動力電池為什么要分軟包和硬包？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-17 22:04
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電動汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在于電池性能，那么動力電池的瓶頸是什么呢？為什么要將動力電池分為軟電池組和硬電池組？它的現(xiàn)實(shí)意義是什么？它是從科普的角度來解釋的。
動力電池是發(fā)展新能源汽車的瓶頸
目前，動力電池的性能指標(biāo)已不能滿足汽車動力性能的要求。具體來說，比能指標(biāo)與汽油、柴油相差太大。為了縮小差距，汽車廠商正在嘗試各種解決方案，比如混合動力，這是一個(gè)成功的例子。
由于動力電池的比能量與燃油的比能量相差很大，一輛汽車以同樣的速度行駛260公里，其車載功率重量是車載燃油重量的5倍以上。目前，純電動公交車采取的是采取多頻充電的措施來彌補(bǔ)，城市出租車和純電動公交車采取了相同的措施。目前，純電動乘用車基本在a0級以下，即一天的行駛里程較短；b級以上乘用車廠家堅(jiān)持混合動力方案。
如何解決動力電池瓶頸？
綜上所述，飛行的措施有三：①整車廠，采用輕質(zhì)材料（高強(qiáng)度鋼、鋁合金等）來減輕整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，使其能夠安裝更重的電池。在充電設(shè)施方面，一些廠商研究快速充電技術(shù)，一些廠商試圖“改變”電力技術(shù)。③動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)解決電池材料（正極、負(fù)極等）的關(guān)鍵問題，提高電池的比能量。
目前，輕量化、快速充電和“變”技術(shù)已初見成效，但改進(jìn)空間十分有限，無法持續(xù)推廣。最有希望的是動力電池廠商從電池材料（正極、負(fù)極等）著手解決關(guān)鍵問題，其效果是相對客觀和可持續(xù)的。電池廠商逐步完善電池外包形式（軟包、硬包）和電池包鏈接方式。
目前，動力電池瓶頸尚未完全突破，但進(jìn)展可喜。2008年，我國鋰離子動力比能為80wh/kg。截至2017年底，其比能量已超過300Wh/kg，10年內(nèi)翻了近兩番。
動力電池的包裝結(jié)構(gòu)也是解決瓶頸的具體措施
動力電池分為軟包裝和硬包裝兩種，硬包裝又分為圓柱形和方形。其基本意圖是滿足市場的不同要求。從市場趨勢來看，軟包裝電池的比重越來越高，估計(jì)超過50%。
1）圓柱形鋰電池的特點(diǎn)：①圓柱形鋰電池生產(chǎn)工藝成熟，自動化程度高，包裝成本低；②型號多。18650、21700、26500等；③圓柱形電池形式多種多樣，適合電動汽車空間設(shè)計(jì)的全布局；④圓柱形電池組散熱面積大，鋼或鋁殼封裝的比能量相對較低。
2）方形鋰電池的特點(diǎn)：鋁殼一般為鋁殼，比鋁塑膜電池（即軟包裝電池）對電池的保護(hù)效果更好，電池的安全性也比圓柱形電池有很大提高，但很難保證一致性。型號太多，工藝難以統(tǒng)一，適合定制化生產(chǎn)，不利于電池組的自動化生產(chǎn)。
3）軟包裝鋰電池的特點(diǎn)：軟包裝電池是聚合物電池的另一個(gè)名稱。與圓柱形電池相比，它具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn)，其重量比同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，比鋁殼電池輕20%；②容量大。軟電池的容量比鋼電池高10-15%，比鋁電池高5-10%。③內(nèi)阻小。目前，國產(chǎn)電池的內(nèi)阻可以小于35MΩ，大大降低了電池的自耗。柔性設(shè)計(jì)。軟包裝電池的外形可根據(jù)客戶的需要進(jìn)行定制，并可開發(fā)新的電池型號。
軟包裝鋰電池符合提高比能量的基本方向，是解決瓶頸的有效措施。汽車制造商需要動力電池組，他們不知道電池組。最好與動力電池制造商溝通。總的方向是推廣軟電池組。
