1.鋰電池能量密度高

由于新能源汽車的空間是有限的，所以它的電池容量主要是由電池能量密度所控制的。目前，鋰電池的能量密度基本可達(dá)200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽車選擇鉛酸電池作為動力電池，續(xù)駛里程將只有目前的三分之一左右，根本不具競爭力。

2.鋰電池更輕
 

鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而鋰電池主要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。所以，即便算上其它構(gòu)成物，相同體積鋰電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。新能源汽車如果選擇鉛酸電池作為動力電池，將會使裝備質(zhì)量上升許多，從而增加整車能耗，加大車輛各部分的磨損，使車輛使用壽命縮短，續(xù)駛里程也更短。

3.鋰電池充放電倍率大
 

鉛酸電池不支持大倍率充放電，所以它不支持直流快充，也不支持高轉(zhuǎn)速電機(jī)工作。如果使用鉛酸電池作為新能源汽車動力電池，車輛的最高車速估計無法突破100公里，爬坡能力和加速性能也會下降不少。

4.鋰電池使用壽命長
 

鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)800-2000次，而鉛酸電池只有300次。使用鋰電池作為動力電池，能有效減少新能源汽車使用壽命周期中更換電池的次數(shù)，總體算下來，電池費用更低。
 

5.鋰電池沒有記憶效應(yīng)，不會因使用不當(dāng)造成電池容量下降，續(xù)駛里程縮短。