軟包設(shè)備空間廣闊，主流廠商紛紛布局

4.1前端設(shè)備共享，中后端引發(fā)需求升級(jí)

動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)設(shè)備與鋰電池工藝流程緊密關(guān)聯(lián)。動(dòng)力鋰電池整體生產(chǎn)工藝流程較長，大致可分為極片制作（前端）、電芯制作（中端）和電池組裝（后端）三個(gè)階段。

軟包電池與方形電池的工藝在生產(chǎn)前端的攪拌、涂布、輥壓等環(huán)節(jié)基本一致，工藝差異主要集中在動(dòng)力電池生產(chǎn)的中端與后端。核心差異在于兩方面：1）軟包電池電芯采用疊片工藝，而方形電池通常采用卷繞工藝；2）鋁塑膜作為軟包電池包裝材料，其中后端的注液、封裝均與方形電池存在較大差異。4.2 軟包路線滲透率有待提升，設(shè)備需求空間廣闊

高工鋰電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國圓柱、方形、軟包鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、26.64GWh、22.99GWh，軟包在鋰電全行業(yè)的滲透率已經(jīng)達(dá)36%，而我國動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)30.5GWh，其中軟包電池占比12%，處于相對(duì)較低水準(zhǔn)。隨著補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車市場導(dǎo)向趨勢愈發(fā)明顯。在前期政策引導(dǎo)下，A00、A0級(jí)新能源乘用車市場已經(jīng)初具規(guī)模，積分制下A、B級(jí)乘用車放量在即。軟包電池設(shè)計(jì)靈活、輕質(zhì)的特性有望在小車中得到充分發(fā)揮，預(yù)期未來在A00、A0級(jí)車中的滲透率將逐步提升。對(duì)于增量市場，軟包裝的能量密度、安全性優(yōu)勢依然適用，可以提升續(xù)航里程。根據(jù)中國儲(chǔ)能網(wǎng)的預(yù)測，2020年國內(nèi)軟包動(dòng)力電池出貨量預(yù)計(jì)35.9Gwh，滲透率達(dá)38%，相比17年5.5Gwh左右的出貨量新增約30Gwh?？紤]到市場成熟期合理的產(chǎn)能利用率范圍在50%左右，即得到新增產(chǎn)能60Gwh。這與軟包電池企