一般而言，電動自行車常用的電池有鋰離子電池、鉛蓄電池以及鎳氫電池這三種，而目前市場上裝配與使用最為普及的是前面兩種電池，今天我們就將對鋰電池與鉛蓄電池來做個橫向大比較，讓大家對它們有更為全面的了解。
 

　　評測項目一：續(xù)航能力比較
　　根據(jù)電池專家的試驗分析，在質(zhì)量上方面鋰電池更具優(yōu)勢，其續(xù)航時間更長，通俗的講，也就是鋰電動車比鉛酸電動車在等質(zhì)均充滿電量的情況下跑的更遠些。

　　評測項目二：使用情況比較
　　鋰電池正極的使用的是二氧化錳，只沾一小滴水便可出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。電池中的氯化亞硫與水接觸后，在生成鹽酸和二氧化硫的同時還會釋放出不少熱量，這些因素也就使得鋰電池在生活中了暗藏的“火種”，而這個缺點也就要求我們在使用它的過程中一定得做好防水、防潮濕的工作，才能確保安全，也正是因為這個原因使得鋰電池更令人擔憂。因此，鋰電池被大眾認可度比較低、其銷量自然不是很理想。

　　評測項目三：維修比較
　　相對而言，鋰電池的維修比較困難，而鉛酸電池卻能夠修復，我們可以采用儀器或者手工都可以對其進行維修。

　　評測項目四：價格比較
　　據(jù)了解，一臺電動車的一半價格都花在了電池上，單就市場價格而言，鋰電池比鉛酸蓄電池價格高許多，同理，裝配鋰離子電池的電動車也就相對貴了許多。

　　評測項目五：前景比較
　　雖然鋰電池由于其遇水易發(fā)熱的現(xiàn)象以及價格相對較高導致其難以為大眾所接受，不過就起前景而言，其開發(fā)潛力更大，不僅鋰電池電動自行車更為輕巧、續(xù)電能力更強、而且更為環(huán)保。作為新型能源而言，如果能夠更好的解決以上問題，同時可以針對不同的需求而進行多種使用類型的研發(fā)，比如開發(fā)水系鋰電池等。一旦取得以上的成功，其發(fā)展前景將一片大好。
《電動平衡車安全要求及測試方法》標準涉及電池的部分有：

　　5.4.2 低電量保護

　　電動平衡車應具備低電量保護功能，即電動平衡車電池組電量低于制造商規(guī)定的安全行駛所需最低電量時，應具備持續(xù)安全警告和持續(xù)翹板功能或類似保護功能以限制用戶繼續(xù)行駛。

　　5.4.5 能量回收過充電保護

　　帶有能量回收功能的電動平衡車，應具有一定的保護措施，防止下坡或減速時能量回收對電池和電池組造成過充電，應在電池或電池組過壓前觸發(fā)安全告警和翹板功能等類似措施，且平衡車不應由于電池或電池組過壓保護而切斷放電回路。按9.1.5測試時，電動平衡車同時應不起火、不爆炸，且外殼不破裂、不漏液。5.4.6 單節(jié)電池欠壓報警限速。

　　按照9.1.6測試時，電動平衡車應在單節(jié)電池欠壓時觸發(fā)安全告警和翹板功能等類似保護措施，且在觸發(fā)保護功能前，平衡車不應由于電池或電池組欠壓保護而切斷放電回路。平衡車應不起火、不爆炸，且外殼不破裂、不漏液。

　　需要提醒的是，這些電池相關(guān)標準均為推薦性標準，但雖為推薦性標準，其對規(guī)范電池行業(yè)發(fā)展有著重要意義，對電池企業(yè)生產(chǎn)滿足市場需求的產(chǎn)品也有積極的引導意義。