三元鋰電池的安全風(fēng)險(xiǎn)比磷酸鐵鋰電池高嗎？

磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。
 

與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺(tái)很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。
 

磷酸鐵鋰電池在安全性上有優(yōu)勢(shì)，目前單體能量密度已經(jīng)提高到每公斤160—170千瓦時(shí)，比如大客車，要用磷酸鐵鋰電池。在乘用車上，我了解到很多優(yōu)秀企業(yè)對(duì)三元材料電池安全性做得很充分。我們對(duì)電池安全的判斷，要以能不能達(dá)到安全要求為標(biāo)準(zhǔn)，而不能以材料為標(biāo)準(zhǔn)。三元材料鋰電池有各種不同的配方，不同企業(yè)各自的安全標(biāo)準(zhǔn)不一樣，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)三元材料不安全。
 

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的電芯系統(tǒng)設(shè)計(jì)肯定是不一樣的。但同樣是三元鋰電池，只針對(duì)質(zhì)量差的電芯加強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是不現(xiàn)實(shí)的。安全事故的源頭還是在單體上，單體不過(guò)關(guān)，靠系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)保證是不行的。當(dāng)然，各家車企的情況不同，有的車企從電池企業(yè)直接購(gòu)買系統(tǒng)，但設(shè)計(jì)能力強(qiáng)的整車廠一般自己做設(shè)計(jì)。

從安全性上看，磷酸鐵鋰電池更有優(yōu)勢(shì)，比如以前發(fā)生事故的三元材料中鎳鈷鋁三元材料18650電池在180攝氏度以上會(huì)出現(xiàn)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到了250攝氏度以上才會(huì)出現(xiàn)放熱現(xiàn)象，因此磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在商用車上，尤其是城市公交車和大巴車上，這對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)正確的選擇，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全更有保障。
 

磷酸鐵鋰電池安全性高，因?yàn)?a href="http://www.pdszhhs.com">磷酸鐵鋰電池熱失控溫度普遍在500度以上，三元鋰電池則低于300度，一些高鎳電池?zé)崾Э販囟壬踔恋陀?00度，相比之下磷酸鐵鋰電池在汽車高速行駛及快速充電過(guò)程中自燃風(fēng)險(xiǎn)較低。