純電動(dòng)貨車(chē)?yán)m(xù)駛里程：純電動(dòng)貨車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于80公里
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-08 18:43
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純電動(dòng)貨車(chē)裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg；
純電動(dòng)貨車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業(yè)類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過(guò)8kWh；
插電式混合動(dòng)力貨車(chē)（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%；
純電動(dòng)貨車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于80公里；插電式混合動(dòng)力貨車(chē)（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。
值得欣慰的是，從2019年開(kāi)始，對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，完成銷(xiāo)售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。不過(guò)，政策發(fā)布后銷(xiāo)售上牌的有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助，并在清算時(shí)扣回預(yù)撥資金。此舉將一定程度上緩解有運(yùn)營(yíng)里程要求車(chē)輛的資金壓力。不過(guò)，考慮到今年財(cái)政補(bǔ)貼退坡幅度較大，緩解效果應(yīng)該很有限。
取消地補(bǔ)
新補(bǔ)貼要求，從2019年起，符合公告要求但未達(dá)到2019年補(bǔ)貼技術(shù)條件的車(chē)型產(chǎn)品也納入推薦車(chē)型目錄。地方應(yīng)完善政策，過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車(chē)（新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。如地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼的，中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼做相應(yīng)扣減。
設(shè)置過(guò)渡期
本通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間：
A、符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼；
B、符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼；
C、過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼；
D、燃料電池汽車(chē)和新能源公交車(chē)補(bǔ)貼政策另行公布。
解讀：盡管有過(guò)渡期，但是技術(shù)指標(biāo)不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求，也只能拿到0.1倍補(bǔ)貼，聊勝于無(wú)。預(yù)計(jì)未達(dá)到2019年補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)的企業(yè)會(huì)迅速調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略和申報(bào)新車(chē)型，低技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)品將會(huì)迅速退出新產(chǎn)品市場(chǎng)。
加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管
進(jìn)一步加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門(mén)加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門(mén)認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車(chē)型，暫?；蛉∠扑]車(chē)型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。
純電動(dòng)貨車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業(yè)類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過(guò)8kWh；
插電式混合動(dòng)力貨車(chē)（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%；
純電動(dòng)貨車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于80公里；插電式混合動(dòng)力貨車(chē)（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。
值得欣慰的是，從2019年開(kāi)始，對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，完成銷(xiāo)售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。不過(guò)，政策發(fā)布后銷(xiāo)售上牌的有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助，并在清算時(shí)扣回預(yù)撥資金。此舉將一定程度上緩解有運(yùn)營(yíng)里程要求車(chē)輛的資金壓力。不過(guò)，考慮到今年財(cái)政補(bǔ)貼退坡幅度較大，緩解效果應(yīng)該很有限。
取消地補(bǔ)
新補(bǔ)貼要求，從2019年起，符合公告要求但未達(dá)到2019年補(bǔ)貼技術(shù)條件的車(chē)型產(chǎn)品也納入推薦車(chē)型目錄。地方應(yīng)完善政策，過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車(chē)（新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。如地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼的，中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼做相應(yīng)扣減。
設(shè)置過(guò)渡期
本通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間：
A、符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼；
B、符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼；
C、過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼；
D、燃料電池汽車(chē)和新能源公交車(chē)補(bǔ)貼政策另行公布。
解讀：盡管有過(guò)渡期，但是技術(shù)指標(biāo)不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求，也只能拿到0.1倍補(bǔ)貼，聊勝于無(wú)。預(yù)計(jì)未達(dá)到2019年補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)的企業(yè)會(huì)迅速調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略和申報(bào)新車(chē)型，低技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)品將會(huì)迅速退出新產(chǎn)品市場(chǎng)。
加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管
進(jìn)一步加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門(mén)加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門(mén)認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車(chē)型，暫?；蛉∠扑]車(chē)型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。
