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寶鄂文庫

電動車蓄電池有哪些故障?該如何處理?

來源:寶鄂實業(yè)    2019-11-04 14:28    點擊量:

一、電池漏液

 

1、故障現(xiàn)象

 

●上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成漏液;

 

●帽閥滲酸漏液;

 

●接線端處滲酸漏液;

 

●其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

 

2、故障的檢查和處理

 

先做外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開帽閥觀察蓄電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)做氣密性測試(放入水中充氣加壓,觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。

 

最后在充電過程中,觀察有無流動的電解液產(chǎn)生,如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電過程中如有流動的電解液應(yīng)將其抽盡。

 

二、電池充不進(jìn)電

 

1、故障現(xiàn)象

 

首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線與插頭接觸是否完好,認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象,有無線路損傷斷線等。

 

其次檢查充電器有無損壞,充電參數(shù)是否符合要求:即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只;最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只,充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只,浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。

 

然后查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即電池是否缺液嚴(yán)重。

 

最后還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化,可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常值很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況,可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。

 

2、故障的檢查和處理

 

先將充電回路連接牢固,充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸,進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的電池加液后的維護(hù)充電,應(yīng)控制最大電流1.8A,充電10-15小時,三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。

 

如果電池之間電壓差別超過0.3V,說明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池,需要更換整組電池或激活電池。

 

三、電池變形

 

1、故障現(xiàn)象

 

蓄電池變形不是突發(fā)的,往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū),這時,在正極板上先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達(dá)負(fù)極,在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng):

 

2Pb+O2=2PbO+熱量

 

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量

 

反應(yīng)時產(chǎn)生熱量,當(dāng)充電容量達(dá)到90%時,氧氣發(fā)生速度增大,負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓,安全閥打開,氣體逸出,最終表現(xiàn)為失水。

 

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