動力電池面臨的主要問題有哪些？2018年又有哪些市場變化？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-16 22:23
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隨著鋰電池在電動汽車、儲能等領域的應用快速增長，我國鋰電池產量逐年增長，并保持25%以上的增速。2018年中國鋰電池出貨量達102GWh，GGII預測未來五年中國鋰電池出貨量將保持30.6%年復合增長，到2023年出貨量將突破380GWh。其中動力鋰電池在鋰電池應用中的市場占比將進一步提升。
動力電池市場需求呈現快速發(fā)展態(tài)勢，但仔細分析來看，2018年動力電池行業(yè)發(fā)展并不如預期，且前面三年爆發(fā)式發(fā)展時積累的問題也在集中體現。GGII總結來看，隨著新能源汽車產量結構變化(一是，新能源乘用車成為主要增長的拉動力；二是大型、高端的新能源乘用車產量比例還是上升)，帶動動力電池市場結構同步變化，另外受新能源汽車政策調整、國家宏觀環(huán)境等因素影響，2018年國內動力電池市場變化巨大。
動力電池市場需求呈現快速發(fā)展態(tài)勢，但仔細分析來看，2018年動力電池行業(yè)發(fā)展并不如預期，且前面三年爆發(fā)式發(fā)展時積累的問題也在集中體現。GGII總結來看，隨著新能源汽車產量結構變化(一是，新能源乘用車成為主要增長的拉動力；二是大型、高端的新能源乘用車產量比例還是上升)，帶動動力電池市場結構同步變化，另外受新能源汽車政策調整、國家宏觀環(huán)境等因素影響，2018年國內動力電池市場變化巨大。
2018年主要市場變化總結起來主要有：
(1)動力電池企業(yè)數量驟減，從2017年135家減少至90家，減少的動力電池企業(yè)主要進行轉型、暫停動力業(yè)務、開發(fā)低速車等市場為出路；
(2)動力電池企業(yè)新建產能企業(yè)變得集中，2018年主要是三股勢力在繼續(xù)產能建設；
(3)三元動力電池出貨量比例超過磷酸鐵鋰電池，2018年的出貨量中約65%為三元動力電池；
(4)競爭格局分化，一線梯隊企業(yè)占比進一步上升。且動力電池上游、設備等環(huán)節(jié)也出現分化加劇現象；
(5)動力電池企業(yè)資金普遍緊張，資金成為比較關鍵的競爭要素；
(6)電芯及模組尺寸向VDA集中，做大尺寸成為提高電池能量密度的重要手段；
高工產研鋰電研究所(GGII)認為，2019年中國電動車市場仍將保持高速增長，帶動動力電池需求增速仍有望超過40%的比例，但受補貼繼續(xù)退坡影響，動力電池價格將繼續(xù)走起，產業(yè)鏈的成本壓力有增無減。主要問題和障礙體現在：
(1)補貼繼續(xù)退坡，且退坡速度大于之前，且動力電池上游材料價格波動，再者部分高性能的關鍵材料產能釋放偏慢，導致供需不平衡，車企及動力電池如何既保持性能穩(wěn)步提升又能按照一定幅度降低成本？
(2)產業(yè)鏈上下游應收賬款比例都很高，企業(yè)如何緩解資金壓力？
(3)行業(yè)標準、補貼門檻等進一步提升，產業(yè)鏈三四線企業(yè)如何生存？
