鈉基電池和鋰電池哪個好？
 

新能源汽車的技術(shù)核心在鋰電池，不過現(xiàn)在有一種鈉基電池，可以用更低的價格存儲和最新鋰電池一樣的能量。材料價格占據(jù)電池價格的四分之一，鋰的成本高達(dá)15000美元/噸，而鈉只要150美元/噸。鋰電池發(fā)明至今已有25年，且一直占據(jù)著主要市場，但鋰已變得越來越稀缺，且開采成本也越來越高。為此，科學(xué)家研究后發(fā)現(xiàn)，鈉也能儲存離子，且制造電池的成本更低，電量也更多。

鈉基和鉀基電池面臨的最大障礙之一是它們會更快地衰變和退化，且能量密度比鋰電池更低。但情況并非總是如此。研究人員在研究了鋰離子、鈉離子和鉀離子與硫化鐵粒子的反應(yīng)時發(fā)現(xiàn)：鈉和鉀與硫化鐵在反應(yīng)過程中更加穩(wěn)定，這表明基于鈉或鉀的電池壽命可能比預(yù)期長得多。
 

鈉基電池可能是鋰電池的很好替代品。雖然新型鈉基電池可能永遠(yuǎn)無法滿足電動車制造商的需要，但研究人員認(rèn)為，它將有助于儲存太陽能板和風(fēng)力渦輪機等可持續(xù)能源所獲得的能源。在新設(shè)計的鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產(chǎn)物中提取。鈉離子和肌醇的新結(jié)合顯著改善鈉基電池的離子循環(huán)，使離子能更有效地從陰極移動穿過電解質(zhì)到磷陽極，繼而產(chǎn)生更強的電流。