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寶鄂文庫(kù)

電動(dòng)汽車頻繁自燃對(duì)特斯拉有何影響?

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-07-11 20:36    點(diǎn)擊量:

鋰電池誕生的那一刻起,著火就與其如影隨形。


從3C時(shí)代到電動(dòng)車時(shí)代,鋰電池起火一直是市場(chǎng)關(guān)心的話題。2006年,“鋰電之父”索尼公司的起火事件,讓公司付出了數(shù)億美元的代價(jià),同時(shí)讓強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——LG、三星和SK有了彎道超車的機(jī)會(huì)。


然而韓國(guó)企業(yè)的日子也沒(méi)有那么好過(guò)。2016年,三星的手機(jī)電池門(mén)事件讓三星剛剛上市的新款手機(jī)迅速走進(jìn)墳?zāi)?。這一事件讓三星丟掉了長(zhǎng)期霸占的全球銷量第二的寶座。


電動(dòng)車領(lǐng)軍企業(yè)——特斯拉,在數(shù)起電動(dòng)車起火時(shí)間后,市值縮水,股價(jià)下跌。安全問(wèn)題成為特斯拉最為緊急的挑戰(zhàn)。

 

鋰電池研發(fā)和商用之路并不平坦。1985年,加拿大公司Moli Energy推出了第一款A(yù)A型鋰電池,能量密度超過(guò)100瓦時(shí)/千克,并于1989年推出了第二代鋰電池產(chǎn)品。

 

日本計(jì)算機(jī)設(shè)備制造商N(yùn)EC和日本電信電話公司NTT先后在自家設(shè)備中采用了上述電池。然而1989年的春天,這些產(chǎn)品相繼出現(xiàn)了起火爆炸事件。NEC經(jīng)過(guò)大規(guī)模的測(cè)試發(fā)現(xiàn)幾乎所有的手機(jī)電池均會(huì)出現(xiàn)故障。NEC隨后宣布放棄了鋰作為負(fù)極材料的電池解決方案。

 

就在此時(shí),另一位日本巨頭索尼公司挺身而出。1992年,索尼公司成功研制了鋰離子電池。該電池直徑18毫米、長(zhǎng)度65毫米,這就是日后被廣泛應(yīng)用的18650鋰電池。

 

三年后,關(guān)于鋰電池的第一次恐慌來(lái)襲。1995年,索尼郡山工廠發(fā)生火災(zāi),超100萬(wàn)塊電池被燒毀。此次著火事件后東京消防廳欲將鋰電池列為危險(xiǎn)品。

 

3C巨頭難以逾越的坎

 

索尼發(fā)明鋰電池之后,相關(guān)技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,鋰電池產(chǎn)品也開(kāi)始廣泛得被市場(chǎng)認(rèn)可。但是安全問(wèn)題仍然是3C巨頭們難以逾越的坎。

 

鋰電池誕生十四年后,索尼公司再度出現(xiàn)安全問(wèn)題。在郡山工廠火災(zāi)后,索尼公司雖然對(duì)鋰電池生產(chǎn)、檢測(cè)做了高標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn),但仍然不能阻擋意外的發(fā)生。

 

2006年6月,裝配有索尼鋰電池的戴爾電腦在一次會(huì)議上突然起火,世界輿論嘩然。同年8月,全球報(bào)告了10余起戴爾筆記本電腦和蘋(píng)果筆記本電腦冒煙、起火事故,這些筆記本電腦都裝配有索尼生產(chǎn)的鋰電池。

 

此后,戴爾、蘋(píng)果、IBM、聯(lián)想、惠普和東芝等公司紛紛宣布召回計(jì)劃。索尼公司在調(diào)查后宣稱,生產(chǎn)過(guò)程中一些金屬微?;烊氩糠咒囯姵?,從而造成缺陷。這些微粒接觸電池內(nèi)的其他部件后,可能導(dǎo)致電池內(nèi)部短路。

 

飄搖特斯拉

 

進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代后,特斯拉成為因電池安全問(wèn)題而備受關(guān)注的當(dāng)紅炸子雞。

 

2013年夏天,特斯拉股價(jià)飆升。但入秋之后,特斯拉感到了來(lái)自汽車業(yè)的不易,因?yàn)樗鼘⒚鎸?duì)開(kāi)始上市以來(lái)最緊迫的問(wèn)題——火災(zāi)。2013年10月1日,一輛特斯拉Model S美國(guó)西雅圖發(fā)生車禍,尖銳的金屬硬物刺穿了底盤(pán),進(jìn)而戳破了電池包。電池包受損后,這輛Model S立馬發(fā)出警報(bào),讓駕駛員在路邊停車。在駕駛員離開(kāi)車輛后,電池開(kāi)始起火。

 

禍不單行。此后的兩周時(shí)間里,墨西哥梅里達(dá)和美國(guó)田納西州各發(fā)生了一起特斯拉著火事件。雖然當(dāng)時(shí)沒(méi)有人員傷亡,但是短時(shí)間內(nèi)集中發(fā)生的三起火災(zāi)引發(fā)了美國(guó)媒體的瘋狂報(bào)道。

 

洶涌的輿論讓華爾街的投資人們嗅到了危險(xiǎn)的氣息,對(duì)于特斯拉的信心開(kāi)始動(dòng)搖。2013年10月發(fā)生第一起事故后,特斯拉市值在兩個(gè)月內(nèi)縮水了80億美元,股價(jià)也從191美元跌到了121美元。

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