如何充電才能延長電池的壽命呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-03 11:45
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小編知道，很多新能源車主一直擔心汽車的電池和續(xù)航里程兩個方面，和手機一樣，電池的壽命從開始使用就已經開始走下坡路了，但是在我們力所能及范圍內，有效減緩電池衰老還是十分重要的。那么問題來了，如何給電池安全充電才能延長電池壽命呢？畢竟保值率的高低，也基本取決于電池壽命了！
由于不同品牌電動汽車的充電接口不同，充電樁接口目前設置又較為單一，所以總會有外出時不能及時充電影響行程的困擾。在節(jié)目中，我們也提到，現(xiàn)在的電動汽車也像手機一樣，會有充電轉接頭，來應對不同的充電樁設置。但值得一提的是，這樣的做法會大大延長充電時間。
說到充電時間，咱們再聊聊電池的“慢充”和“快充”吧。相信很多新能源車主都有這方面的經驗，為了節(jié)約時間，大家更多選擇快充模式，在很多商家的極力推薦下，新能源汽車的快充時間會血拼到30分鐘80%甚至更甚，因此很多車主也忽略了快充的危害性。
關于電池充電，在節(jié)目中嘉賓們也給出建議，和手機電池一樣，鋰電池的使用時間是有周期的，對于車用電池的生命周期，基本在1500——2000次，也就是說，當電動汽車的電量，從100%消耗至0%時，這個過程就算是一次使用周期，所以“隨用隨充”反而會對電池的損耗小一些～建議大家在時間允許的情況下，盡量還是多使用慢充模式，對電池也是一種保護！
很多不熟悉電動汽車的朋友會習慣性的考量車后的尾標，通過這個數(shù)值對汽車的續(xù)航里程大致了解。其實這個尾標，是在等速60km/h、路況平坦、室外溫度等條件都適宜的情況下，單方面對電池的檢測。所以在節(jié)目中，嘉賓也表示等速續(xù)航檢測的數(shù)值，其參考價值并不是很大。
最后，小編也跟大家分享一個宏大的數(shù)據(jù)——有消息稱，發(fā)改委計劃2030年中國純電汽車的保有量達到8000萬輛，而目前全球所有汽車的保有量也只有14億，單從這個角度來看，我們國家對新能源汽車和未來的汽車市場還是大力支持的！當然這也是一個更新迭代的過程，車友們也拭目以待吧～
不得不說，這也是我們國家與德法美日韓這幾個汽車出品大國之間汽車市場的競賽，就目前來看，作為集團軍，中國在全球的新能源汽車市場還是始終處于比較領先的位置。
由于不同品牌電動汽車的充電接口不同，充電樁接口目前設置又較為單一，所以總會有外出時不能及時充電影響行程的困擾。在節(jié)目中，我們也提到，現(xiàn)在的電動汽車也像手機一樣，會有充電轉接頭，來應對不同的充電樁設置。但值得一提的是，這樣的做法會大大延長充電時間。
說到充電時間，咱們再聊聊電池的“慢充”和“快充”吧。相信很多新能源車主都有這方面的經驗，為了節(jié)約時間，大家更多選擇快充模式，在很多商家的極力推薦下，新能源汽車的快充時間會血拼到30分鐘80%甚至更甚，因此很多車主也忽略了快充的危害性。
關于電池充電，在節(jié)目中嘉賓們也給出建議，和手機電池一樣，鋰電池的使用時間是有周期的，對于車用電池的生命周期，基本在1500——2000次，也就是說，當電動汽車的電量，從100%消耗至0%時，這個過程就算是一次使用周期，所以“隨用隨充”反而會對電池的損耗小一些～建議大家在時間允許的情況下，盡量還是多使用慢充模式，對電池也是一種保護！
很多不熟悉電動汽車的朋友會習慣性的考量車后的尾標，通過這個數(shù)值對汽車的續(xù)航里程大致了解。其實這個尾標，是在等速60km/h、路況平坦、室外溫度等條件都適宜的情況下，單方面對電池的檢測。所以在節(jié)目中，嘉賓也表示等速續(xù)航檢測的數(shù)值，其參考價值并不是很大。
最后，小編也跟大家分享一個宏大的數(shù)據(jù)——有消息稱，發(fā)改委計劃2030年中國純電汽車的保有量達到8000萬輛，而目前全球所有汽車的保有量也只有14億，單從這個角度來看，我們國家對新能源汽車和未來的汽車市場還是大力支持的！當然這也是一個更新迭代的過程，車友們也拭目以待吧～
不得不說，這也是我們國家與德法美日韓這幾個汽車出品大國之間汽車市場的競賽，就目前來看，作為集團軍，中國在全球的新能源汽車市場還是始終處于比較領先的位置。
