電池電量快速充滿的秘訣是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-13 10:32
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據(jù)《每日郵報(bào)》北京時(shí)間7月27日報(bào)道，劍橋大學(xué)的一個(gè)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)可能發(fā)現(xiàn)了能在數(shù)分鐘完成充電過程的智能手機(jī)電池奧秘。
研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新材料，使電池電量在數(shù)分鐘內(nèi)即可充滿。
被稱作鈮鎢氧化物的這種材料，阻力要小得多，使得帶正電荷的粒子的運(yùn)動(dòng)速度，能達(dá)到常規(guī)陶瓷電極的數(shù)百倍。
科學(xué)家表示，更好的是，鈮鎢氧化物制造成本低廉，并且不需要傳統(tǒng)電池生產(chǎn)過程中所需要的任何額外化學(xué)品或溶劑。
雖然新電池材料距離應(yīng)用在智能手機(jī)中還需要一段時(shí)間，研究人員稱，新技術(shù)最終將為新一代電池的問世奠定基礎(chǔ)，使用戶再也不需要徹夜給電池充電。
為了給電池充電，帶正電的粒子——被稱作鋰離子——需要流動(dòng)到電池負(fù)極。
電池單元的生產(chǎn)材料，將決定電池充電的速度。
早在1965年被首先發(fā)現(xiàn)的鈮鎢氧化物，阻力要小得多，能大幅縮短帶電粒子到達(dá)目的地所需要的時(shí)間，從而加快充電過程。
原因就在于其更開放的水晶結(jié)構(gòu)。
發(fā)表在《自然》期刊上的研究論文第一作者肯特·格里菲思(KentGriffith)說，“鈮鎢氧化物具有不同的性質(zhì)。氧‘支柱’使得這種材料更開放，使鋰離子能夠在三個(gè)維度上通過它。其他一些特性也使得鋰離子能以更快的速度穿過這種材料。”
生產(chǎn)更高效和更好的電池，是當(dāng)前工程師和科學(xué)家面臨的最突出的挑戰(zhàn)之一。
當(dāng)前的電池，對智能手機(jī)、平板電腦和筆記本等消費(fèi)電子產(chǎn)品形成了很大制約，影響了電動(dòng)汽車和電網(wǎng)規(guī)模的太陽能儲(chǔ)能設(shè)備等技術(shù)的大規(guī)模普及。
格里菲思說，“我們一直在尋找非常適合用來生產(chǎn)電池的材料，大幅提高充電速度，實(shí)現(xiàn)較大的功率輸出。”
研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新材料，使電池電量在數(shù)分鐘內(nèi)即可充滿。
被稱作鈮鎢氧化物的這種材料，阻力要小得多，使得帶正電荷的粒子的運(yùn)動(dòng)速度，能達(dá)到常規(guī)陶瓷電極的數(shù)百倍。
科學(xué)家表示，更好的是，鈮鎢氧化物制造成本低廉，并且不需要傳統(tǒng)電池生產(chǎn)過程中所需要的任何額外化學(xué)品或溶劑。
雖然新電池材料距離應(yīng)用在智能手機(jī)中還需要一段時(shí)間，研究人員稱，新技術(shù)最終將為新一代電池的問世奠定基礎(chǔ)，使用戶再也不需要徹夜給電池充電。
為了給電池充電，帶正電的粒子——被稱作鋰離子——需要流動(dòng)到電池負(fù)極。
電池單元的生產(chǎn)材料，將決定電池充電的速度。
早在1965年被首先發(fā)現(xiàn)的鈮鎢氧化物，阻力要小得多，能大幅縮短帶電粒子到達(dá)目的地所需要的時(shí)間，從而加快充電過程。
原因就在于其更開放的水晶結(jié)構(gòu)。
發(fā)表在《自然》期刊上的研究論文第一作者肯特·格里菲思(KentGriffith)說，“鈮鎢氧化物具有不同的性質(zhì)。氧‘支柱’使得這種材料更開放，使鋰離子能夠在三個(gè)維度上通過它。其他一些特性也使得鋰離子能以更快的速度穿過這種材料。”
生產(chǎn)更高效和更好的電池，是當(dāng)前工程師和科學(xué)家面臨的最突出的挑戰(zhàn)之一。
當(dāng)前的電池，對智能手機(jī)、平板電腦和筆記本等消費(fèi)電子產(chǎn)品形成了很大制約，影響了電動(dòng)汽車和電網(wǎng)規(guī)模的太陽能儲(chǔ)能設(shè)備等技術(shù)的大規(guī)模普及。
格里菲思說，“我們一直在尋找非常適合用來生產(chǎn)電池的材料，大幅提高充電速度，實(shí)現(xiàn)較大的功率輸出。”
