電動車電池是導致汽車自燃的主要因素嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-13 18:53
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前段日子特斯拉起火的事兒在網(wǎng)上炒的沸沸揚揚，所以在廣州車展期間留意了一下目前的電動車電池，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在電動車的動力電池以鋰離子電池為主，連之前很火的燃料電池技術(shù)已經(jīng)逐漸不再出現(xiàn)。
汽車自燃的事件并不少，也未見人們放棄汽車、置疑汽車的安全。對于碰撞燃燒的電動車反而指責頗多。
面對汽車燃燒，大眾的注意力卻在車托引導下放在了是什么品牌在燃燒?？梢娔缓蠛谑值耐?。
至于電動車的接受問題，我認為所有新技術(shù)被接受總是有一個過程。沒有人因為汽油易燃易爆而棄用汽車，因為通過100多年的接觸和理解，汽油的危險性已經(jīng)被認識，并被認為在可承受范圍之內(nèi)。電動車成為日常交通工具沒幾天，所以公眾尚未對這種新技術(shù)的危險性進行過心理評估也無法衡量其危險性是否像汽油那樣在可接受的范圍內(nèi)。當然更重要的是在汽油車的世界中你沒得選擇，只能接受汽油的危險性，并通過技術(shù)手段降低其危險。另外，外界因素的干擾也不可否認，新勢力的抬頭總是會被已經(jīng)強大的舊勢力打壓。
拋開主觀因素和外界影響之后，再客觀的看待電池危險性。目前電動車采用的主要都是鋰離子電池，其優(yōu)點是能量密度高、放電功率大、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、自放電少。缺點是使用要求較多，過充、過放都會縮短壽命，嚴重的過充、過放會導致起火、爆炸。日常生活中使用的都是鋰離子電池，常簡稱為“鋰電池”，真正的鋰電池是以鋰金屬為負極的電池，因為危險性大而很少用于日常用途。
目前汽車用的鋰離子電池主要分成兩派：錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池。特斯拉使用的是在汽車領(lǐng)域應(yīng)用不多的鈷酸鋰電池，這種電池在日用電器上比較多。前面所說各種鋰化合物指的是鋰離子電池的正極，其中的鋰離子可以通過電解液在正負極之間移動形成電流。充電時鋰離子移動至負極(碳)鑲嵌在碳的微孔中，負極儲存的鋰離子越多、電池的電容量越大。放電時鋰離子離開負極(碳)，返回到正極(錳酸鋰/磷酸鐵鋰/鈷酸鋰)釋放電能。
汽車自燃的事件并不少，也未見人們放棄汽車、置疑汽車的安全。對于碰撞燃燒的電動車反而指責頗多。
面對汽車燃燒，大眾的注意力卻在車托引導下放在了是什么品牌在燃燒?？梢娔缓蠛谑值耐?。
至于電動車的接受問題，我認為所有新技術(shù)被接受總是有一個過程。沒有人因為汽油易燃易爆而棄用汽車，因為通過100多年的接觸和理解，汽油的危險性已經(jīng)被認識，并被認為在可承受范圍之內(nèi)。電動車成為日常交通工具沒幾天，所以公眾尚未對這種新技術(shù)的危險性進行過心理評估也無法衡量其危險性是否像汽油那樣在可接受的范圍內(nèi)。當然更重要的是在汽油車的世界中你沒得選擇，只能接受汽油的危險性，并通過技術(shù)手段降低其危險。另外，外界因素的干擾也不可否認，新勢力的抬頭總是會被已經(jīng)強大的舊勢力打壓。
拋開主觀因素和外界影響之后，再客觀的看待電池危險性。目前電動車采用的主要都是鋰離子電池，其優(yōu)點是能量密度高、放電功率大、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、自放電少。缺點是使用要求較多，過充、過放都會縮短壽命，嚴重的過充、過放會導致起火、爆炸。日常生活中使用的都是鋰離子電池，常簡稱為“鋰電池”，真正的鋰電池是以鋰金屬為負極的電池，因為危險性大而很少用于日常用途。
目前汽車用的鋰離子電池主要分成兩派：錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池。特斯拉使用的是在汽車領(lǐng)域應(yīng)用不多的鈷酸鋰電池，這種電池在日用電器上比較多。前面所說各種鋰化合物指的是鋰離子電池的正極，其中的鋰離子可以通過電解液在正負極之間移動形成電流。充電時鋰離子移動至負極(碳)鑲嵌在碳的微孔中，負極儲存的鋰離子越多、電池的電容量越大。放電時鋰離子離開負極(碳)，返回到正極(錳酸鋰/磷酸鐵鋰/鈷酸鋰)釋放電能。
