在我國動(dòng)力電池大規(guī)模退役的關(guān)鍵點(diǎn)，有關(guān)動(dòng)力電池梯次利用的爭議再起。
 

11月22日，寧德時(shí)代（CATL）副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖在一個(gè)行業(yè)論壇上明確表示：“動(dòng)力電池梯次利用儲能是個(gè)偽命題”。

 

梯次利用的難題
 

黃世霖在演講中介紹，關(guān)于動(dòng)力電池的梯次利用，目前很多公司在做這方面的研究，CATL也在做。就目前而言，動(dòng)力電池梯次利用在技術(shù)依然有難點(diǎn)尚未解決：“我們把到了生命末端的電池拿來反復(fù)地充放電，然后再把它解剖開，看看在物理層面有什么變化。目前，梯次應(yīng)用電池基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在生命末端到底會發(fā)生什么？（這方面的問題現(xiàn)在）還是個(gè)問號，弄明白至少還需要幾年的時(shí)間。”

把退役的動(dòng)力電池應(yīng)用到儲能系統(tǒng)，這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的動(dòng)力電池梯次利用的重要方式。今年3月，七部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》中，明確表示將支持中國鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，開展動(dòng)力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)。但黃世霖在演講中明確表示這條路行不通，主要是經(jīng)濟(jì)上不劃算并有安全隱患。“首先，充放電能循環(huán)4000次的動(dòng)力電池衰減到2000次循環(huán)，如果裝在儲能系統(tǒng)里面，僅僅做削峰填谷的話，磷酸鐵鋰能用三到四年，而三元電池只能用兩年，經(jīng)濟(jì)上不劃算。其次，從回收到運(yùn)輸再進(jìn)行檢測，再做成儲能系統(tǒng)的話，隱形的成本非常高。第三，目前汽車主流電池是三元電池，生命末端的三元電池是否適合拿來做儲能？現(xiàn)階段來講還不夠成熟。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)得不夠好，或者系統(tǒng)超期服役的話，留下的安全隱患會非常多。”黃世霖表示。
 

在此前的一些行業(yè)論壇上，黃世霖就曾表示業(yè)內(nèi)對于車用動(dòng)力電池和儲能電池存在誤區(qū)，認(rèn)為用于儲能領(lǐng)域的鋰電池品質(zhì)要求比不上動(dòng)力電池。但其實(shí)儲能系統(tǒng)技術(shù)要求一點(diǎn)不比動(dòng)力電池低。在上述論壇上，黃世霖認(rèn)為，未來的儲能系統(tǒng)一定要做到一萬次以上的循環(huán)，才會具有比較好的經(jīng)濟(jì)性。“今后，未來動(dòng)力電池和儲能電池會是兩種不同的技術(shù)路線，動(dòng)力電池提升能量密度后循環(huán)壽命會越降越少，再拿來做梯級利用，可能性就更小了。”