日立官方宣布重組車載鋰離子電池業(yè)務(wù)：日立將聯(lián)合日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)(INCJ)以及麥克賽爾(Maxell)公司共同研發(fā)車載鋰離子電池，INCJ和Maxell將共同出資約合人民幣12.8億元收購日立車輛能源公司的股份。

同時(shí)，日立另一家全資子公司——日立汽車系統(tǒng)公司將其部分蓄電池管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)給予日立車輛能源公司，折合13億日元，以此換取部分股份。經(jīng)過此番調(diào)整，INCJ、Maxell、日立汽車系統(tǒng)公司將分別持有日立汽車能源開發(fā)公司76.2%、14.0%和9.8%的股權(quán)。

日立之所以將日立車輛能源公司全盤出售，是為了調(diào)整企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，今后，日立和日立汽車系統(tǒng)公司將專注于電機(jī)等電動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品，以及移動(dòng)出行領(lǐng)域。作為有日本政府背景的投資基金公司的INCJ認(rèn)為：雖然日本企業(yè)在電池方面一直憑借雄厚的技術(shù)儲備占據(jù)優(yōu)勢地位，但是競爭日益激烈的市場和逐漸崛起的中韓電池企業(yè)依然不可忽視，日本企業(yè)應(yīng)當(dāng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)，開發(fā)新一代電池。

除了日立對車載鋰離子電池業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，東芝、日產(chǎn)這兩家老牌電池企業(yè)也有動(dòng)作：

東芝將原本屬于東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)與解決方案公司(TISS)的SCiB可充電電池業(yè)務(wù)分拆直接轉(zhuǎn)移到東芝，成為東芝內(nèi)部的獨(dú)立業(yè)務(wù)部門。從而推動(dòng)SCiB可充電電池業(yè)務(wù)快速增長，方便其擴(kuò)充產(chǎn)能。

日產(chǎn)汽車旗下AESC電池業(yè)務(wù)則在2018年8月被中國能源企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)收購,但日產(chǎn)汽車保留了25%的股份.目前已知的規(guī)劃中，遠(yuǎn)景集團(tuán)已宣布在無錫建設(shè)世界先進(jìn)的NCM811電池生產(chǎn)線，計(jì)劃產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到20GWh，生產(chǎn)高安全性、高能量密度、高耐久性的動(dòng)力電池，產(chǎn)能將規(guī)模達(dá)到20GWh。

日產(chǎn)一直希望出售旗下子公司汽車能源供應(yīng)公司(AESC)。AESC一直以來專注錳酸鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)，與三元鋰電池相比在能量密度上明顯處于劣勢。日產(chǎn)汽車表示，出售AESC將使其專注于電動(dòng)汽車開發(fā)領(lǐng)域。