鋰電池安全嗎？我國目前鋰電池的技術(shù)如何？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-30 11:00
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近來，純電動汽車起火事件讓純電動車電池的安全問題成為熱點(diǎn)話題。目前國內(nèi)大部分純電動汽車所用的動力電池都是鋰離子電池，也就是常說的鋰電池。那么鋰電池的技術(shù)以及安全性究竟如何？
鋰電池本身是安全的，在制造生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中，容易出現(xiàn)安全隱患。
鋰電池著火的原因大部分源自電池短路。在鋰電池的生產(chǎn)制造過程中，電池包中電池與電池之間的鏈接會使用螺釘，螺釘?shù)乃蓜訒闺娮柙龃?，電阻增大從而?dǎo)致過熱發(fā)生起火。比如，在一些生產(chǎn)電池的工廠中，會用激光焊接進(jìn)行鏈接，焊接產(chǎn)生的焊渣會有幾率掉入兩個(gè)電池之間，在車輛行駛過程中出現(xiàn)顛簸或撞擊等情況時(shí)，電池包內(nèi)部的焊渣將兩塊電池連接處的隔膜劃破也會導(dǎo)致電池短路，從而引起著火。
目前我國的鋰電池技術(shù)水平在全球可以達(dá)到綜合第一的水平，中國的電池企業(yè)已進(jìn)入大部分世界知名汽車企業(yè)當(dāng)中。電池不僅在產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球領(lǐng)先，在創(chuàng)新研究方面也是與國外并駕齊驅(qū)。隨著制造水平的提高，電池起火的風(fēng)險(xiǎn)將會越來越低。因此高質(zhì)量的生產(chǎn)制造是重中之重。
重視安全性技術(shù)，推廣使用電池發(fā)生事故前的預(yù)警功能
在安全性技術(shù)上，我國目前正在研究電池發(fā)生事故前的預(yù)警，雖然沒有達(dá)到100%完善，但是大部分預(yù)警功能已實(shí)現(xiàn)，并且一些安全技術(shù)已在企業(yè)當(dāng)中運(yùn)用。通過更好的生產(chǎn)材料使電池可靠性更高，在出問題后產(chǎn)生的熱量減小，并且在電池出問題后模組傳遞過程中傳遞其他電池幾率減小，從而使電池起火后，不會燃燒整輛汽車是我們的目標(biāo)。目前已向企業(yè)進(jìn)行推廣。
鋰電池本身是安全的，在制造生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中，容易出現(xiàn)安全隱患。
鋰電池著火的原因大部分源自電池短路。在鋰電池的生產(chǎn)制造過程中，電池包中電池與電池之間的鏈接會使用螺釘，螺釘?shù)乃蓜訒闺娮柙龃?，電阻增大從而?dǎo)致過熱發(fā)生起火。比如，在一些生產(chǎn)電池的工廠中，會用激光焊接進(jìn)行鏈接，焊接產(chǎn)生的焊渣會有幾率掉入兩個(gè)電池之間，在車輛行駛過程中出現(xiàn)顛簸或撞擊等情況時(shí)，電池包內(nèi)部的焊渣將兩塊電池連接處的隔膜劃破也會導(dǎo)致電池短路，從而引起著火。
目前我國的鋰電池技術(shù)水平在全球可以達(dá)到綜合第一的水平，中國的電池企業(yè)已進(jìn)入大部分世界知名汽車企業(yè)當(dāng)中。電池不僅在產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球領(lǐng)先，在創(chuàng)新研究方面也是與國外并駕齊驅(qū)。隨著制造水平的提高，電池起火的風(fēng)險(xiǎn)將會越來越低。因此高質(zhì)量的生產(chǎn)制造是重中之重。
重視安全性技術(shù)，推廣使用電池發(fā)生事故前的預(yù)警功能
在安全性技術(shù)上，我國目前正在研究電池發(fā)生事故前的預(yù)警，雖然沒有達(dá)到100%完善，但是大部分預(yù)警功能已實(shí)現(xiàn)，并且一些安全技術(shù)已在企業(yè)當(dāng)中運(yùn)用。通過更好的生產(chǎn)材料使電池可靠性更高，在出問題后產(chǎn)生的熱量減小，并且在電池出問題后模組傳遞過程中傳遞其他電池幾率減小，從而使電池起火后，不會燃燒整輛汽車是我們的目標(biāo)。目前已向企業(yè)進(jìn)行推廣。
