今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，持續(xù)井噴，直接帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈高速發(fā)展。隨著新建產(chǎn)能陸續(xù)完工投產(chǎn)，三元材料安全性逐步成熟，以及消費市場對續(xù)航里程需求的提升，具有突出能量比優(yōu)勢的三元材料在動力鋰電池領(lǐng)域開始快速突圍，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰動力電池有望逐漸被替代。按照政府制定的目標(biāo)，2020年汽車動力電池單體能量密度要達(dá)到300 Wh/kg以上，而三元電池?zé)o疑是最有潛力達(dá)到要求的技術(shù)路線。此外，今年開始解除了三元電池暫停用于純電動客車的禁令，這為三元電池進(jìn)入商用車領(lǐng)域帶來了機(jī)會，但事實是，由于三元電池要通過各種嚴(yán)苛檢測還需要時間，因此今年三元電池用于純電動客車上的量并不多，但若該問題得到有效解決，三元電池在純電動客車上的應(yīng)用將會有爆發(fā)式增長。 

鋰離子電池正極材料市場跟蹤

2017年四五月份開始至今，汽車動力電池市場越來越好，各環(huán)節(jié)出貨情況可觀。真鋰研究張盼盼認(rèn)為，由于資源和原料的備貨，以及對鈷的預(yù)期先行一步，鈷價總體延續(xù)了2016年底以來的漲勢，繼續(xù)帶動原材料端及下游鈷酸鋰、三元正極材料端的價格持續(xù)上漲。

鈷酸鋰和三元NCM523正極材料2017年Q1呈現(xiàn)爬坡式增長，最高價格分別達(dá)到40.8萬元/噸和19.3萬元/噸。5月份鈷資源價格小幅下跌，正極材料價格相應(yīng)有所下降。隨著6月上旬海外鈷資源價格又一輪上漲，國內(nèi)鈷產(chǎn)品報價再度回調(diào)。9月份，三元材料市場價格再度開啟上漲進(jìn)程，現(xiàn)市場NCM523主流價19.3-21.5萬元/噸。據(jù)當(dāng)升科技表示，公司當(dāng)前動力電池滿產(chǎn)，新建4000噸的NCM811和NCM622共線產(chǎn)線在有序推進(jìn)，部分產(chǎn)線已經(jīng)處于試產(chǎn)階段?？傮w來看三元正極材料增長點有望長期持續(xù)。

數(shù)據(jù)來源：真鋰研究  2017.10.12

前驅(qū)體方面：2017年Q1三元前軀體價格直線上漲，一路飆升，5月份鈷資源價格小幅下跌，帶動三元前軀體價格下調(diào)，6月上旬海外鈷資源價格上漲，促使三元前軀體價格7月份有所回調(diào)。9月中旬，三元前驅(qū)體價格持續(xù)上漲趨勢，主流報價10.9-11.5萬元/噸；硫酸鈷方面，主流報價維持在9.2-9.5萬元/噸，廠家表示高成本壓力促使價格再次上調(diào)迫在眉睫；硫酸鎳和硫酸錳市場持穩(wěn)，主流報價分別穩(wěn)定在2.2-2.5萬元/噸和6200-6500元/噸。

數(shù)據(jù)來源：真鋰研究  2017.10.12

碳酸鋰：新能源汽車快速發(fā)展，龐大的需求預(yù)期促使碳酸鋰價格依然處于相對高位、整體供應(yīng)狀態(tài)依然偏緊。9月中旬，國內(nèi)碳酸鋰市場報價再度上揚，現(xiàn)電池級碳酸鋰主流價在16.5-16.8萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰主流價在15-15.2萬元/噸。氫氧化鋰主流價穩(wěn)定在15.5-16.0萬元/噸。

數(shù)據(jù)來源：真鋰研究  2017.10.12

真鋰研究張盼盼認(rèn)為，今年汽車用三元電池的高速增長，使得正極材料的增長點主要集中在三元正極材料上，且市場增長勢頭有望長期延續(xù)。此外，采購淡季結(jié)束疊加國內(nèi)環(huán)保效應(yīng)，供給端短期內(nèi)出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，使得原料價格上漲明顯。總體來看，三元材料進(jìn)程加快且高鎳化進(jìn)程超出預(yù)期，高鎳三元動力電池將保持高景氣度，明年NCM622和811材料的應(yīng)用可能會有大幅增長。