純電動(dòng)乘用車(chē)仍以三元鋰電池為主，續(xù)航性能如何？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-16 22:06
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4月8日，國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2019年第3批），考慮到這是2019年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼落地后公布的第一批推薦車(chē)型，將執(zhí)行2019年的補(bǔ)貼政策。對(duì)其分析不僅能看出今年車(chē)型相關(guān)技術(shù)參數(shù)提升的整體趨勢(shì)，還可以比較一下過(guò)渡期及其后補(bǔ)貼的差距，進(jìn)而對(duì)車(chē)企在過(guò)渡期是否有搶裝、搶售作出判斷。
3月26日，2019年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策正式發(fā)布，其中提出2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照2018年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。
電池中國(guó)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，本次目錄推薦的178個(gè)車(chē)型，共有112款新能源車(chē)型符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求，這些車(chē)型如果在6月26日之前銷(xiāo)售上牌，將可按照2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)獲取0.6倍補(bǔ)貼。
那么，新能源汽車(chē)過(guò)渡期銷(xiāo)售和6月25日之后銷(xiāo)售享受的補(bǔ)貼差距會(huì)有大呢？小編拿本批次公告車(chē)型針對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)、客車(chē)和專用車(chē)進(jìn)行了分析對(duì)比，所選車(chē)型均符合2019年財(cái)政補(bǔ)貼技術(shù)要求且均具有代表性，以供參考。
純電動(dòng)乘用車(chē)：?jiǎn)屋v車(chē)過(guò)渡期銷(xiāo)售能多拿一萬(wàn)多元補(bǔ)貼
考慮到今年主流新能源乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程基本都在300公里以上，且2019年補(bǔ)貼政策分為250（含）-400km和400km（含）以上兩檔，小編就從公告中分別選取2款小于及400公里以上的車(chē)型進(jìn)行比較。
以本批次公告的比亞迪牌BYD6461SBEV純電動(dòng)乘用車(chē)為例，其工況法續(xù)航里程為502km，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為160Wh/kg。參照2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，若該車(chē)型在今年過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌將可獲得3.96萬(wàn)元補(bǔ)貼，但是過(guò)渡期后的補(bǔ)貼為2.75萬(wàn)元。也就是說(shuō)，過(guò)渡期后，補(bǔ)貼將減少1.21萬(wàn)元。
400公里以下的，小編選取了吉利汽車(chē)申報(bào)的SMA7001BEV77純電動(dòng)乘用車(chē)，工況法續(xù)航里程為362km，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為145Wh/kg。如該車(chē)型在今年過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的話，大約可獲得3.27萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼，但過(guò)渡期后的補(bǔ)貼只有1.78萬(wàn)元，補(bǔ)貼減少了1.48萬(wàn)元。
另外，從純電動(dòng)乘用車(chē)配套電池類(lèi)型來(lái)看，本批次公告車(chē)型中純電動(dòng)乘用車(chē)仍以三元鋰電池為主，配套占比達(dá)到93%，磷酸鐵鋰僅占5%。值得一提的是，當(dāng)前售價(jià)在10萬(wàn)元以下的A0級(jí)乘用車(chē)，續(xù)航里程主要集中在2019年財(cái)政補(bǔ)貼要求的250km（含）-400km區(qū)間范圍。如果公告車(chē)型趕在6月26日之前銷(xiāo)售，那么這個(gè)補(bǔ)貼幅度對(duì)于車(chē)企和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都尚屬可觀；6月25日之后銷(xiāo)售的該類(lèi)車(chē)型，補(bǔ)貼將只有1.78萬(wàn)元，較過(guò)渡期將減少1.48萬(wàn)元。
3月26日，2019年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策正式發(fā)布，其中提出2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照2018年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。
電池中國(guó)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，本次目錄推薦的178個(gè)車(chē)型，共有112款新能源車(chē)型符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求，這些車(chē)型如果在6月26日之前銷(xiāo)售上牌，將可按照2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)獲取0.6倍補(bǔ)貼。
那么，新能源汽車(chē)過(guò)渡期銷(xiāo)售和6月25日之后銷(xiāo)售享受的補(bǔ)貼差距會(huì)有大呢？小編拿本批次公告車(chē)型針對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)、客車(chē)和專用車(chē)進(jìn)行了分析對(duì)比，所選車(chē)型均符合2019年財(cái)政補(bǔ)貼技術(shù)要求且均具有代表性，以供參考。
純電動(dòng)乘用車(chē)：?jiǎn)屋v車(chē)過(guò)渡期銷(xiāo)售能多拿一萬(wàn)多元補(bǔ)貼
考慮到今年主流新能源乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程基本都在300公里以上，且2019年補(bǔ)貼政策分為250（含）-400km和400km（含）以上兩檔，小編就從公告中分別選取2款小于及400公里以上的車(chē)型進(jìn)行比較。
以本批次公告的比亞迪牌BYD6461SBEV純電動(dòng)乘用車(chē)為例，其工況法續(xù)航里程為502km，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為160Wh/kg。參照2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，若該車(chē)型在今年過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌將可獲得3.96萬(wàn)元補(bǔ)貼，但是過(guò)渡期后的補(bǔ)貼為2.75萬(wàn)元。也就是說(shuō)，過(guò)渡期后，補(bǔ)貼將減少1.21萬(wàn)元。
400公里以下的，小編選取了吉利汽車(chē)申報(bào)的SMA7001BEV77純電動(dòng)乘用車(chē)，工況法續(xù)航里程為362km，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為145Wh/kg。如該車(chē)型在今年過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的話，大約可獲得3.27萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼，但過(guò)渡期后的補(bǔ)貼只有1.78萬(wàn)元，補(bǔ)貼減少了1.48萬(wàn)元。
另外，從純電動(dòng)乘用車(chē)配套電池類(lèi)型來(lái)看，本批次公告車(chē)型中純電動(dòng)乘用車(chē)仍以三元鋰電池為主，配套占比達(dá)到93%，磷酸鐵鋰僅占5%。值得一提的是，當(dāng)前售價(jià)在10萬(wàn)元以下的A0級(jí)乘用車(chē)，續(xù)航里程主要集中在2019年財(cái)政補(bǔ)貼要求的250km（含）-400km區(qū)間范圍。如果公告車(chē)型趕在6月26日之前銷(xiāo)售，那么這個(gè)補(bǔ)貼幅度對(duì)于車(chē)企和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都尚屬可觀；6月25日之后銷(xiāo)售的該類(lèi)車(chē)型，補(bǔ)貼將只有1.78萬(wàn)元，較過(guò)渡期將減少1.48萬(wàn)元。
