隨著環(huán)保意識的提高以及油價的飆升，新能源車型成為越來越多消費者的選擇，不過隨著關(guān)注度的提高，新能源汽車也逐漸露出了弊端，像續(xù)航，充電以及電池質(zhì)量等成為了消費者不可忽視的問題。

而其中電池問題更是讓消費者猶豫不前，畢竟相比發(fā)動機(jī)來說，電池比較不靠譜，而且價格更貴，那么對于新能源車來說，如果電池壞了，是不是就要換車？畢竟換電池成本太高，大部分人都不想承擔(dān)它，其實不管是換電池還是換車，只要了解以下幾點，你就知道該怎么做了。

電池成本

對于新能源汽車電池問題，首先得明白一個原因，更換電池的成本究竟有多高？對于新能源汽車來說，無論是充電時間還是續(xù)航里程都與電池離不開關(guān)系，電池就相當(dāng)于它的心臟，所以它的價值也是整車最高的。

從表中可以看出來，以純電動汽車為列，它的動力系統(tǒng)（三電）占總成本的50%，而其中電池成本又占三電總成本的70%。就比如一輛20萬元的純電動汽車，它的電池成本就在6-7萬左右，這對于消費者來說價格確實很昂貴。

而如今大多數(shù)新能源車的動力電池主要采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩類，從表中也可以看出兩種電池在市場上的大概價格，因為目前很多上市新車大多采用三元鋰電池，因為能量密度較高，所以相對磷酸鐵鋰電池在價格上下降得更快，但可以看出來，兩種電池在市場上的價格都是在逐年遞減的，預(yù)計在未來也會逐漸下降，因此電池成本也會逐漸降低。

電池壽命

對于新能源汽車的電池壽命這個問題，現(xiàn)在大多數(shù)品牌的經(jīng)銷商是這樣說的“電池可以實現(xiàn)2000次滿充滿放”這就意味著，如果每次行駛在100公里左右的話，電池使用在20萬公里，平均2天充一次電，可以實現(xiàn)滿充滿放10年，不過數(shù)據(jù)真有這么美好嗎？

上面我們也說到了，目前大多數(shù)新能源汽車都是采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而一般來說，三元鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)在600-1000次，而磷酸鐵電池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放電深度、溫濕度以及充電制式等因素，三元鋰電池的壽命在6年左右，而磷酸鐵電池壽命在7左右。

當(dāng)然這一切都是在正常情況下的使用壽命，雖然數(shù)據(jù)看起來不太理想，但對于目前新能源汽車的技術(shù)來說，這已經(jīng)算不錯的了，對于消費者來說也沒有那么難以接受。

電池質(zhì)保

因為新能源汽車換電池費用很高，所以相關(guān)部門對于新能源汽車的要求也很高，國家規(guī)定在錄車型，其電池電機(jī)等相關(guān)部件保證5年或者10萬公里的質(zhì)保，也有些廠商將質(zhì)保延至8年或15萬公里左右。

比如北汽新能源為所有車輛的核心部件（電池、馬達(dá)、車輛控制器）提供了8年或15萬公里的保修政策，而特斯拉在驅(qū)動裝置和電池組的保修期為8年不限公里數(shù)，而比亞迪作為電池出身的汽車企業(yè)來說，比亞迪為非運(yùn)營性車輛提供保修期為6年或15萬公里，動力電池芯終身保修。

這樣的數(shù)據(jù)看起來比電池壽命更靠譜一點，因此在質(zhì)保期間車輛電池有什么原因也無需擔(dān)心，就算需要維修，也不用消費者出錢，也談不到電池壞了就需要換車的地步。當(dāng)然如果超出質(zhì)保后，電池壞了，那時候電池成本還那么高的話，那筆者建議還是不要換電池，換新車比較好。