電動(dòng)車(chē)自燃的原因是什么？都是電池的原因嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-10 21:40
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近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速蓬勃發(fā)展，新能源汽車(chē)儼然成為了目前世界車(chē)市上的“新角兒”，在低消耗、低污染、低消費(fèi)的整體優(yōu)勢(shì)之下，不同于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的新能源汽車(chē)也有著專屬于它的安全隱患，而最近的幾起電動(dòng)汽車(chē)自燃、起火現(xiàn)象引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和討論。關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的安全性引起了大眾的高度重視。那么電動(dòng)車(chē)起火的原因都有哪些呢？新能源汽車(chē)自燃原因有哪些？該怪電池還是設(shè)計(jì)？
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年上半年電動(dòng)汽車(chē)的起火事故多則數(shù)十起。僅在深圳市，就發(fā)生8起搭載三元鋰電池的電動(dòng)物流車(chē)自燃事故。
其中，4輛是在充電過(guò)程中發(fā)生自燃；3輛是在行駛過(guò)程中發(fā)生自燃；1輛是停車(chē)狀態(tài)中發(fā)生自燃。還有最近的威馬研究院內(nèi)自燃，力帆650EV路邊著火，還有之前的北汽自燃，隨便數(shù)數(shù)，兩只手都數(shù)完了。與汽油車(chē)相比，起火自燃的幾率可以說(shuō)是上萬(wàn)倍了。
引發(fā)新能源汽車(chē)起火原因經(jīng)過(guò)總結(jié)，主要是這么幾種：首先多數(shù)新能源車(chē)型自燃都是因?yàn)檐?chē)主操作不當(dāng)引起的，而不是因?yàn)?a href="http://www.pdszhhs.com/">電池爆炸或者電池自身安全問(wèn)題，比如用戶用了質(zhì)量不過(guò)關(guān)的充電線為手機(jī)充電，或者私自進(jìn)行了燈光和音響改裝，造成線路故障都能導(dǎo)致新能源車(chē)輛自燃。另外就是汽車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題，有些車(chē)企為了降低成本，偷工減料，沒(méi)有充分檢驗(yàn)就批量生產(chǎn)。
新能源車(chē)自燃的原因主要是因?yàn)殡姵氐臒崾Э囟斐傻模姵氐氖Э睾?jiǎn)單來(lái)說(shuō)可以歸結(jié)為外因和內(nèi)因。內(nèi)因就是電池組自己的毛病，比如電池的老化會(huì)造成充電時(shí)發(fā)熱量大，頻繁使用快充導(dǎo)致穿刺隔膜電池內(nèi)部短路放熱等這些問(wèn)題。外因就是由于外界溫度的變化，極高或極低的溫度都會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生損傷。而目前，在電池技術(shù)沒(méi)有得到跨越式進(jìn)步，而且現(xiàn)在的電池控制技術(shù)也沒(méi)有突破的階段真的不建議購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年上半年電動(dòng)汽車(chē)的起火事故多則數(shù)十起。僅在深圳市，就發(fā)生8起搭載三元鋰電池的電動(dòng)物流車(chē)自燃事故。
其中，4輛是在充電過(guò)程中發(fā)生自燃；3輛是在行駛過(guò)程中發(fā)生自燃；1輛是停車(chē)狀態(tài)中發(fā)生自燃。還有最近的威馬研究院內(nèi)自燃，力帆650EV路邊著火，還有之前的北汽自燃，隨便數(shù)數(shù)，兩只手都數(shù)完了。與汽油車(chē)相比，起火自燃的幾率可以說(shuō)是上萬(wàn)倍了。
引發(fā)新能源汽車(chē)起火原因經(jīng)過(guò)總結(jié)，主要是這么幾種：首先多數(shù)新能源車(chē)型自燃都是因?yàn)檐?chē)主操作不當(dāng)引起的，而不是因?yàn)?a href="http://www.pdszhhs.com/">電池爆炸或者電池自身安全問(wèn)題，比如用戶用了質(zhì)量不過(guò)關(guān)的充電線為手機(jī)充電，或者私自進(jìn)行了燈光和音響改裝，造成線路故障都能導(dǎo)致新能源車(chē)輛自燃。另外就是汽車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題，有些車(chē)企為了降低成本，偷工減料，沒(méi)有充分檢驗(yàn)就批量生產(chǎn)。
新能源車(chē)自燃的原因主要是因?yàn)殡姵氐臒崾Э囟斐傻模姵氐氖Э睾?jiǎn)單來(lái)說(shuō)可以歸結(jié)為外因和內(nèi)因。內(nèi)因就是電池組自己的毛病，比如電池的老化會(huì)造成充電時(shí)發(fā)熱量大，頻繁使用快充導(dǎo)致穿刺隔膜電池內(nèi)部短路放熱等這些問(wèn)題。外因就是由于外界溫度的變化，極高或極低的溫度都會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生損傷。而目前，在電池技術(shù)沒(méi)有得到跨越式進(jìn)步，而且現(xiàn)在的電池控制技術(shù)也沒(méi)有突破的階段真的不建議購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。
