鉛酸電池價格下跌的原因

鉛酸電池的價格在最近一段時間開始狂跌，短短的一個月時間跌了約10%以上，回收鉛價格也跟著一路走低，由此讓經(jīng)銷商有的歡喜有的憂慮，仿佛感覺鉛酸電池的價格又有回到原點的感覺。許多經(jīng)銷商很困惑，究竟能不能囤貨？

兩會之后對制造極板監(jiān)管的放松。大家知道，從去年開始截止到兩會期間，從中央到地方的領導非常重視環(huán)保，化工、金屬冶煉等存在污染的行業(yè)都受到嚴厲的監(jiān)管。去年的鉛酸電池一波又一波的上漲，背后除了鉛價上漲因素之外，極板生產(chǎn)受到限制則是主要的推手，兩股力量疊加，給市場造成了求大于供的感覺。但是，兩會之后，監(jiān)管一定程度的松綁，給制造極板擴充產(chǎn)能提供了機會。因此，最近鉛酸電池價格的走低，與監(jiān)管放松有脫不了的關系。
市場買漲不買跌的觀望因素驅使。鉛酸電池在供過于求的失衡之下，就會形成趨勢性的下跌，從而給市場形成觀望的氣氛。因此，最近一段時間電池價格的下跌，不少經(jīng)銷商都處于觀望狀態(tài)。

鋰電池價格下跌的原因

當前我國新能源汽車市場正進入一輪新的擴張期，而作為新能源汽車核心的動力電池正站在風口，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。而鋰電池作為重要的儲能電池，鋰電池價格也隨著市場發(fā)展而改變。鋰電池就是由外殼、正極、負極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學成分。鋰電池是一個簡單產(chǎn)品，之所以價格比較貴主要的原因是產(chǎn)量太少。而產(chǎn)量太少導致了固定成本難以攤薄，同時也無法通過大量生產(chǎn)過程提高技術，進一步降低單位電量的成本。

2018年現(xiàn)行補貼標準退坡20%。其中，乘用車、專用車補貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴重依賴政府的補貼來"哺育"的新能源車企一時受到了嚴重打擊，要求動力鋰電池企業(yè)大幅降價。