鉛酸電池，它的充放電循環(huán)次數(shù)是350次左右，這樣你一年左右至少需要換一次電瓶；三元鋰電池，它的充放電循環(huán)次數(shù)是500次左右，這樣你一年半到兩年左右至少需要換一次電瓶；磷酸鐵鋰電池，它的充放電循環(huán)次數(shù)是800-1000次左右，這樣你三年左右至少需要換一次電瓶。鉛酸電池便宜，但是不耐用；鋰電池貴，但是使用壽命長，三元鋰電池使用不當(dāng)會有自然和爆炸的可能性，磷酸鐵鋰電池安全系數(shù)高，不會自然和爆炸，但體積相對較大。然而增程器相對性價比高，四輪電動車增程器價位在1000-3200左右，它的性能和功率大小決定價格，增程器簡單可以理解為發(fā)電機(jī)，只要你的油箱里面有油，就能確保你的車可以持續(xù)續(xù)航；增程器沒有完全靜音的，它的噪音在60-80dB左右，平時注意保養(yǎng)，一臺增程器可以使用3-5年，注意增程器在行車過程中啟動才會給電瓶發(fā)電和充電。

       32650是直徑32mm*長度65mm圓柱形電池，容量4 5千毫安吧18650 是18*65 圓柱  容量2  3千吧普通鉛酸蓄電池，都是方塊吧…至于是磷酸鐵鋰還是三元鋰還是什么鋰，三元鋰好，容量比大，電壓高，價格貴。原來那種鉛酸蓄電池，重，容量密度低，便宜！

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2019年，江淮汽車加大了電池?fù)Q裝進(jìn)程，共有6款車型搭載了磷酸鐵鋰電池；北汽新能源旗下ECU220新增一款搭載磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)版車型，相較前兩個版本，價格不升反降；上汽通用五菱、奇瑞也都申報了搭載磷酸鐵鋰電池的車型。

同時，作為新能源汽車的“心臟”，動力電池的安全性始終是行業(yè)關(guān)注的焦點。由于磷酸鐵鋰正極材料熱分解溫度高，并且熱失控時放熱量低，因此，在電芯其他材料相同、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計相同、結(jié)構(gòu)件相同等條件下，磷酸鐵鋰電池的安全性一般要高于三元電池。

“使用壽命方面，磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)大約3500次后容量才開始衰減，而三元鋰電池通常在2000次后就會出現(xiàn)衰退，存在明顯差距。”張雨表示。

王曉陽說，磷酸鐵鋰電池基本和整車等壽命，達(dá)到8-10年。江淮一代車在2011年投放市場，很多用戶目前仍在使用，充分說明了磷酸鐵鋰電池的安全、可靠。