日本企業(yè)在重組/拆分電池業(yè)務(wù)，中國(guó)企業(yè)亦有相同動(dòng)作：

此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受采訪時(shí)表示，將拆分汽車電池業(yè)務(wù)并成立獨(dú)立公司，預(yù)計(jì)2022年前將電池業(yè)務(wù)上市以籌集資金。

在剛剛過(guò)去的2018年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。面對(duì)如此龐大并且還在不斷壯大的動(dòng)力電池市場(chǎng)，

動(dòng)力電池一直是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，此次比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)以便集中火力加速發(fā)展，不難看出比亞迪這一鋰電龍頭的雄心。

整車企業(yè)長(zhǎng)城汽車在2018年10月將旗下蜂巢能源以7.9億元的價(jià)格出售給了保定瑞茂。

蜂巢能源是長(zhǎng)城汽車旗下附屬全資子公司，專注鋰離子動(dòng)力電池、正極材料、儲(chǔ)能電池的研發(fā)銷售，以及研發(fā)、運(yùn)營(yíng)新能源汽車充電樁、電池利用回收等方面。

對(duì)于這次轉(zhuǎn)讓出售，長(zhǎng)城汽車表示是為了節(jié)約資本支出、集中資源發(fā)展核心主業(yè)，未來(lái)將更專注投入于新能源汽車市場(chǎng)。而對(duì)于蜂巢能源而言，也是為了幫助其實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從以上幾家企業(yè)可看出，不論企業(yè)對(duì)旗下電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分或轉(zhuǎn)讓，都是為了讓旗下的電池業(yè)務(wù)可以更加成熟，可以更好地?fù)肀找嬖鲩L(zhǎng)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，獲取更多市場(chǎng)份額，走得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。