新能源汽車電池有哪些分類？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-04 22:22
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目前，市面上的新能源車采用的電池種類各不相同，那么它們分別有怎樣的特性呢?究竟哪種電池的綜合表現(xiàn)更佳?下面，我們就對幾種主流的新能源汽車電池類型做一個盤點。
22650磷酸鐵鋰電池
顧名思義，磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。雖然目前市面上大多數(shù)新能源車型已經(jīng)轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池，但是在新能源車發(fā)展的早期階段，不少車輛都采用了磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置。尤其是以比亞迪車型為主，在2017年大面積轉(zhuǎn)向三元鋰電池之前，絕大多數(shù)比亞迪車型都搭載了磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰能量密度不占優(yōu)勢
雖然磷酸鐵鋰電池有著上述優(yōu)點，不過它也存在一些缺點，使得近兩年車企紛紛拋棄磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池。其中最主要的一項就在于，此類電池的能量密度較低，相同續(xù)航里程下，采用磷酸鐵鋰電池的車輛自重更高，而過高的自重對于能耗的控制顯然是不利的。另外，我國的新能源政策也在逐年提高對于能量密度的要求，受限于材料本身的特性，磷酸鐵鋰電池的能量密度很難得到提高，這也是其被棄用的原因之一。
下面咱們來說說最近主流的一類電池——三元鋰電池。
三元鋰電池綜合表現(xiàn)均衡
三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并且隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三元鋰電池的價格也來到了一個廠家能夠接受的范圍。
三元鋰電池最大的優(yōu)勢在于電池能量密度高，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，相對于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說，這樣的表現(xiàn)對于輕量化設(shè)計更加友好，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車市場對續(xù)航里程的需求。
鎳氫電池
鎳氫電池是大家相對陌生的一類電池，目前除豐田旗下車型外，幾乎沒有搭載此類電池的車型。
鎳氫電池也是一種性能良好的蓄電池。鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。其正極活性物質(zhì)為Ni(OH)2，負(fù)極活性物質(zhì)為金屬氫化物，也稱儲氫合金。我們經(jīng)常接觸的新能源汽車采用的是低壓鎳氫電池。
22650磷酸鐵鋰電池
顧名思義，磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。雖然目前市面上大多數(shù)新能源車型已經(jīng)轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池，但是在新能源車發(fā)展的早期階段，不少車輛都采用了磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置。尤其是以比亞迪車型為主，在2017年大面積轉(zhuǎn)向三元鋰電池之前，絕大多數(shù)比亞迪車型都搭載了磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰能量密度不占優(yōu)勢
雖然磷酸鐵鋰電池有著上述優(yōu)點，不過它也存在一些缺點，使得近兩年車企紛紛拋棄磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池。其中最主要的一項就在于，此類電池的能量密度較低，相同續(xù)航里程下，采用磷酸鐵鋰電池的車輛自重更高，而過高的自重對于能耗的控制顯然是不利的。另外，我國的新能源政策也在逐年提高對于能量密度的要求，受限于材料本身的特性，磷酸鐵鋰電池的能量密度很難得到提高，這也是其被棄用的原因之一。
下面咱們來說說最近主流的一類電池——三元鋰電池。
三元鋰電池綜合表現(xiàn)均衡
三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并且隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三元鋰電池的價格也來到了一個廠家能夠接受的范圍。
三元鋰電池最大的優(yōu)勢在于電池能量密度高，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，相對于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說，這樣的表現(xiàn)對于輕量化設(shè)計更加友好，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車市場對續(xù)航里程的需求。
鎳氫電池
鎳氫電池是大家相對陌生的一類電池，目前除豐田旗下車型外，幾乎沒有搭載此類電池的車型。
鎳氫電池也是一種性能良好的蓄電池。鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。其正極活性物質(zhì)為Ni(OH)2，負(fù)極活性物質(zhì)為金屬氫化物，也稱儲氫合金。我們經(jīng)常接觸的新能源汽車采用的是低壓鎳氫電池。
