鋰電池電壓高，重量輕。一個(gè)單體電池平均電壓就能達(dá)到3.7V或者3.2V.相對(duì)等于2-4個(gè)鎳氫電池或鎳隔電池的串聯(lián)電壓。如果客戶(hù)要求使用電池的電壓過(guò)關(guān)，那么選用鋰電池也容易方便組成鋰電池組，方便快捷把鋰電池電壓提升。

2、鋰電池的能量和密度針對(duì)其它電池也很高。鋰電池具有高儲(chǔ)能量密度，目前常用的鋰電池密度可達(dá)到450-620Wh/kg，是鉛酸蓄電池的5-7倍。如果人們選用蓄電池還會(huì)考慮到一個(gè)非常重要的問(wèn)題，那就是污染。

3、針對(duì)電池重量來(lái)對(duì)比。一只鋰電池的重量約為鉛酸蓄電池的5-6倍。雖然鋰電池的重量和聚合物鋰電池的重量差不了多少。但是看容量與壽命，人們都是會(huì)選擇鋰電池的。

4、鋰電池的使用時(shí)間壽命很長(zhǎng)，一只鋰電池使用壽命如果不發(fā)生意外的情況下可以使用6年以上，長(zhǎng)達(dá)9年。正常的使用次數(shù)在1000次以上。如果不發(fā)生意外使用次數(shù)可以達(dá)到1500次以上。

5、自放電低，且無(wú)記憶效應(yīng)。生產(chǎn)鋰電池中往鋰電池身上加保護(hù)板能使鋰電池有一個(gè)過(guò)充過(guò)放的效果。鋰電池自身具備高功率承受力，電動(dòng)汽車(chē)選用的鋰電池可以達(dá)到15-30C充放電的高效應(yīng)能力，以便汽車(chē)上的高強(qiáng)度啟動(dòng)加速。鋰電池之所以沒(méi)有在汽車(chē)蓄電池領(lǐng)域普及，很大一個(gè)原因是“安全”，這與鋰電池自身的屬性不無(wú)關(guān)系。據(jù)了解，鋰電池的放電溫度為-20度~60度，充電溫度為0度~45度，并且碰撞易導(dǎo)致起火、爆炸?？梢哉f(shuō)，鋰電池最怕高溫、低溫。

打開(kāi)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的網(wǎng)友知道，傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)的溫度非常高，并且要維持一個(gè)最佳工作溫度，為了保持在這一范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體會(huì)通過(guò)各種途徑將內(nèi)部的多余熱量傳到至發(fā)動(dòng)機(jī)艙，從而引至車(chē)外。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度就可想而知了。

更何況現(xiàn)在不少車(chē)輛都配備了渦輪增壓器，而渦輪增壓利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)，溫度一般在400-500度，這樣的高溫對(duì)普通鋰電池來(lái)講，無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難。

除了溫度之外，碰撞擠壓對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)也是無(wú)法承受的。我們知道大部分汽車(chē)蓄電池都被布置在了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，而如果車(chē)輛配備的鋰電池萬(wàn)一發(fā)生交通事故，鋰電池受到擠壓，結(jié)果很可能是起火或爆炸，帶來(lái)二次傷害，甚至還會(huì)成為傷害車(chē)內(nèi)成員的元兇。

一般來(lái)講鋰電池的性能是比較出眾的，這里為什么還會(huì)討論它的性能呢？事情遠(yuǎn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單，我們來(lái)簡(jiǎn)單算一筆賬。

 

鋰電池在低溫下的放電效率是非常低的，因此如果要啟動(dòng)車(chē)輛，就需要平時(shí)5倍以上的電池組同時(shí)供電，我們以小型車(chē)常用的40安時(shí)的電瓶計(jì)算，行業(yè)中的引領(lǐng)品牌松下三星18650型電池的容量可以達(dá)到2900毫安時(shí)，并聯(lián)14節(jié)左右才能達(dá)到40安時(shí)的容量；

 

另一方面，如要提升電壓到啟動(dòng)電池那么高，起碼要再串聯(lián)4組，即14*4=56節(jié)，我們以一節(jié)高容量電池20元計(jì)算，鋰電池需要花費(fèi)1120元，這個(gè)費(fèi)用相對(duì)于三四百元的鉛酸電池來(lái)講，高出不少。

還有，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)電瓶需要以100安時(shí)以上的電流放電，因而電池起碼要滿(mǎn)足5C(5倍率放電)才可以，這一點(diǎn)鉛酸電池可以輕松做到，鋰電池則不同，大電流會(huì)直接影響鋰電池的壽命，增加使用成本?！≡谑褂娩囯姵刂袘?yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)。因此用戶(hù)手機(jī)中的新鋰電池在激活過(guò)程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。不僅理論上是如此，從我自己的實(shí)踐來(lái)看，從一開(kāi)始就采用標(biāo)準(zhǔn)方法充電這種“自然激活”方式是最好的。對(duì)于鋰電池的“激活”問(wèn)題，眾多的說(shuō)法是：充電時(shí)間一定要超過(guò)12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便激活電池。這種“前三次充電要充12小時(shí)以上”的說(shuō)法，明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續(xù)下來(lái)的說(shuō)法。所以這種說(shuō)法，可以說(shuō)一開(kāi)始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過(guò)的所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過(guò)充和過(guò)放電會(huì)對(duì)鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電，特別是不要進(jìn)行超過(guò)12個(gè)小時(shí)的超長(zhǎng)充電。通常，手機(jī)說(shuō)明書(shū)上介紹的充電方法，就是適合該手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)充電方法。

 

　　此外，鋰電池的手機(jī)或充電器在電池充滿(mǎn)后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。也就是說(shuō)，如果你的鋰電池在充滿(mǎn)后，放在充電器上也是白充。而我們誰(shuí)都無(wú)法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失，所以你的電池將長(zhǎng)期處在危險(xiǎn)的邊緣徘徊。這也是我們反對(duì)長(zhǎng)充電的另一個(gè)理由。此外在對(duì)某些手機(jī)上，充電超過(guò)一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開(kāi)始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠(chǎng)商自有其目的，但顯然對(duì)電池和手機(jī)/充電器的壽命而言是不利的。同時(shí)，長(zhǎng)充電需要很長(zhǎng)的時(shí)間，往往需要在夜間進(jìn)行，而以我國(guó)電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動(dòng)較大。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來(lái)附加的危險(xiǎn)。此外，不可忽視的另外一個(gè)方面就是鋰電池同樣也不適合過(guò)放電，過(guò)放電對(duì)鋰電池同樣也很不利。這就引出下面的問(wèn)題。