磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池對(duì)比，有何優(yōu)缺點(diǎn)？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-17 23:09
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三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、能力密度更高，目前正廣泛應(yīng)用于新能源汽車上，比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車型都是采用了三元鋰電池。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點(diǎn)是安全穩(wěn)定性強(qiáng)、耐高溫、循環(huán)性能好。
三元?jiǎng)恿︿囯姵睾土姿徼F鋰電池的對(duì)比
能量密度比較
磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。
安全性比較
三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易觸發(fā)“熱失控”，在充放電過(guò)程中鋰枝晶的生長(zhǎng)容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰電池在實(shí)際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。
成本方面比較
由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴很多。
在市場(chǎng)應(yīng)用上，以磷酸鐵鋰為電芯所組成的電池較為簡(jiǎn)單，不需要太多保護(hù)輔助設(shè)備，而三元電池雖然電池電芯密度很高，但由于其安全性差不耐高溫，所以必須結(jié)合一套復(fù)雜的電池保護(hù)設(shè)備，而這些設(shè)備都加大了汽車的重量，使得三元電池在能量密度上的優(yōu)勢(shì)削弱了，目前無(wú)法完全取代磷酸鐵鋰。綜合能量密度、循環(huán)壽命、低溫性能等方面，三元電池綜合性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，但是在穩(wěn)定性以及成本上，磷酸鐵鋰仍具有牢固的地位。
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好？
磷酸鐵鋰電池體積較大、重量較重、安全穩(wěn)定強(qiáng)、耐高溫、循環(huán)性能好，但是體積大不利于家用車使用，低溫放電性差；
三元鋰電池體積更小，重量輕、能量密度更高、耐低溫、循環(huán)性能更好，但是三元鋰電池安全性能不夠穩(wěn)定，這是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各自優(yōu)劣勢(shì)。
很難說(shuō)磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)更好，我們應(yīng)該理解為由于材料不同而導(dǎo)致性能上的差異，最終導(dǎo)致三元鋰電池更適合未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展。
三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、能力密度更高，目前正廣泛應(yīng)用于新能源汽車上，比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車型都是采用了三元鋰電池。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點(diǎn)是安全穩(wěn)定性強(qiáng)、耐高溫、循環(huán)性能好。
三元?jiǎng)恿︿囯姵睾土姿徼F鋰電池的對(duì)比
能量密度比較
磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。
安全性比較
三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易觸發(fā)“熱失控”，在充放電過(guò)程中鋰枝晶的生長(zhǎng)容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰電池在實(shí)際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。
成本方面比較
由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴很多。
在市場(chǎng)應(yīng)用上，以磷酸鐵鋰為電芯所組成的電池較為簡(jiǎn)單，不需要太多保護(hù)輔助設(shè)備，而三元電池雖然電池電芯密度很高，但由于其安全性差不耐高溫，所以必須結(jié)合一套復(fù)雜的電池保護(hù)設(shè)備，而這些設(shè)備都加大了汽車的重量，使得三元電池在能量密度上的優(yōu)勢(shì)削弱了，目前無(wú)法完全取代磷酸鐵鋰。綜合能量密度、循環(huán)壽命、低溫性能等方面，三元電池綜合性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，但是在穩(wěn)定性以及成本上，磷酸鐵鋰仍具有牢固的地位。
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好？
磷酸鐵鋰電池體積較大、重量較重、安全穩(wěn)定強(qiáng)、耐高溫、循環(huán)性能好，但是體積大不利于家用車使用，低溫放電性差；
三元鋰電池體積更小，重量輕、能量密度更高、耐低溫、循環(huán)性能更好，但是三元鋰電池安全性能不夠穩(wěn)定，這是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各自優(yōu)劣勢(shì)。
很難說(shuō)磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)更好，我們應(yīng)該理解為由于材料不同而導(dǎo)致性能上的差異，最終導(dǎo)致三元鋰電池更適合未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展。
