動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。

   放電功率不同，一顆4200mAh的動力鋰電池可以在短短幾分鐘內將電量放光，但是普通鋰電池完全做不到，因此普通鋰電池的放電能力完全無法與動力鋰電池相比。動力鋰電池與普通鋰電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動力型鋰電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

應用不同，為電動汽車提供驅動動力的電池被稱為動力鋰電池，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動力電鋰電池，分為功率型動力電池（混合動力汽車）以及能量型動力電池（純電動汽車）；手機、筆記本電腦等消費電子產品使用的鋰電池一般統(tǒng)稱為鋰電池，以區(qū)別于電動汽車用的動力鋰電池。

  Agv小車動力依靠清潔高效的直流電提供動力，一般使用的電池電壓是24v和48v，然后會根據(jù)不同的載貨重量進行針對性調整。這種電源動力可以節(jié)約能源，降低噪聲。 現(xiàn)在采用的干電池有鎳鎘電池和鉛酸電池較多，將來有可能會采用鋰電池。

    鎳鎘電池和鉛酸電池也是各有特點，鉛酸電池價格相對較低，放電深度較大，一般不需在線充電，載重量也較小，使用壽命一般在三年左右；鎳鎘電池相對就貴一些，放電深度較小，一般不超過10%，可以實現(xiàn)快速在線充電，鎳鎘電池用在為載重量較大的agv提供動力，它是較早出現(xiàn)的一種充電電池，也就是平常用的汽車蓄電池。有普通鉛酸電池和閥拉式密封鉛酸電池兩類。前者由于使用不方便和對環(huán)境的污染較嚴重而逐漸被后者所取代。我們所使用的應急燈一般為此類電池，正常循環(huán)壽命為1000~1200次。

  鉛酸電池 加水鉛酸電池為常見無污染電池；但也有加水的需要在充電站設置排氣裝置，把充電過程的有害氣體有效排出，目前用的較少，免維護鉛酸電池。無污染，不需要加水維護電池。一般充電電流為0.2C-0.3C，需要配備專用充電器，充電時間為10-12小時。鎳鉻電池:電池能量密度低，有記憶效應，回收工序對環(huán)境有污染，一般特種大型AGV才有應用。

  AGV小車電池

內阻大，可供大電流放電，放電時電壓變化小與其他種類電池相比之下，鎳鎘電池可耐過充電或放過電，操作簡單方便放電電壓依據(jù)其放電電流有些差異，大體上是1.2V左右鎳鎘電池的放電終止電壓為1.0V/CELL，實使用溫范圍在-20度-60度，在此范圍內要進行放電，可重復500次以上的充放電。 擁有高能量密度。與高容量鎳鎘電池相比，體積能量是其1。5倍，能量密度是其2倍，高電壓，平均使用電壓為3.6V，是鎳鎘電池，鎳氫電池的3倍，使用電壓平坦而且高容量，廣泛的使用溫度-20度-60度，充放壽命長，經(jīng)過500次放電后其容量至少還有70%以上。由于鋰電池具備了能量密度高電壓高，工作穩(wěn)定的特點。

據(jù)中航鋰電(洛陽)有限公司總經(jīng)理王崇嶺透露，2014年的情況較2013年有明顯好轉。第一季度所接訂單一批甚至能高達百臺，他表示2014年下半年增量將會更加明顯。而2013年幾乎處于停頓期，每批訂單基本是不足十臺。然而，面對這個絕佳的市場機遇，國產動力電池企業(yè)想要搭上這趟快車，尚需要克服不少難題。在第一輪的新能源汽車示范推廣期間，部分動力鋰電池企業(yè)得以存活并發(fā)展壯大。而這其中的大部分企業(yè)是得益于來自地方政府的推廣業(yè)績。普遍來看，目前中國的動力鋰電池企業(yè)處境并不理想。在未來的競爭中，生存壓力或許會更大。