胡夫在寫【5分鐘研報】第一期時（詳見拙著《5分鐘研報 ｜ 松下：“瘸腿”的動力電池全球老大》），曾經(jīng)提到松下電池業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴特斯拉，要小心重蹈比亞迪和大眾的覆轍。因為彼時，坊間盛傳LG化學(xué)已明確要求大眾集團(tuán)不得采購SK Innovation的電池，否則就要停止動力電池供貨。

相較于LG化學(xué)，SKI的體量并不大，前者為什么會這么緊張呢？簡單地說，SKI和LG化學(xué)一樣，都屬于只要有規(guī)模，現(xiàn)階段賺不賺錢都行的供應(yīng)商（LG化學(xué)的情況詳見拙著《5分鐘研報 ｜ LG化學(xué)：不著急賺錢的供應(yīng)商 算不算耍流氓？》。

SK Innovation成立于1962年，是韓國首家大型能源、化工企業(yè)，其業(yè)務(wù)包括石油業(yè)務(wù)）、化學(xué)業(yè)務(wù)、潤滑油業(yè)務(wù)和石油開發(fā)及其他業(yè)務(wù)。是的，在整個集團(tuán)公司里，動力電池業(yè)務(wù)就屬于那個“其他”，都算不上一級業(yè)務(wù)部門。

雖然在公司總體框架中還是個“小不點”，但它為整車企業(yè)配套動力電池也已有10年歷史，目前已經(jīng)打通了動力電池的全價值鏈。

2018年，SKI加大了在動力電池領(lǐng)域的發(fā)展速度。1年內(nèi)，其產(chǎn)能和出貨量都增加了3倍多，前者增加到3．9GWh，后者則突破1GWh。

為支撐2020年20GWh的產(chǎn)能目標(biāo)，SKI在中國、美國和匈牙利新建多個工廠，考慮客戶的開拓難易程度，歐美地區(qū)業(yè)務(wù)是其當(dāng)前發(fā)展重點。

但隨著中韓兩國關(guān)系的好轉(zhuǎn)，SKI也加大了在華投資力度，2018年時該公司宣布了多項投資計劃，投資總額約75億元，但現(xiàn)在尚未有它已經(jīng)拿到大訂單的消息傳出。

有錢，又有技術(shù)，如果大眾集團(tuán)給它機會，SKI很有可能就此復(fù)制寧德時代的成功路徑。這樣的競爭對手，LG化學(xué)怎么能不倍加警惕？