新能源汽車用的是鋰離子電池，續(xù)航里程核心問題在于什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-16 21:58
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隨著人們生活水平的日益提高，對精神上的追求越來越高，諸如“要么讀書，要么旅行，身體和靈魂，總有一個(gè)在路上！”、“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方！”等雞湯文可謂是無處不在，無孔不入。而傳統(tǒng)的上車睡覺、下車拍照等早已無法滿足人們的需求，所以魅力十足而又自由、個(gè)性、靈活的自駕游越來越受青睞。
自駕游的首要條件便是有一輛合心意的汽車，所以關(guān)于到底是轎車抑或是旅行車、SUV哪種車型最適合自駕游的爭論就從沒有斷過，不過這其中，拿什么拯救你我的電，我有電動汽車但卻從不敢自駕游等等這種言論卻讓電動汽車成了自駕游中的尷尬存在。難道電動汽車真的不能跑長途嗎？說實(shí)話，若是兩年前你問我，我可能會回答不能，但現(xiàn)在不一樣了，若是你知道以下這些內(nèi)容的話，電動車長途自駕游一定不會成為你生命中感到恐懼的舉動。
自己有車但卻不敢考慮自駕游，為啥？
我們之前做過一項(xiàng)調(diào)研，176份調(diào)查問卷中，絕大多數(shù)表示不會選擇電動汽車長途自駕，而只有8%的人選擇長途自駕，剩下6%表示無可選擇的話愿意去選擇長途自駕。其中，不選擇長途電動車自駕的原因中，續(xù)航原因占了51%，充電樁太少占40%。
大家都知道，新能源汽車用的是鋰離子電池，那么續(xù)航里程這個(gè)核心問題就在于鋰離子電池的容量是多少？能跑多少公里？譬如在國內(nèi)賣的比較火的特斯拉吧，它的電池是松下18650電池，由7000+個(gè)電池組成的電池組，其容量足夠跑個(gè)300-500公里，如果沿途有充電樁的話其實(shí)是沒有問題的。不過由于特斯拉的價(jià)格也比較“靚”，所以這一類人群一般不會開著特斯拉出去自駕游。
而平時(shí)想開車去自駕又患有里程焦慮的電動汽車車主主要都集中在中產(chǎn)階級之中，而汽車品牌大都以比亞迪、吉利、廣汽新能源、北汽新能源等中國自主品牌為主。事實(shí)上，這些品牌中高端的車型現(xiàn)下的續(xù)航里程都已經(jīng)在400公里以上了，不過由于北汽新能源等品牌經(jīng)常會出現(xiàn)電量由50%以上忽降至零、EU400官方續(xù)航里程460公里實(shí)際也就350公里左右這種負(fù)面新聞的出現(xiàn)，導(dǎo)致了許多電動汽車車主認(rèn)為這些事很有可能會出現(xiàn)在自己身上，整日惴惴不安。
今天，我們要告訴大家的是，這種情況并不是每種品牌都會出現(xiàn)的，只是個(gè)別品牌為了節(jié)省成本，從而采用了容量小的電池與比較小的電機(jī)所造成的，當(dāng)然了如果技術(shù)匹配不到家的話，那么即使換個(gè)密度大的電池或者大的電機(jī)，車子一樣跑不起來。再者續(xù)航里程還會受到天氣、路面、駕駛習(xí)慣等多方面因素的影響，比如說空調(diào)的使用，堵車時(shí)一腳又一腳的油門等等，所以說在日常使用中我們將官方里程打個(gè)6折或7折的話會更接近真實(shí)使用數(shù)據(jù)。再者若是自駕游之中如果可以避開比較寒冷的時(shí)候或者路面過于顛簸的地方出游，只要沿途有充電樁就沒有問題了。
自駕游的首要條件便是有一輛合心意的汽車，所以關(guān)于到底是轎車抑或是旅行車、SUV哪種車型最適合自駕游的爭論就從沒有斷過，不過這其中，拿什么拯救你我的電，我有電動汽車但卻從不敢自駕游等等這種言論卻讓電動汽車成了自駕游中的尷尬存在。難道電動汽車真的不能跑長途嗎？說實(shí)話，若是兩年前你問我，我可能會回答不能，但現(xiàn)在不一樣了，若是你知道以下這些內(nèi)容的話，電動車長途自駕游一定不會成為你生命中感到恐懼的舉動。
自己有車但卻不敢考慮自駕游，為啥？
我們之前做過一項(xiàng)調(diào)研，176份調(diào)查問卷中，絕大多數(shù)表示不會選擇電動汽車長途自駕，而只有8%的人選擇長途自駕，剩下6%表示無可選擇的話愿意去選擇長途自駕。其中，不選擇長途電動車自駕的原因中，續(xù)航原因占了51%，充電樁太少占40%。
大家都知道，新能源汽車用的是鋰離子電池，那么續(xù)航里程這個(gè)核心問題就在于鋰離子電池的容量是多少？能跑多少公里？譬如在國內(nèi)賣的比較火的特斯拉吧，它的電池是松下18650電池，由7000+個(gè)電池組成的電池組，其容量足夠跑個(gè)300-500公里，如果沿途有充電樁的話其實(shí)是沒有問題的。不過由于特斯拉的價(jià)格也比較“靚”，所以這一類人群一般不會開著特斯拉出去自駕游。
而平時(shí)想開車去自駕又患有里程焦慮的電動汽車車主主要都集中在中產(chǎn)階級之中，而汽車品牌大都以比亞迪、吉利、廣汽新能源、北汽新能源等中國自主品牌為主。事實(shí)上，這些品牌中高端的車型現(xiàn)下的續(xù)航里程都已經(jīng)在400公里以上了，不過由于北汽新能源等品牌經(jīng)常會出現(xiàn)電量由50%以上忽降至零、EU400官方續(xù)航里程460公里實(shí)際也就350公里左右這種負(fù)面新聞的出現(xiàn)，導(dǎo)致了許多電動汽車車主認(rèn)為這些事很有可能會出現(xiàn)在自己身上，整日惴惴不安。
今天，我們要告訴大家的是，這種情況并不是每種品牌都會出現(xiàn)的，只是個(gè)別品牌為了節(jié)省成本，從而采用了容量小的電池與比較小的電機(jī)所造成的，當(dāng)然了如果技術(shù)匹配不到家的話，那么即使換個(gè)密度大的電池或者大的電機(jī)，車子一樣跑不起來。再者續(xù)航里程還會受到天氣、路面、駕駛習(xí)慣等多方面因素的影響，比如說空調(diào)的使用，堵車時(shí)一腳又一腳的油門等等，所以說在日常使用中我們將官方里程打個(gè)6折或7折的話會更接近真實(shí)使用數(shù)據(jù)。再者若是自駕游之中如果可以避開比較寒冷的時(shí)候或者路面過于顛簸的地方出游，只要沿途有充電樁就沒有問題了。
