你知道出游的高速路段上究竟有多少充電樁嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-16 22:00
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你知道出游的高速路段上究竟有多少充電樁嗎？
不過說到充電樁的話，不得不承認(rèn)這真是個(gè)讓人頭大的問題。事實(shí)上充電樁、充電站和加油站一樣，都屬于基礎(chǔ)設(shè)施。但家庭充電樁建設(shè)前提是要有私人停車位，除卻一些老舊小區(qū)沒有增添充電樁的條件之外，對于像北上廣深等一些停車資源緊張的城市居民來說限制性就更大了。不過好在很多城市設(shè)有公共充電樁，這在很大程度上緩解了一部分新能源車主的充電需求。不過，在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)電動汽車車主表示不敢開電動車出游的主要原因都是由于充電問題得不到解決，怕車走到半路就沒電了，若是在高速上找救援的話不僅影響心情還會浪費(fèi)一大筆資金，有些得不償失。
事實(shí)上，去年7月份國家電網(wǎng)就公布了“九橫九縱兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，專門為全國廣大電動汽車車主們提供高速公路上的直流快充服務(wù)。據(jù)了解，建設(shè)在高速路段的快充服務(wù)總共覆蓋了19個(gè)省的150個(gè)城市。其中“九縱”指的是京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、沈海、大廣、二廣、濟(jì)廣高速公路;“九橫”指的是青銀、連霍、滬蓉、滬渝、滬昆、榮烏、寧洛、滬陜、福銀高速公路;“兩環(huán)”指的是環(huán)北京、環(huán)杭州灣高速公路。
可是在調(diào)查中我們卻發(fā)現(xiàn)在接受調(diào)研的104位車主中，對于高速公路充電樁的情況不知情者竟然達(dá)到了44%，且在56%的知情者中也僅有少部分人知道路段中的充電樁具體位置在哪，而大部分知情者都表示僅僅是知道有這么一回事，但具體情況并不了解。由此可見，電動汽車能不能跑長途在一定程度上也源自于大部分消費(fèi)者對于高速充電樁的不了解。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為77.7萬個(gè)，其中去年新增33.1萬個(gè)，照此發(fā)展下去的話，充電樁的問題也會隨著時(shí)間的推移而得到改善。據(jù)了解目前新能源汽車的保有量占汽車總量的比例僅為1.09%，未來增長空間巨大，且隨著當(dāng)下新能源行業(yè)的補(bǔ)貼政策從原來的補(bǔ)貼汽車向補(bǔ)貼充電設(shè)施傾斜，關(guān)于電動汽車的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施將會得到進(jìn)一步的完善，汽車文化網(wǎng)認(rèn)為這種改善未來或?qū)⒁怨渤潆娫O(shè)施改善為主，而未來隨著充電樁的普及，從根本上解決電動汽車不能跑長途或?qū)⒅皇且粋€(gè)時(shí)間長短的問題。
不過說到充電樁的話，不得不承認(rèn)這真是個(gè)讓人頭大的問題。事實(shí)上充電樁、充電站和加油站一樣，都屬于基礎(chǔ)設(shè)施。但家庭充電樁建設(shè)前提是要有私人停車位，除卻一些老舊小區(qū)沒有增添充電樁的條件之外，對于像北上廣深等一些停車資源緊張的城市居民來說限制性就更大了。不過好在很多城市設(shè)有公共充電樁，這在很大程度上緩解了一部分新能源車主的充電需求。不過，在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)電動汽車車主表示不敢開電動車出游的主要原因都是由于充電問題得不到解決，怕車走到半路就沒電了，若是在高速上找救援的話不僅影響心情還會浪費(fèi)一大筆資金，有些得不償失。
事實(shí)上，去年7月份國家電網(wǎng)就公布了“九橫九縱兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，專門為全國廣大電動汽車車主們提供高速公路上的直流快充服務(wù)。據(jù)了解，建設(shè)在高速路段的快充服務(wù)總共覆蓋了19個(gè)省的150個(gè)城市。其中“九縱”指的是京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、沈海、大廣、二廣、濟(jì)廣高速公路;“九橫”指的是青銀、連霍、滬蓉、滬渝、滬昆、榮烏、寧洛、滬陜、福銀高速公路;“兩環(huán)”指的是環(huán)北京、環(huán)杭州灣高速公路。
可是在調(diào)查中我們卻發(fā)現(xiàn)在接受調(diào)研的104位車主中，對于高速公路充電樁的情況不知情者竟然達(dá)到了44%，且在56%的知情者中也僅有少部分人知道路段中的充電樁具體位置在哪，而大部分知情者都表示僅僅是知道有這么一回事，但具體情況并不了解。由此可見，電動汽車能不能跑長途在一定程度上也源自于大部分消費(fèi)者對于高速充電樁的不了解。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為77.7萬個(gè)，其中去年新增33.1萬個(gè)，照此發(fā)展下去的話，充電樁的問題也會隨著時(shí)間的推移而得到改善。據(jù)了解目前新能源汽車的保有量占汽車總量的比例僅為1.09%，未來增長空間巨大，且隨著當(dāng)下新能源行業(yè)的補(bǔ)貼政策從原來的補(bǔ)貼汽車向補(bǔ)貼充電設(shè)施傾斜，關(guān)于電動汽車的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施將會得到進(jìn)一步的完善，汽車文化網(wǎng)認(rèn)為這種改善未來或?qū)⒁怨渤潆娫O(shè)施改善為主，而未來隨著充電樁的普及，從根本上解決電動汽車不能跑長途或?qū)⒅皇且粋€(gè)時(shí)間長短的問題。
