依靠進(jìn)口，特別是在高端市場(chǎng)尤其突出。

隔膜是鋰電材料中技術(shù)含量最高的材料，隔膜的性能優(yōu)劣，直接影響電池的容量、循環(huán)及安全性能。國(guó)內(nèi)只有三家公司星源科技、金輝高科、格瑞恩可以做，像比亞迪、力神等知名企業(yè)依然依靠進(jìn)口。曹國(guó)慶認(rèn)為，目前隔膜材料市場(chǎng)前景看似很好，但是在國(guó)際上擁有發(fā)言權(quán)的基本上只有日本、韓國(guó)、美國(guó)以及英國(guó)幾家跨國(guó)公司，這些企業(yè)壟斷全球市場(chǎng)。目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，其材料的三大核心技術(shù)專利掌握在加拿大Phostech公司和美國(guó)威能公司手中。

鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的瓶頸在于其技術(shù)性能和安全性，而高端電池材料則是鋰動(dòng)力電池性能的決定因素。常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康表示，目前鋰電池的核心技術(shù)基本上處于賣(mài)方市場(chǎng)，核心的東西是買(mǎi)不來(lái)的。“電解液號(hào)稱鋰電池的‘血液’，而六氟磷酸鋰是生產(chǎn)電解液的最主要原材料，其占電解液成本的50%左右，生產(chǎn)技術(shù)難度非常高。目前全球范圍內(nèi)只有中國(guó)、日本實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化?？墒俏覈?guó)主要依賴進(jìn)口，核心技術(shù)主要由幾家日本企業(yè)壟斷。國(guó)內(nèi)只有金光高科有限公司、天津化工設(shè)計(jì)研究院、天津金牛等少數(shù)企業(yè)能生產(chǎn)，但產(chǎn)能較少，品質(zhì)與國(guó)外也存在很大差距。” 沙永康透露，“目前，國(guó)產(chǎn)隔離膜相比國(guó)外優(yōu)秀隔離膜的主要區(qū)別在國(guó)產(chǎn)的一致性差，使用國(guó)產(chǎn)隔離膜會(huì)導(dǎo)致電池質(zhì)量不穩(wěn)定。”

產(chǎn)業(yè)布局呈轉(zhuǎn)移和融合

隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢(shì)也漸趨明顯。

未來(lái)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)空間將演變產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。上游的鋰電池材料產(chǎn)業(yè)更多的集中在東部地區(qū)，高端鋰電池材料“門(mén)檻”較高，北京、江蘇、上海等智力密集型東部區(qū)域?qū)⒗^續(xù)保持壟斷地位，由于內(nèi)地勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，電芯組裝等勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)將逐步由沿海向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。

2010年，中國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到276.1億元，較2009年增長(zhǎng)37.9%。從產(chǎn)量上來(lái)看，2010年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量達(dá)到36.7億塊，同比增長(zhǎng)33.9%。

從2010年中國(guó)鋰電池產(chǎn)值分布可以看出，鋰電池產(chǎn)業(yè)主要集中分布在珠三角、長(zhǎng)三角和京津唐地區(qū)。同時(shí)，由于鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸到了鋰礦資源，因此江西宜春、四川阿壩、青海和西藏等鋰礦資源豐富的地區(qū)，具備了發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的條件，這些地區(qū)紛紛提出了適合于自身?xiàng)l件的鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。

鋰離子動(dòng)力電池成為升級(jí)方向，產(chǎn)業(yè)將向傳統(tǒng)汽車城市匯集。產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式，其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。北京、長(zhǎng)春、天津、上海、合肥、廣東等汽車城市將成為未來(lái)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局的城市。

太陽(yáng)能薄膜電池是在玻璃、不銹鋼等物質(zhì)表面附上幾微米厚的感光材料制成，盡管在上世紀(jì)70年代已經(jīng)研制出臺(tái)，但由于光電轉(zhuǎn)換效率低、晶體硅電池價(jià)格低的原因，一直未能獲得大規(guī)模推廣的條件。但是隨著不久前，美國(guó)第一太陽(yáng)能公司計(jì)劃在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市建造全球最大的光伏發(fā)電廠，并采用薄膜電池技術(shù)，業(yè)內(nèi)開(kāi)始重新審視這條技術(shù)線路。

較之晶硅電池，薄膜電池有其巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家光伏產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任施成營(yíng)看來(lái)，薄膜電池有溫度系數(shù)小和弱光發(fā)電性能好兩大優(yōu)點(diǎn)。據(jù)他介紹，溫度每升高1攝氏度，晶體硅電池的發(fā)電效率將降低0.5%，而薄膜電池基本不受高溫影響；由于弱光發(fā)電性能好，薄膜電池可在早晨、下午或陰天等光線較弱的時(shí)候進(jìn)行發(fā)電。薄膜電池按照材料分類可分為微晶薄膜電池、化合物薄膜電池和有機(jī)薄膜電池。目前在薄膜電池里，主流還是硅晶薄膜電池和碲化鎘電池。

據(jù)一位來(lái)自歐瑞康太陽(yáng)能公司的代表介紹，從消耗能量和化學(xué)材料等方面進(jìn)行綜合分析，薄膜電池生產(chǎn)技術(shù)具有耗能耗材極少的明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，在我國(guó)中等光照條件的地區(qū)，安裝一個(gè)1兆瓦的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量約為120萬(wàn)千瓦時(shí)；而1MW的晶硅電池，在生產(chǎn)過(guò)程中耗電300萬(wàn)千瓦時(shí)以上，也就是說(shuō)，需要3年的時(shí)間，方可平衡其自身的耗電量。而薄膜電池在制作過(guò)程中耗能較小，電池投入發(fā)電后，一年半的電量就可以彌補(bǔ)制作時(shí)消耗的能量。同時(shí)，由于生產(chǎn)工藝十分簡(jiǎn)單，既不需要復(fù)雜的設(shè)備，也不需要把晶體硅提純到很高的純度，且只需要在200攝氏度下就能沉淀到玻璃、不銹鋼、塑料膜和陶瓷等襯底材料上，因此極少耗用化學(xué)材料和產(chǎn)生有毒副產(chǎn)品，更適合大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)，生產(chǎn)過(guò)程較之晶體硅電池而言更加清潔環(huán)保，符合節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。

一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明近幾年薄膜電池發(fā)展快于硅基電池：2006年，薄膜太陽(yáng)能電池市場(chǎng)占有率為8.2%，2007年達(dá)到了12%，2008年更是提高到了15%以上，而今年仍然保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

“市場(chǎng)上對(duì)非晶硅電池仍然存在認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。”招商證券在一份研報(bào)中指出，“主觀上認(rèn)為轉(zhuǎn)換效率越高就越能體現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但實(shí)際情況是轉(zhuǎn)換效率的高低實(shí)際上是相對(duì)而言的，關(guān)鍵還在于產(chǎn)品的性價(jià)比，即使轉(zhuǎn)換效率很高，但制造成本同樣較高的情況下，較高轉(zhuǎn)換效率的產(chǎn)品一樣沒(méi)有市場(chǎng)。”

光伏建筑一體化或成突破口

歐瑞康太陽(yáng)能公司的代表認(rèn)為，目前看來(lái)，非晶硅薄膜電池要想獲得快速發(fā)展，要想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本，這就需要做到以下幾點(diǎn)：第一，提高組件本身的轉(zhuǎn)換效率；第二，提高設(shè)備的產(chǎn)能；第三，原材料在非晶硅組件的生產(chǎn)里面占很大一部分成本，所以提高原材料的利用率也可很好地降低成本；最后，加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理、完善本土的售后服務(wù)、降低廠房配套設(shè)施中的投資、實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全自動(dòng)化等等也是降低成本的有效對(duì)策。

該人士透露：“薄膜電池有3個(gè)主要技術(shù)流派：一個(gè)就是非晶硅，一個(gè)是銅銦鎵硒，一個(gè)是碲化鎘。非晶硅的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，就是它的沉積溫度比較低，因此它對(duì)工藝和技術(shù)的要求都不是很高。但是由于沉積溫度比較低，所形成晶體的質(zhì)量不會(huì)很好，所以其發(fā)電效率不會(huì)很高。第二是銅銦鎵硒技術(shù)，這個(gè)技術(shù)曾經(jīng)是在國(guó)際上最被看好的技術(shù)，但銅銦鎵硒目前仍存在技術(shù)不成熟、裝備水平低等問(wèn)題，所以可能需要更多的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行關(guān)注。第三種就是碲化鎘技術(shù)。目前看來(lái)，這是商業(yè)上最成功的技術(shù)，做得最好的公司是美國(guó)第一太陽(yáng)能，據(jù)了解，今年到目前為止其出貨量已達(dá)1.7GW，今年有望突破2GW。美國(guó)第一太陽(yáng)能公司預(yù)測(cè)，今年碲化鎘電池轉(zhuǎn)換率能做到12.5%，明年預(yù)計(jì)到13.5%，2014年的目標(biāo)是16.3%。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國(guó)光伏建筑一體化（BIPV）的推廣，薄膜電池的春天有望真正來(lái)臨。據(jù)了解，BIPV是將光伏發(fā)電方陣安裝在建筑的維護(hù)結(jié)構(gòu)外表來(lái)提供電力，而玻璃幕墻是目前主要的應(yīng)用領(lǐng)域。薄膜電池具有質(zhì)量輕、透光性較好、柔韌性好、易于與建筑材料集成的特點(diǎn)，在建筑一體化領(lǐng)域具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。BIPV可以有效利用建筑物幕墻，不占用額外的地面空間，節(jié)省土地資源。同時(shí)，BIPV就地發(fā)電，就地使用，節(jié)約電網(wǎng)投資并減少輸電、分電的損耗。這些優(yōu)勢(shì)使得BIPV系統(tǒng)成為光伏發(fā)電的重要潛在市場(chǎng)。中國(guó)在2009年就出臺(tái)了《太陽(yáng)能光電建筑應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，對(duì)城市建筑一體化應(yīng)用和農(nóng)村以及偏遠(yuǎn)地區(qū)建筑光電利用給予財(cái)政補(bǔ)貼。未來(lái)隨著建筑節(jié)能的推廣和用戶發(fā)電上網(wǎng)以及補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，BIPV和薄膜電池將迎來(lái)發(fā)展高速發(fā)展時(shí)期。

據(jù)了解，在薄膜電池方面，美國(guó)第一太陽(yáng)能公司一枝獨(dú)秀，成本已經(jīng)降至每瓦0.76美元，產(chǎn)能在2010年就達(dá)到1.4GW。由于該技術(shù)工藝和設(shè)備要求復(fù)雜，國(guó)際上尚未形成標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝和技術(shù)壟斷企業(yè)，中國(guó)企業(yè)有望通過(guò)自主創(chuàng)新、引進(jìn)設(shè)備或與國(guó)外設(shè)備企業(yè)合作等形式加快產(chǎn)業(yè)化。“只要有無(wú)錫尚德、英利這樣有實(shí)力的大企業(yè)進(jìn)入，振興我國(guó)薄膜電池行業(yè)并非難事。”一位國(guó)有發(fā)電集團(tuán)人士表示。