21700電池的發(fā)展

　　回望21700的發(fā)展之路，可以用“迅速”一詞來概括。在今年1月4日的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開始量產(chǎn)，特斯拉稱這款電池將在 Gigafactory超級電池工廠生產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)這是目前可量產(chǎn)電池中能量密度最高且成本最低的電池。特斯拉CEO馬斯克表示，21700型電池的電量密度是目前世界上最高的，售價(jià)也將更平易近人。

　　2017年的北美國際汽車展上，三星SDI也針鋒相對的展示了旗下號稱“具有相同規(guī)格”的新型電池21700。三星SDI稱，新電池的能量密度是當(dāng)時(shí)在產(chǎn)電池的兩倍，并且新電池組成的電池組在20分鐘內(nèi)可以充進(jìn)續(xù)航里程達(dá)370英里(600公里)的電池容量。

　　至目前，三星SDI方面還沒有量產(chǎn)21700的消息傳出。而國內(nèi)的億緯鋰能的21700生產(chǎn)線已正式竣工投產(chǎn)。

　　其實(shí)，在國內(nèi)市場上，億緯鋰能只是先走了一步，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)了解，當(dāng)前已經(jīng)布局21700的企業(yè)，還有比克、猛獅新能源、福斯特、天鵬等。

　　2017年3月3日，比克電池研發(fā)副總裁林建在“2017(第五屆)中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會”上表示，比克18650電池量產(chǎn)后能量達(dá)到3.5Ah，下一步將開發(fā)21700電池，通過結(jié)合高鎳與硅碳，實(shí)現(xiàn)21700電池量產(chǎn)能量達(dá)6.0Ah。

　　遠(yuǎn)東福斯特更為實(shí)在，其在4月10日進(jìn)行21700鋰電池中段生產(chǎn)設(shè)備采購招標(biāo)。具體招標(biāo)內(nèi)容為：高效、安全、高精、節(jié)能、全自動21700鋰電池(兼顧18650)中段生產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)能200PPM二條線。

　　猛獅新能源則表示，福建基地二期工程將在今年投產(chǎn)，三期將上21700生產(chǎn)線。

　　據(jù)悉，天鵬二號生產(chǎn)基地已裝備的設(shè)備生產(chǎn)21700型商品，商品能量密度可達(dá)200-240Wh/Kg。

　　21700電池的優(yōu)勢

　　電池能量密度提升20%以上。

　　21700電池的能量密度要優(yōu)于18650電池。從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。從松下的動力鋰電池單體的測試數(shù)據(jù)來看，其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度。

輕量化的貢獻(xiàn)。

　　三星提到在其改用新型21700電池之后，系統(tǒng)相比目前的電池能減少了10%的組件和重量，從而進(jìn)一步降低電池Pack的重量，整車的能量密度將得到部分提升。

　　21700電池的硬傷

　　設(shè)備與工藝，是否做好了準(zhǔn)備?

　　21700電池的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝等并非一朝一日就能準(zhǔn)備好，如何布局還要看電池生產(chǎn)企業(yè)的競爭策略。

　　電池的成本降低是以產(chǎn)量和良品率為基礎(chǔ)的。起點(diǎn)研究(SPIR)的數(shù)據(jù)顯示，松下、三星SDI的18650電池良品率一般在98%以上，國內(nèi)的良品率一般在95%以上，但這仍意味著會有較多的B品電池需要處理，這對于21700而言是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　政策是否支持?

　　除了市場需求不明顯和電池企業(yè)制造工藝不足之外，國家在電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)方面的相關(guān)政策也對國內(nèi)電池尺寸的選擇存在重大影響。

　　“工信部制定的《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿中，推薦的圓柱電池型號只有18650和32650兩種，一旦強(qiáng)制統(tǒng)一則會對其它型號的電池不利。”江蘇索爾新能源科技股份有限公司董事長季偉源認(rèn)為，21700等型號的圓柱電池在未來會形成趨勢，但如果國家制定的電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確支持，這一類型號的發(fā)展前景將沒有看上去那么美好。