新國標(biāo)實(shí)施對(duì)動(dòng)力電池有何影響？如何解決動(dòng)力電池回收難的問題？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-30 09:17
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2018年，汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)國際國內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境趨勢(shì)，經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn)。不僅2018年，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)依舊沒走出低潮期，這一點(diǎn)在汽車銷量上表現(xiàn)得尤為明顯。
雖然在過去一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車一直是車市負(fù)增長中難得的亮點(diǎn)——2018年新能源汽車銷量突破200萬，但隨著補(bǔ)貼政策退坡的加速，新能源汽車在今年也迎來考驗(yàn)。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長張永偉說，當(dāng)前新能源汽車正在經(jīng)歷補(bǔ)貼大幅推出后的適應(yīng)期，補(bǔ)貼退坡加速導(dǎo)致企業(yè)短期降低成本的壓力增大。
隨著新事物的成長，其成本應(yīng)該是隨之降低的，然而退坡的加速，使企業(yè)降低成本的速度要滯后于補(bǔ)貼退坡的速度，這就將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利潤進(jìn)一步壓縮，或者企業(yè)選擇將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
然而新能源汽車又不算發(fā)展成熟。對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，《中國汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》顯示，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)能相對(duì)過剩的風(fēng)險(xiǎn)，且質(zhì)量安全存憂、核心技術(shù)仍需突破、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、廢舊動(dòng)力電池回收利用難等問題。新能源汽車自燃、召回事件頻發(fā)等也從側(cè)面印證了新能源汽車發(fā)展的不足。
報(bào)告建議，在新能源汽車發(fā)展過程中，要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，避免盲目擴(kuò)張；加大新能源汽車安全測(cè)試和評(píng)估，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，破解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸；加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力新能源汽車快速推廣與應(yīng)用；打造完善的回收體系，提升電池回收利用效率和水平。
與補(bǔ)貼政策退坡同樣引起行業(yè)關(guān)注的國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。7月1日，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)入正式實(shí)施階段，這對(duì)當(dāng)前的中國車市而言如同雪上加霜。盡管管理部門和企業(yè)層面都已經(jīng)為國六實(shí)施做了充分的準(zhǔn)備，但國六的推進(jìn)還是給行業(yè)帶來了很大的考驗(yàn)。
雖然在過去一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車一直是車市負(fù)增長中難得的亮點(diǎn)——2018年新能源汽車銷量突破200萬，但隨著補(bǔ)貼政策退坡的加速，新能源汽車在今年也迎來考驗(yàn)。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長張永偉說，當(dāng)前新能源汽車正在經(jīng)歷補(bǔ)貼大幅推出后的適應(yīng)期，補(bǔ)貼退坡加速導(dǎo)致企業(yè)短期降低成本的壓力增大。
隨著新事物的成長，其成本應(yīng)該是隨之降低的，然而退坡的加速，使企業(yè)降低成本的速度要滯后于補(bǔ)貼退坡的速度，這就將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利潤進(jìn)一步壓縮，或者企業(yè)選擇將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
然而新能源汽車又不算發(fā)展成熟。對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，《中國汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》顯示，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)能相對(duì)過剩的風(fēng)險(xiǎn)，且質(zhì)量安全存憂、核心技術(shù)仍需突破、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、廢舊動(dòng)力電池回收利用難等問題。新能源汽車自燃、召回事件頻發(fā)等也從側(cè)面印證了新能源汽車發(fā)展的不足。
報(bào)告建議，在新能源汽車發(fā)展過程中，要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，避免盲目擴(kuò)張；加大新能源汽車安全測(cè)試和評(píng)估，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，破解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸；加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力新能源汽車快速推廣與應(yīng)用；打造完善的回收體系，提升電池回收利用效率和水平。
與補(bǔ)貼政策退坡同樣引起行業(yè)關(guān)注的國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。7月1日，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)入正式實(shí)施階段，這對(duì)當(dāng)前的中國車市而言如同雪上加霜。盡管管理部門和企業(yè)層面都已經(jīng)為國六實(shí)施做了充分的準(zhǔn)備，但國六的推進(jìn)還是給行業(yè)帶來了很大的考驗(yàn)。
