只知道使用電池的我們，對于電池常識又了解多少呢？尤其近幾年消費(fèi)者反映：電池質(zhì)量越來越差。導(dǎo)致質(zhì)量差的原因因素較多，我們來普及下主要原因。

主要原因是使用習(xí)慣不當(dāng)造成電池性能急劇下降。以前的經(jīng)濟(jì)水平低，購買力弱，消費(fèi)者購買一輛2000多元的電動車是大件商品，會特別愛護(hù)。如今，電動車價格越來越低，消費(fèi)者收入越來越高，一輛2000多元的電動車根本不像以前那么愛護(hù)。

1、不良的充電習(xí)慣影響了電池性能

只要有以下幾種不良的充電習(xí)慣，比如電池長期處于虧電，進(jìn)行使用快速充電站，長時間充電或者使用了劣質(zhì)的充電器等等，都會影響電池的性能，嚴(yán)重時電池漏液或者充鼓變形。冬天氣溫下降，電池性能更加減弱，因此需要在25℃的環(huán)境下，在電動車電池剩余30%左右電量充電！

   2、不良騎行的習(xí)慣影響了電池性能

日常的騎行習(xí)慣對電動車電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車，是對電池保護(hù)。對于有腳蹬的電動車起步時，要用腳踏助力起動，以免放電電流過大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池店里不足就要充電，不要非得把電用光。

3、超負(fù)荷工作影響了電池性能

以前的生活經(jīng)濟(jì)能力還是消費(fèi)水平，都不如現(xiàn)在，以前一輛2500元的電動車，對很多人來說，是很大的一筆投入，因此車主們十分愛護(hù)電動車。一旦電力不足，寧可推著走或者踩著腳蹬走?，F(xiàn)在呢？電動車越來越便宜，工資比以前高，對多數(shù)人來說，電動車價值已經(jīng)微不足道，車子會經(jīng)常超負(fù)荷工作。比如超載、涉水，這些對于電動車以及電池的性能都會形成反作用。

4、電動車功能越多也影響了電池性能

現(xiàn)在的電動車與以前的相比配置要高，追求大功率更、速度快和動力大，因此消耗的電量也大。另外現(xiàn)在的電動車輪胎也比以前粗、厚，像電摩都用上了真空胎，這些因素都會導(dǎo)致更費(fèi)電，因此很多人誤以為電池性能不行了。再者，電動車上增加了許多用電裝置，如防盜器，遙控啟動，日行燈、音樂播放、座桶燈等等，這些都增加了電池的負(fù)荷，影響了電池性能。

客觀原因是電池廠管理和工藝造成電池質(zhì)量不如從前。隨著電池行業(yè)洗牌越來越激烈，大魚吃小魚的現(xiàn)象很多，盲目收購和擴(kuò)張導(dǎo)致電池廠無法對質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)一而有效的監(jiān)控，同時由于國家推行內(nèi)化成工藝，也影響了電池的性能。

1、盲目擴(kuò)張、管理混亂導(dǎo)致電池質(zhì)量不穩(wěn)定

近十年以來，電池品牌從原來的幾千家銳減到目前的百家左右，其實都是市場洗牌造成的結(jié)果，這些消失了的電池品牌，原來的工廠全部被一二線品牌并購，造成了很多品牌的盲目擴(kuò)張。人員分散管理、設(shè)備工藝不完全一致，甚至原材料采購標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，這就導(dǎo)致了電池質(zhì)量不穩(wěn)定。

2、庫存環(huán)境導(dǎo)致電池質(zhì)量下降

電池存儲有嚴(yán)格的溫度和濕度要求，一般來說，溫度控制在35-38℃的范圍，但是沒有哪個廠家的倉庫能控制好。夏天電池長期在高溫倉庫里，而冬天在低溫倉庫里存儲，電池性能不下降才怪。

3、廠家故意讓電池質(zhì)量不要太好

某些三線以下的小品牌為了降低成本，采用的極板等都不達(dá)標(biāo)，甚至有品牌回收市面上的售后電池重新包裝充當(dāng)新電池銷售。某電池廠老板說，用三年不換新電池行業(yè)會死的，因此電池質(zhì)量不能太好。這就是混在我們電池行業(yè)的敗類！

隨著電池新國標(biāo)和電動車新國標(biāo)的實施，電池不斷向著輕量化方向發(fā)展，鋰電池因工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無污染、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)備受青睞，增長勢頭迅猛，很明顯，以鋰為材料的新能源動力電池的機(jī)會已經(jīng)來臨。

 許多人都很看好新能源電池的發(fā)展前景，那么除了確保企業(yè)能生存下去之外還要抓住未來二十年來新能源電池這塊蛋糕的機(jī)會，以下是小編對新能源電池代理商發(fā)展的一些拙見。

　　幾代人才能造就一個大品牌，所以想要做大品牌的話只能是追隨。從目前來看，代理天能超威這樣的大品牌，很多代理商是沒有機(jī)會了。當(dāng)然，也不是說完全沒機(jī)會。除了天能、超威之外，以后還會有新的品牌冒出來。因為天能、超威產(chǎn)量都受到限制，生產(chǎn)不了那么多好電池出來，而市場需求又那么大。中國有這么多人口，這么多出行場景，肯定還會有新的電池品牌誕生。不過可能需要十幾年甚至幾十年才能看到這樣的場景，因為做好一個品牌需要沉淀十幾年的時間。如果說現(xiàn)在沒有代理大品牌的機(jī)會了，那么可以學(xué)會做小品牌。小品牌戰(zhàn)略適合很多代理商，現(xiàn)在大品牌、地方品牌產(chǎn)品線都在拉長，以前我們還很難有機(jī)會，現(xiàn)在機(jī)會來了。再者，地方品牌比全國性品牌好操作。在這里要提醒大家“追隨大，創(chuàng)造小!”小品牌做好了也能掙大錢。但是這里面也有一個問題，那就是小品牌很難像天能超威那樣做得長久，特別注意小品牌電池的質(zhì)量要穩(wěn)定。

　　除此之外要在眾多的品牌代理過程中仔細(xì)辨別，哪些是你真正需要代理的品牌，就要牢牢抓住，哪些是你不需要的品牌，讓給競爭對手去做。把不能承受的危機(jī)留給對手，把能承受的危機(jī)留給自己，沒有危機(jī)，就很難成長大。要善于在危機(jī)里尋找機(jī)會。為什么有的企業(yè)會處于被動? 主要原因就是現(xiàn)金流出問題了。只要你的現(xiàn)金流不出問題，就不會有多大危機(jī)。現(xiàn)在的大機(jī)會在哪里?小編認(rèn)為是在股權(quán)投資上。若是能把“動力儲能系統(tǒng)生態(tài)圈”做成了，肯定是幾百甚至上千倍的回報，因為在新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)回報要么沒有，要么就是上千倍。所以，大家一定要意識到這是千載難逢的大機(jī)會!

　　新能源電池代理行業(yè)還是有很多發(fā)展機(jī)會的，地方性品牌里面，如果能夠做獨(dú)立產(chǎn)品包裝，并且產(chǎn)品具有特色且質(zhì)量穩(wěn)定，肯定會大賣。