三元鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)是什么？
來源：未知
2019-08-07 19:23
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目前主流的三元鋰電池，最大的優(yōu)勢就是能量密度高，能夠儲存更多的電量，加大了汽車?yán)m(xù)航能力；但電池里高鎳化提高了比容量，也讓電池的熱失控溫度和安全性逐步下降。
無巧不成書，4月21日到4月24日，特斯拉ModelS、蔚來ES8、比亞迪e5先后發(fā)生燃燒事件，在上海車展還沒結(jié)束時，電動車又以這樣的方式讓自己從汽車板塊上到了社會版、要聞版的頭條。其中最引人關(guān)注的當(dāng)屬特斯拉和蔚來。先是21日晚8點(diǎn)多，一輛停放在上海徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫的ModelS，突然冒煙、起火，連帶讓旁邊停放的若干車輛都遭損毀；然后在不到24小時內(nèi)，22日下午1點(diǎn)多，一輛停放在蔚來西安維修區(qū)的ES8，冒煙、燃燒、工作人員撲火。兩段起火視頻當(dāng)天在各個微信群里流轉(zhuǎn)，關(guān)于電動汽車、鋰電池的安全問題，成為隨后兩天汽車新聞的最大關(guān)切。
好在，比亞迪的燃燒與電池?zé)o關(guān)，是事發(fā)車輛后備箱燃燒起火；4月30日，蔚來公布了自燃事故的說明，初步結(jié)論是該車輛在送修前底盤曾遭受嚴(yán)重撞擊，致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形，引起電池短路起火。還有一個細(xì)節(jié)很重要，就是車主并沒有報修底盤，因此工作人員也沒有就底盤狀況就行檢查。而特斯拉的事故調(diào)查至今未出，外界僅知道涉事車輛大約購買于3年前，且購買時并非全新，車型為ModelSP85試駕車，是以7折的價格購買，約72萬元，在自燃前幾小時進(jìn)行過“超充”。
1.三元鋰電池是鋰電池的一種: 主要是指做電池的正極材料,. 通常鋰電池的正極材料是鈷酸鋰.。
2.而用鎳鈷錳酸鋰做正極材料的鋰電池俗稱三元材料鋰電池，它價格比鈷酸鋰便宜，耐壓略高一點(diǎn)，平均電壓略低(電池界稱電池平臺)，克容量略高一點(diǎn)但壓實(shí)比低一點(diǎn)，同型號的電池容量略低于鈷酸鋰電池。
3.三元鋰電池的最大特點(diǎn)就是單位電能比較大，這是與磷酸鐵鋰電池相比的結(jié)果。
4.但是三元鋰電池的一個較大缺點(diǎn)是受到撞擊和高溫時起火點(diǎn)較低。所以對三元鋰電池的保護(hù)要求很高，以防意外。
三元鋰電池在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優(yōu)異的電池。三種金屬元素的主要作用和優(yōu)點(diǎn)如下：
Co3+：減少陽離子混合占位，穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，降低阻抗值，提高電導(dǎo)率，提高循環(huán)和效率性能。
Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度），而由于Li和Ni相似的半徑，過多的Ni也會因?yàn)榕cLi發(fā)生位錯現(xiàn)象導(dǎo)致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結(jié)構(gòu)中的脫嵌越難，導(dǎo)致電化學(xué)性能變差。
Mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩(wěn)定性。但過高的Mn含量會容易出現(xiàn)尖晶石相而破壞層狀結(jié)構(gòu)，使容量降低，循環(huán)衰減。
能量密度高是三元鋰電池的最大優(yōu)勢，而電壓平臺是電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續(xù)航時間更長。
單體三元鋰電池放電電壓平臺高達(dá)3.7V，磷酸鐵鋰為3.2V，而鈦酸鋰僅為2.3V，因此從能量密度角度來說，三元鋰電池具有絕對優(yōu)勢。
三元鋰電池在冬季低溫0-5度的氣溫下下，大約是夏天的90%左右，有下降，但還不太明顯。更靠北方的地區(qū)，下降的會更多一點(diǎn)。
