電動車電池使用注意事項

防止過放電

電動車電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重損害電動車電池，對電動車電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。

電動車電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。

防止短路

電動車電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。電動車電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起電動車電池爆炸；

若電動車電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。

因此，電動車電池絕對不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上電動車電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

 

防止連接松動和不牢

電動車在運行時要承受較為強烈的振動，應(yīng)對所有連接的可靠性進行考核，接插件應(yīng)帶“自鎖”功能，防止振動和拉動時脫落，對與電動車電池接線片的連線應(yīng)采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應(yīng)用壓接方式。若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時間一長就會發(fā)生漏液現(xiàn)象。

若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花，可能點爆電動車電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的電動車電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且電動車電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）